Miejmy nadzieję, że po wprowadzeniu opłaty chodniki będą bardziej uporządkowane.

Według gazety Thanh Nien , na specjalnym posiedzeniu 19 września Rada Ludowa Ho Chi Minh przyjęła rezolucję w sprawie tymczasowych opłat za użytkowanie chodników i dróg. Od stycznia 2024 roku organizacje i osoby korzystające z dróg w trzech celach, a z chodników w pięciu, będą musiały uiszczać opłaty, w tym za organizację wydarzeń kulturalnych; punkty przeładunku odpadów komunalnych; parkingi; punkty handlowe i biznesowe; miejsca budowy infrastruktury transportu publicznego z opłatami użytkowymi i instalowania tymczasowych konstrukcji; oraz punkty przeładunku materiałów budowlanych i odpadów.

Komitet Ludowy Dzielnicy 3 zaproponował przeznaczenie 2 metrów drogi przy International Square na płatny parking dla motocykli.

Departament Transportu poinformował, że Komitet Ludowy Ho Chi Minh City wyda plan wdrożenia. Departament Transportu i Komitety Ludowe na szczeblu dystryktów dokonają przeglądu i opublikują listę dróg spełniających warunki tymczasowego użytkowania chodników i jezdni, z uwzględnieniem konkretnych funkcji i działań. Pan Ngo Hai Duong, Kierownik Departamentu Zarządzania Infrastrukturą Drogową i Eksploatacji (Departament Transportu Ho Chi Minh City), powiedział, że nie wszystkie drogi kwalifikują się do użytkowania komercyjnego lub dzierżawy. Z drugiej strony, pobieranie opłat za chodniki i jezdnie musi gwarantować priorytetowe traktowanie konsensusu mieszkańców, aby uniknąć konfliktów interesów między wynajmującym a użytkownikiem.

Potrzebujemy rozwiązania, które będzie zarówno rozsądne, jak i pełne współczucia.

Wielu czytelników popiera propozycję Ho Chi Minh City dotyczącą pobierania opłat za tymczasowe korzystanie z chodników i dróg, pod warunkiem, że polityka ta zostanie wdrożona w sposób rozsądny i przejrzysty. Czytelnik 8BH5 skomentował: „Wynajem chodników jest rozsądny, ale dozwolone są tylko chodniki o szerokości 5-7 metrów, a wymagana jest zgoda właścicieli domów. Rząd musi harmonijnie rozstrzygnąć interesy wszystkich stron; jeśli się powiedzie, będzie to polityka humanitarna i odpowiedzialna”.

„Wprowadzając opłaty chodnikowe, priorytet powinni mieć ci, którzy są właścicielami lokali handlowych i je wynajmują, a następnie ci, którzy prowadzą tam działalność gospodarczą i zarabiają na życie od dłuższego czasu… Jeśli przepisy będą sprawiedliwe i rozsądne, to nic nie jest niemożliwe” – dodał BĐ Hi Hi.

Podobnie, Stały Komitet Zgromadzenia Narodowego zasugerował nadanie priorytetu nieruchomościom przyulicznym, a następnie przedsiębiorstwom: „Koszty budowy, naprawy i utrzymania chodników pochodzą z podatków, więc pobieranie opłat za infrastrukturę publiczną od tych, którzy muszą z nich korzystać, jest uzasadnione. Priorytet należy jednak przyznać rodzinom, które prowadziły lub obecnie prowadzą tymczasową działalność gospodarczą na chodnikach miejskich, pod warunkiem przestrzegania wszystkich przepisów prawnych”.

Rada Dyrektorów zaproponowała następujące szczegóły: „W przypadku wąskich chodników należy zachować odstęp 1,5 m; w przypadku szerokich chodników – 3 m. Działalność związana z kupnem i sprzedażą na drodze jest surowo zabroniona. Osoby naruszające przepisy będą karane grzywną na podstawie dowodów fotograficznych, z dwoma poziomami kary: ostrzeżeniem za pierwsze wykroczenie i cofnięciem licencji na prowadzenie działalności gospodarczej za drugie wykroczenie”.

Czekamy na skuteczną mapę drogową wdrożenia.

Departament Transportu miasta Ho Chi Minh ogłosił, że zwraca się do władz lokalnych o opinie w celu opracowania wytycznych dotyczących tymczasowego zarządzania i użytkowania części drogi i chodnika. Dekret 6517 wskazał metodę wdrożenia: „Zgadzam się z planem pobierania opłat za chodniki. Polityka jest słuszna, ale wymaga dalszych analiz. Nie każde miejsce może wynajmować chodniki; w przeciwnym razie wady przeważą nad zaletami, co doprowadzi do wielu problemów w przyszłości”.

BĐ Le Nguyen wyraził zgodę i zasugerował rozszerzenie modelu: „Opłata chodnikowa mogłaby obowiązywać w całym kraju. Dochód z niej trafiałby do budżetu na rozwój infrastruktury. Dzięki temu udałoby się zapobiec stratom budżetowym i uniknąć konfliktów między właścicielami domów a użytkownikami chodników”.

Tymczasem pan Tran Hung przypomniał o planie wdrożenia: „Celem pobierania opłat od firm zajmujących się chodnikami jest uporządkowanie i zarządzanie chodnikami w sposób uporządkowany, zdyscyplinowany i estetyczny. Dlatego musi to odbywać się we właściwym miejscu, we właściwym czasie i z odpowiednią naturą. Tam, gdzie opłaty nie są pobierane, musimy zdecydowanie zwalczać wkraczanie na chodniki i ich zajmowanie, aby stworzyć pieszym wolną przestrzeń”.

„To trudny problem, ponieważ polityka ta dotyczy wielu grup. Musimy wyciągnąć wnioski z doświadczeń podobnych krajów. Najpierw powinniśmy wybrać kilka miejscowości do programów pilotażowych, z konkretnym planem działania, który pozwoli zharmonizować interesy” – zasugerowała pani Minh Ly.

* Popieram to, ale musimy znaleźć sposób, aby mieć pewność, że pieniądze zebrane z opłat za korzystanie z chodników zostaną wpłacone do budżetu i wykorzystane efektywnie na rozwój infrastruktury.

xuanhoa tran

* Drogi i chodniki są już zbyt zatłoczone, ruch uliczny w wielu miejscach jest chaotyczny, a ulice nieestetyczne. Wskazane jest wyznaczenie stref handlowych, co pozwoliłoby na lepsze zarządzanie ruchem i zapobiegłoby zakłócaniu porządku na ulicach.

Kenny Nt

Link źródłowy: https://thanhnien.vn/mong-via-he-trat-tu-hon-sau-khi-thu-phi-185230925194108506.htm