Mam nadzieję, że po pobraniu opłat chodniki będą bardziej uporządkowane

[reklama_1]

Thanh Nien poinformował, że na sesji specjalnej 19 września Rada Ludowa Ho Chi Minh przyjęła rezolucję w sprawie opłat za tymczasowe użytkowanie chodników i dróg. Od stycznia 2024 roku organizacje i osoby prywatne korzystające z dróg w trzech celach, a z chodników w pięciu, będą musiały uiszczać opłaty, takie jak: organizacja wydarzeń kulturalnych; punkty przeładunku odpadów komunalnych; punkty parkingowe; punkty usługowe i handlowe; lokalizacje obiektów transportu publicznego i usług komunalnych pobierających opłaty od użytkowników i instalujących tymczasowe obiekty; oraz punkty przeładunku materiałów budowlanych i odpadów na potrzeby robót budowlanych.

Mong vỉa hè trật tự hơn sau khi thu phí - Ảnh 1. — Komitet Ludowy Dzielnicy 3 zaproponował przeznaczenie 2 m jezdni przy International Square na płatny parking dla pojazdów dwukołowych.

Departament Transportu poinformował, że Komitet Ludowy Ho Chi Minh City wyda plan wdrożenia. Departament Transportu i Powiatowe Komitety Ludowe dokonają przeglądu i opublikują listę tras kwalifikujących się do tymczasowego użytkowania chodników i dróg, pełniących określone funkcje i funkcje. Pan Ngo Hai Duong, Kierownik Departamentu Zarządzania Infrastrukturą Ruchu Drogowego i Eksploatacji (Departament Transportu Ho Chi Minh City), powiedział, że nie wszystkie trasy kwalifikują się do prowadzenia działalności gospodarczej lub dzierżawy. Z drugiej strony, pobieranie opłat za chodniki i drogi musi gwarantować, że zasada konsensusu społecznego będzie miała najwyższy priorytet, unikając konfliktów interesów między wynajmującym a operatorem.

Potrzebuję rozsądnego rozwiązania

Wielu czytelników popiera politykę Ho Chi Minh City polegającą na pobieraniu opłat za tymczasowe użytkowanie chodników i dróg, pod warunkiem, że będzie ona wdrażana w sposób rozsądny i przejrzysty. Czytelnik 8BH5 skomentował: „Dzierżawa chodników jest uzasadniona, ale muszą one mieć 5-7 metrów szerokości i wymagana jest zgoda właściciela domu, na terenie którego się znajdują. Rząd musi pogodzić interesy wszystkich stron. Jeśli się powiedzie, będzie to polityka humanitarna i odpowiedzialna”.

„Wprowadzając opłaty chodnikowe, priorytet powinni mieć ci, którzy posiadają domy z widokiem na ulicę i wynajmują je, a następnie ci, którzy od dłuższego czasu prowadzą działalność gospodarczą i zarabiają na życie… Jeśli przepisy będą rozsądne, nie ma niczego, czego nie da się zrobić” – dodał BĐ Hi Hi.

Podobnie, TQVP uważa, że priorytet należy przyznać domom położonym przy ulicy, a następnie gospodarstwom domowym prowadzącym działalność gospodarczą: „Koszty budowy, naprawy i konserwacji… chodników pochodzą z podatków, więc pobieranie opłat za infrastrukturę publiczną od tych, którzy muszą z nich korzystać, jest rozsądne. Priorytet należy jednak przyznać rodzinom, które tymczasowo prowadzą działalność gospodarczą na chodnikach miejskich – oczywiście muszą one zapewnić przestrzeganie prawa”.

TC zaproponował konkretnie: „W przypadku małych chodników należy pozostawić 1,5 m, a w przypadku dużych – 3 m. Kupowanie i sprzedawanie na ulicy jest surowo zabronione. Każdy, kto złamie przepisy, zostanie ukarany grzywną w postaci zdjęcia i będzie miał do wyboru tylko dwa poziomy kary: pierwsze ostrzeżenie, drugie cofnięcie licencji na prowadzenie działalności gospodarczej”.

Oczekiwanie na skuteczną mapę drogową wdrożenia

Departament Transportu miasta Ho Chi Minh poinformował, że zbiera opinie od mieszkańców w celu opracowania wytycznych dotyczących zarządzania i tymczasowego użytkowania części drogi i chodnika. W dokumencie BD 6517 odnotowano metodę wdrożenia: „Zgadzam się z planem pobierania opłat za chodniki. Polityka jest słuszna, ale wymaga dokładniejszej analizy. Nie wszystkie miejsca mogą wynajmować chodniki, w przeciwnym razie korzyści przeważą nad wadami, a w przyszłości pojawi się wiele problemów”.

Pan Le Nguyen wyraził zgodę i zasugerował rozszerzenie modelu: „Możliwe jest wprowadzenie opłat chodnikowych w całym kraju. Przychody są wpłacane do budżetu na rozwój infrastruktury. Pozwoli to uniknąć strat budżetowych i konfliktów między właścicielami domów a użytkownikami chodników”.

Tymczasem pan Tran Hung przypomniał o planie wdrożenia: „Pobieranie opłat za użytkowanie chodników ma na celu uporządkowanie i zarządzanie chodnikami w sposób uporządkowany, zdyscyplinowany, uporządkowany i estetyczny. Dlatego musi się to odbywać we właściwym miejscu, we właściwym czasie i z odpowiednią naturą. W miejscach, gdzie opłaty za użytkowanie chodników nie są pobierane, należy zdecydowanie przeciwdziałać ich wkraczaniu na chodniki, aby stworzyć otwartą przestrzeń dla pieszych”.

„To trudny problem, ponieważ polityka ta dotyczy wielu podmiotów. Konieczne jest odwołanie się do doświadczeń podobnych krajów. Najpierw należy wybrać kilka miejscowości do pilotażu, z konkretną mapą drogową, aby zharmonizować interesy” – powiedział Minh Ly.

* Popieram to, ale musimy znaleźć sposób, aby mieć pewność, że pieniądze zebrane z opłat za użytkowanie chodników zostaną wpłacone do budżetu i wykorzystane efektywnie na rozwój infrastruktury.

xuanhoa tran

* Drogi i chodniki są zbyt wąskie, ruch uliczny w wielu miejscach jest chaotyczny, a ulice brudne. Należy wyznaczyć strefy, w których można by skoncentrować handel, zarówno dla sprawnego zarządzania, jak i uniknięcia bałaganu na ulicach.

Kenny Nt

Link źródłowy