MRB przeprasza mieszkańców za wydostanie się na powierzchnię substancji pomocniczej do drążenia tuneli.

Zarząd Kolei Miejskiej w Hanoi potwierdził, że zwrócił się do zagranicznego wykonawcy i wykonawców robót budowlanych z prośbą o ocenę i znalezienie rozwiązań mających na celu usunięcie problemów.

Od dzisiejszego ranka (21 lutego) błotnisty osad nadal sączy się i wyrzuca spod ziemi przez kilka małych otworów i rur odpływowych w Alei 7 na ulicy Giang Van Minh, pomimo faktu, że wczoraj odpowiednie jednostki zmobilizowały pracowników i wozy asenizacyjne do zajęcia się problemem i zatkania otworów i otworów wentylacyjnych.

Właściciel projektu zwrócił się do wykonawcy z prośbą o usunięcie usterek w budowie tunelu.

Pan Nguyen Ba Son – zastępca szefa MRB, w imieniu inwestora, zespołu konsultingowego i wykonawców przeprosił za wszelkie niedogodności spowodowane w trakcie budowy i wyraził nadzieję na zrozumienie i współpracę ze strony mieszkańców obszaru objętego projektem.

Według Pana Sona, w Projekcie zawsze priorytetowo traktowano bezpieczeństwo, a podczas budowy ściśle przestrzegano środków bezpieczeństwa, przestrzegano norm technicznych Projektu i obowiązujących przepisów prawnych.

MRB poleciło firmom Systra Consulting i Hyundai-Ghella Contractor Consortium kontynuowanie badania i oceny przyczyn oraz proponowanie rozwiązań mających na celu ograniczenie występowania podobnych sytuacji i ich wpływu na społeczeństwo.

Co znamienne, zastępca szefa MRB potwierdził: „Wspomniane zjawisko nie ma wpływu na konstrukcję projektu ani nie powoduje żadnych ofiar. TBM1 wykopał do tej pory 1,2 km i nadal kontynuuje prace budowlane ze średnią prędkością 10-12 m dziennie”.

„Podczas wiercenia, dodatki do drążenia tuneli są rozpylane pod ciśnieniem, aby ustabilizować grunt przed przodkiem wykopu. W przypadku napotkania pustych przestrzeni, dodatki do drążenia tuneli, w połączeniu z wodą i drobnymi materiałami zawartymi w glebie, przesiąkają na powierzchnię przez te puste przestrzenie. Zjawisko to występuje tylko przez krótki czas i kończy się natychmiast po przewierceniu tunelu przez maszynę TBM i zainstalowaniu obudowy. Jest to częste zjawisko podczas budowy tuneli miejskich z wykorzystaniem maszyn TBM z technologią równoważenia nacisku na ziemię (EPB)” – powiedział pan Son.

Zjawisko zalewania nawierzchni dróg błotem budzi niepokój mieszkańców.

Wcześniej tego wieczoru, 20 lutego, podczas budowy tunelu metra Nhon – stacja Hanoi przez wykonawcę zauważono, że na powierzchnię gruntu rozpylane są dodatki wspomagające wiercenie tuneli.

Według Siergieja Papina, głównego inżyniera ds. tuneli w firmie Systra Consulting (Republika Francuska), „materiał rozpylany na powierzchnię to mieszanka błota, wody i dodatków do drążenia tuneli. Dodatki do drążenia tuneli są całkowicie nieszkodliwe, przyjazne dla środowiska, spełniają normy europejskie i zostały poddane rygorystycznym testom i zatwierdzeniom przez Projekt”.

W rzeczywistości informacje wciąż są niekompletne ze względu na zmiany właścicieli domów i liczne przebudowy. Zapewniamy jednak, że budynki wzdłuż trasy tunelu są stale monitorowane i wszystkie mieszczą się w bezpiecznych granicach. Zjawisko to może się nadal powtarzać, ale opracowaliśmy już plan reagowania i pracujemy nad przyspieszeniem procesu postępowania, aby zapewnić higienę środowiska i dobre samopoczucie mieszkańców.

Source: https://www.baogiaothong.vn/mrb-xin-loi-nguoi-dan-vu-phu-gia-dao-ham-phun-trao-len-mat-dat-19225022115534667.htm