Logistyka wspiera zrównoważony rozwój Hai Lang

Dystrykt Hai Lang to kluczowy obszar rozwoju przemysłowego prowincji Quang Tri. Logistyka odgrywa rolę „położnej”, wspierając rozwój przemysłu. Dlatego też logistyka jest kierunkiem rozwoju zrównoważonego Hai Lang, zwłaszcza że region ten posiada wiele czynników sprzyjających rozwojowi gospodarki logistycznej.

Rozpoczęto budowę parku przemysłowego Quang Tri – zdjęcie: QUANG GIANG

Mocne strony rozwoju logistyki

Logistyka jest uważana za „zaplecze” przemysłu, obejmujące usługi transportu towarów, magazynowanie, pakowanie i konserwację oraz konsumpcję towarów. W porównaniu z innymi miejscowościami w prowincji i regionie, Hai Lang oferuje wiele korzystnych czynników sprzyjających rozwojowi sektora logistycznego.

Pod względem położenia geograficznego, Hai Lang znajduje się u południowych bram prowincji Quang Tri, z płaskim terenem, dużymi zasobami ziemi i stanowi punkt połączenia z ważnymi zagranicznymi szlakami komunikacyjnymi, takimi jak Autostrada Krajowa nr 1, linia kolejowa Północ-Południe i autostrada Północ-Południe, łącząca się z Korytarzem Gospodarczym Wschód-Zachód (EWEC) w subregionie Wielkiego Mekongu (GMS). Jest to idealna trasa transazjatycka, łącząca Mjanmę, Tajlandię i Laos przez Międzynarodową Bramę Graniczną Lao Bao z centralnymi prowincjami Wietnamu, zapewniająca dogodne połączenie.

W przyszłości zostanie zbudowany korytarz Para-EWEC o długości ponad 420 km, będący najkrótszym połączeniem z Oceanu Indyjskiego do Oceanu Spokojnego , przebiegającym przez Mjanmę, północno-wschodnią Tajlandię, Laos, Wietnam przez międzynarodową bramę graniczną La Lay i do głębokowodnego portu My Thuy przez autostradę krajową 15D.

Jeśli chodzi o infrastrukturę, Hai Lang buduje głębokowodny port My Thuy z 10 miejscami postojowymi, co umożliwi przyjmowanie statków o tonażu do 100 000 ton; całkowity kapitał inwestycyjny wynosi 15 000 miliardów VND; do 2030 r. zwiększono przepustowość do ok. 1 040–1 160 milionów ton rocznie. Ponadto w Hai Lang znajduje się Quang Tri Industrial Park (VSIP 8), projekt o powierzchni 481,2 hektarów, całkowity kapitał inwestycyjny w wysokości 2 074 miliardów VND zainwestowany przez spółkę joint venture 3 inwestorów, w tym Vietnam - Singapore Industrial Park Joint Venture Company Limited (VSIP), Amata Bien Hoa Urban Joint Stock Company (należącą do Amata Group Thailand) i Sumitomo Corporation Japan.

Z drugiej strony Hai Lang jest kluczowym obszarem południowo-wschodniej strefy ekonomicznej Quang Tri, przyciągającym wiele ważnych projektów, takich jak projekt elektrowni cieplnej Quang Tri, projekt Hai Lang LNG faza 1, a także korzystną lokalizacją umożliwiającą dostęp do gazu ze złóż gazu, takich jak Ken Bau z rezerwami wynoszącymi prawie 230 miliardów m3 i 450 milionów baryłek kondensatu, pola Bao Vang i Bao Den z prawie 58 miliardami m3.

Strefa ekonomiczna Południowo-Wschodniego Quang Tri została zatwierdzona przez Premiera w decyzji nr 1936/QD-TTg z dnia 11 października 2016 r., obejmując łączną powierzchnię 23 792 hektarów i jest obecnie zatwierdzana przez właściwe organy w ramach nowego kierunku zagospodarowania przestrzennego, obejmującego rozbudowę tego obszaru, w tym budowę centrów logistycznych. Jest to zgodne z warunkami importu i eksportu, a także z rosnącym i przewidywanym w najbliższym czasie wolumenem towarów w handlu zagranicznym.

Statystyki pokazują, że w 2024 roku obroty importowo-eksportowe przez dwie międzynarodowe bramy graniczne Lao Bao i La Lay osiągną prawie 1 miliard dolarów, łączny wolumen towarów wyniesie 3,44 miliona ton, a ich łączna wartość wyniesie prawie 9 miliardów dolarów. W najbliższym czasie, jeśli port My Thuy zostanie oddany do użytku wraz z kluczowymi projektami w prowincji, zwłaszcza Parkiem Przemysłowym Quang Tri, oczekuje się znacznego wzrostu wolumenu towarów.

Realizowane projekty logistyczne

Aby przewidzieć rozwój, inwestorzy promowali inwestycje i wdrażali projekty logistyczne. Projekt Centrum Logistyki i Usług Logistycznych w Strefie Ekonomicznej Południowo-Wschodniego Quang Tri, w który zainwestowała spółka akcyjna IDC Southeast Joint Stock Company, uzyskał licencję inwestycyjną od Prowincjonalnego Komitetu Ludowego w gminie Hai Binh w dystrykcie Hai Lang. Powierzchnia użytkowa gruntów wynosi 20,91 hektara, a łączna wartość inwestycji przekracza 784 miliardy VND.

Obszary działania projektu obejmują usługi logistyczne, takie jak usługi agencyjne, dostawcze i transportowe; magazynowanie i składowanie towarów, w tym składowanie towarów w magazynach, usługi magazynowania kontenerów należące do usług wspierających transport morski, usługi magazynowania należące do usług wspierających pojazdy transportowe; załadunek i rozładunek towarów, w tym załadunek i rozładunek towarów, załadunek i rozładunek kontenerów; bezpośrednie usługi wspierające transport drogowy.

Zakres projektu obejmuje budowę magazynów, placów składowych dla towarów i sprzętu transportowego, wewnętrznych systemów komunikacyjnych, stref zarządzania i eksploatacji oraz robót pomocniczych; wolumen towarów przechodzących przez centrum wynosi około 4,5-5 milionów ton rocznie. Zgodnie z decyzją nr 414/QD-UBND Prowincjonalnego Komitetu Ludowego z dnia 22 marca 2024 r., projekt zostanie wdrożony i oddany do użytku w najbliższym czasie.

Kolejnym projektem logistycznym na większą skalę, promowanym przez inwestorów, jest projekt budowy strefy logistycznej za portem My Thuy. Jest to projekt, w który inwestuje inwestor, realizując projekt strefy portowej My Thuy w trakcie budowy. Projekt zakłada zagospodarowanie terenu o powierzchni 86 hektarów, z łączną inwestycją około 2232 miliardów VND, zainwestowaną przez spółkę akcyjną My Thuy International Port Joint Stock Company (MTIP). Prowincjonalny Komitet Ludowy ocenia ten projekt jako niezwykle istotny dla wsparcia i zwiększenia optymalnej efektywności transportu ładunków przez głębokowodny port morski My Thuy po jego uruchomieniu, aby stworzyć siłę napędową dla rozwoju społeczno-gospodarczego Quang Tri, a zwłaszcza regionu Hai Lang.

Ponadto, dostosowanie i rozbudowa południowo-wschodniej strefy ekonomicznej Quang Tri tworzy przestrzeń, rozszerza planowanie i przeznacza więcej gruntów pod projekty logistyczne, takie jak w gminie Hai Binh, gdzie zaplanowano obszar 71 hektarów pod sektor logistyczny. Projekty logistyczne, które zostały i są realizowane, z pewnością wspomogą rozwój przemysłu, gdy projekty takie jak obszar portowy My Thuy i park przemysłowy Quang Tri zostaną ukończone i oddane do użytku.

Nowa siła napędowa pomaga Hai Lang rozwijać się w sposób zrównoważony

Aby promować przewagę punktu wyjścia przez Wietnam na Korytarzu Gospodarczym Wschód-Zachód i rozwijać Quang Tri ogólnie, a Hai Lang w szczególności, aby stały się centrum logistycznym regionu, łączącym handel towarami z całego regionu z regionem, ze światem i odwrotnie poprzez autostradę krajową nr 9 i autostradę krajową nr 15D łączącą port My Thuy z międzynarodową bramą graniczną La Lay i Lao Bao, konieczne są silne rozwiązania promujące zalety, tworzące motywację do rozwoju usług logistycznych.

W szczególności konieczne jest rozszerzenie współpracy gospodarczej, zacieśnienie stosunków gospodarczych z zagranicą oraz stworzenie powiązań rozwojowych z prowincjami centralnymi i krajami Korytarza Gospodarczego Wschód-Zachód. Należy promować inwestycje w infrastrukturę transportową, takie jak modernizacja drogi krajowej nr 9, inwestycje w drogę krajową nr 15D, aby wykorzystać zalety korytarza infrastrukturalnego w kierunku północ-południe, korytarza wschód-zachód, a także racjonalnie wykorzystać przestrzeń przybrzeżną do rozwoju usług logistycznych, przekształcając wkrótce Hai Lang w centrum logistyczne, tranzyt towarów w Azji Południowo-Wschodniej oraz korytarze transportowe w regionie ASEAN i subregionie Mekongu (GMS).

Jednocześnie prowincja musi promować nawiązywanie stosunków współpracy z prowincjami centralnego Laosu i północno-wschodniej Tajlandii, aby przedsiębiorstwa transportowe mogły wymieniać się informacjami i współpracować w zakresie rozwoju transportu, przyspieszyć wdrażanie projektu współpracy przy tworzeniu korytarza gospodarczego Quang Tri (Wietnam) – Salavan (Laos) – Ubon Ratchathani (Tajlandia); opracować projekt rozwoju wspólnej transgranicznej strefy ekonomicznej i handlowej Lao Bao – Densavan, a także zbudować strefę ekonomiczną La Lay – La Lay między dwiema prowincjami Quang Tri i Salavan.

Przyspieszenie postępów i wezwanie do inwestycji w kluczowe projekty infrastrukturalne, takie jak centrum logistyczne i magazyny w regionie Hai Lang, a zwłaszcza w regionie My Thuy. Jednocześnie należy przyspieszyć budowę portu My Thuy, parku przemysłowego Quang Tri, projektów gazowych i energetycznych, elektrowni cieplnych, magazynów ropy naftowej i gazu…

Skupienie się na wspieraniu rozwoju przedsiębiorstw logistycznych pod względem ilości, jakości, skali i wydajności, aby sprostać potrzebom rynku krajowego i regionalnego. Utworzenie szeregu profesjonalnych przedsiębiorstw świadczących usługi logistyczne i przedsiębiorstw transportowych o zasięgu regionalnym, a jednocześnie wdrożenie polityki wspierającej przedsiębiorstwa w rozwoju usług logistycznych w celu zapewnienia konkurencyjności na rynku, wspierania ułatwień w handlu, restrukturyzacji działalności produkcyjnej przedsiębiorstw oraz stworzenia centrum logistycznego w regionie.

Należy zwrócić uwagę na szkolenie i wspieranie wykwalifikowanych zasobów ludzkich, aby mogły one przejąć inicjatywę i uczestniczyć w pracy w sektorze logistycznym; należy opracować polityki wspierające miejscowości we wdrażaniu szeregu działań związanych z rozwojem usług logistycznych.

Le Minh

Źródło: https://baoquangtri.vn/logistics-ho-tro-hai-lang-phat-trien-ben-vung-192391.htm