Logistyka transgraniczna – Dynamika wzrostu gospodarczego w regionie centralnym

(Chinhphu.vn) - 22 sierpnia w mieście Hue Wietnamska Federacja Handlu i Przemysłu (VCCI) wspólnie z Ludowym Komitetem Miasta Hue zorganizowała forum regionalne pod hasłem „Logistyka transgraniczna – dynamika wzrostu w regionach północno-centralnym i centralnego wybrzeża”.

Pan Nguyen Sinh Nhat Tan, wiceminister przemysłu i handlu, przemawiał na forum - Zdjęcie: VGP/Nhat Anh

Przemawiając na forum, pan Nguyen Sinh Nhat Tan, wiceminister przemysłu i handlu, powiedział, że regiony północno-centralny i wybrzeża centralnego posiadają wyjątkowe położenie geograficzne, rzadko spotykane gdzie indziej. Położony w środkowej części kraju, region ten łączy dwa największe bieguny wzrostu – północ i południe – poprzez sieć dróg krajowych, linii kolejowych, transportu morskiego i lotniczego. Jednocześnie jest ważnym mostem w międzynarodowej wymianie gospodarczej , punktem tranzytowym towarów z prowincjami Wyżyny Centralnej i najdogodniejszą bramą do morza dla miejscowości w południowym Laosie, północno-wschodniej Tajlandii i północno-wschodniej Kambodży poprzez korytarz gospodarczy Wschód-Zachód.

To położenie sprawiło, że regiony północno-centralne i centralne wybrzeża stały się „punktem konwergencji” towarów, od surowców, produktów rolnych i minerałów po przetworzone i wytwarzane towary przemysłowe… obsługując nie tylko rynek krajowy, ale także eksportując i importując towary do gospodarek sąsiednich i poza granice kraju. Logistyka transgraniczna stanowi zatem „dźwignię strategiczną” otwierającą i zwiększającą wartość całego regionalnego łańcucha dostaw.

W Planie Rozwoju Regionalnego na lata 2021–2030 region północno-centralny i wybrzeże centralne zostały uznane za siłę napędową, wiodącą w gospodarce morskiej kraju. Wykorzystując system portów morskich, międzynarodowych przejść granicznych, lotnisk oraz korytarz gospodarczy Wschód–Zachód, region ten dąży do stania się centrum logistycznym łączącym północ z południem i wschód z zachodem, generując ponad 6% krajowych przychodów z branży logistycznej do 2050 roku.

Zdaniem wiceministra przemysłu i handlu: „Pomimo ogromnego potencjału, musimy również bezpośrednio przyjrzeć się istniejącym ograniczeniom, które uniemożliwiły logistyce w tym regionie pełne wykorzystanie jej potencjału. Infrastruktura logistyczna w regionie centralnym nadal nie jest zsynchronizowana; połączenie portów morskich, kolei, dróg i linii lotniczych, mimo że jest promowane jako inwestycja, nie zostało jeszcze w pełni wykorzystane, co powoduje, że koszty transportu są wyższe niż średnia regionalna. Nowoczesnych centrów logistycznych z połączeniami multimodalnymi jest wciąż bardzo mało.

Ponadto konkretne mechanizmy polityczne mające na celu przyciągnięcie inwestycji w infrastrukturę logistyczną na dużą skalę są nadal ograniczone. Wiele małych i średnich przedsiębiorstw logistycznych nie dysponuje wystarczającymi zasobami, aby wdrożyć zaawansowane technologie zarządzania, co prowadzi do niskiej produktywności i trudności w konkurowaniu. Szkolenie, rozwój i pozyskiwanie wysokiej jakości kadr do świadczenia usług logistycznych w tym regionie jest również ograniczone.

„Forum „Logistyka transgraniczna – Dynamika wzrostu regionów północno-centralnego i środkowo-wybrzeżowego” to temat strategiczny, mający jednocześnie głębokie znaczenie praktyczne. Logistyka transgraniczna to bowiem nie tylko termin techniczny, ale także metoda rozwoju. Jeśli dobrze wykorzystamy atuty geograficzne, zainwestujemy w synchroniczną infrastrukturę, zreformujemy procedury i rozszerzymy współpracę międzynarodową, region centralny stanie się nie tylko „stacją tranzytową” Wietnamu, ale także „strategicznym ogniwem” w regionalnym i globalnym łańcuchu dostaw” – przyznał wiceminister przemysłu i handlu.

Eksperci i przedstawiciele biznesu dyskutują o rozwoju usług logistycznych – zdjęcie: VGP/Nhat Anh

Pan Hoang Quang Phong, wiceprezes Wietnamskiej Federacji Handlu i Przemysłu , powiedział, że w obecnym kontekście usługi logistyczne odgrywają coraz ważniejszą rolę, wnosząc praktyczny wkład w rozwój i integrację kraju oraz uczestnicząc w rozwiązywaniu globalnych problemów. Rozwój branży logistycznej musi również podążać za nowymi trendami, takimi jak transformacja cyfrowa, transformacja ekologiczna, rozwój gospodarki o obiegu zamkniętym, gospodarka współdzielenia itp.

Według wiceprezesa Wietnamskiej Federacji Handlu i Przemysłu, miasto Hue w szczególności, a także regiony północno-centralny i centralno-przybrzeżny ogólnie, mają strategiczne położenie na skrzyżowaniu korytarzy transportowych północ-południe i wschód-zachód. Obszar ten posiada głębokowodne porty morskie, sieć nowych lotnisk oraz sieć kolejową. W związku z tym istnieje ogromny potencjał, aby stać się krajowym i regionalnym centrum logistycznym, łączącym Korytarz Gospodarczy Północ-Południe, Korytarz Gospodarczy Wschód-Zachód Wietnamu oraz Podregion Wielkiego Mekongu (GMS).

Przemawiając na wydarzeniu, przewodniczący Komitetu Ludowego Miasta Hue, Nguyen Van Phuong, powiedział, że zgodnie z strategią rozwoju do 2030 roku, Hue stanie się ważnym ośrodkiem kulturalnym, turystycznym, wyspecjalizowaną opieką zdrowotną, a jednocześnie krajowym centrum edukacji, nauki i technologii oraz gospodarki morskiej. W tej strategii logistyka została uznana za filar rozwoju, dążąc do zbudowania Zielonego Centrum Logistycznego dla regionów północno-środkowego i centralnego wybrzeża. Aby uwolnić zasoby i promować potencjalne atuty, Hue będzie się rozwijać w oparciu o transformację cyfrową i zieloną gospodarkę; skoncentruje się na kluczowych i nowoczesnych branżach oraz rozwinie integrację logistyki z łańcuchami wartości produktów, aby poprawić konkurencyjność i efektywność operacyjną.

„Obecność nowoczesnej logistyki jest uważana za czynnik strategiczny, który zwiększa konkurencyjność, promuje zrównoważone łańcuchy dostaw i łączność międzyregionalną. Dzięki położeniu jako brama do regionu centralnego, Hue dysponuje synchroniczną siecią infrastruktury transportowej: drogowej, morskiej, kolejowej i lotniczej. Port Chan May zostanie przekształcony w port tranzytowy i międzynarodowy system logistyczny; Strefa Ekonomiczna Chan May-Lang Co stanie się multimodalnym centrum tranzytowym, rozszerzając międzynarodowy rynek transportu morskiego. Dzięki dynamicznemu rozwojowi biznesu, Hue jest przekonane o możliwości przebicia się i stania się centrum logistycznym regionu i całego kraju” – zapewnił Przewodniczący Ludowego Komitetu Miasta Hue.

Obszar portu Chan May, miasto Hue – Zdjęcie: VGP/Nhat Anh

W forum wzięli udział eksperci, prelegenci, przedstawiciele typowych przedsiębiorstw i miejscowości, którzy skupili się na dzieleniu się i wymianie niezależnych i wielowymiarowych ocenach na temat orientacji i potencjału rozwoju logistyki w regionie; identyfikowaniu wąskich gardeł i usuwaniu trudności dla przedsiębiorstw logistycznych na tym obszarze; wymianie i proponowaniu rozwiązań mających na celu promowanie rozwoju branży logistycznej w szczególności w mieście Hue, a także w regionach północno-centralnym i centralno-przybrzeżnych w nadchodzącym czasie.

Nhat Anh

Source: https://baochinhphu.vn/logistics-xuyen-bien-gioi-suc-bat-tang-truong-kinh-te-khu-vuc-mien-trung-102250822145613655.htm