Kancelaria Rządowa właśnie ogłosiła wnioski wicepremiera Tran Hong Ha ze spotkania na temat rozwiązań technologicznych w zakresie budowy dróg i wiaduktów, zaproponowanych przez Hoa Binh Company Limited.

W ogłoszeniu końcowym stwierdzono, że według raportu zaproponowanego przez Hoa Binh Company Limited, rozwiązanie polegające na zastosowaniu mostu na palach PRC V+ i mostu z dźwigarów sprężonego betonu HPC o wysokiej wytrzymałości wiąże się z wieloma nowymi inicjatywami i udoskonaleniami, takimi jak skrócony czas budowy, niższe koszty inwestycji w porównaniu z autostradami wykorzystującymi glebę i piasek jako podłoże, przy jednoczesnym zapewnieniu wymaganej żywotności projektu.

Wicepremier zapoznał się z doniesieniami i zaproponował wykorzystanie rozwiązań firmy. Jednak, zgodnie z opiniami ekspertów, naukowców i raportem Ministerstwa Budownictwa , rozwiązanie to nie jest nowe i zostało już wdrożone w Wietnamie i za granicą.

Rozwiązanie to ma tę zaletę, że można je stosować na obszarach o słabej urodzajności, zalanych wodą... ale na obszarach miejskich nie gwarantuje ono ogólnej poprawy krajobrazu i estetyki.

długi most 4 258.jpeg
Perspektywa Obwodnicy nr 4. Zdjęcie: Dokument

Ponadto obliczona przez Spółkę stopa inwestycji ma charakter wstępny, nie uwzględnia konkretnych działań budowlanych, a koszty placu budowy i robót pomocniczych są szacunkowe i nie uwzględniają kosztów budowy dróg dojazdowych do terenu budowy...

Dlatego też badania i stosowanie nowych rozwiązań technicznych muszą opierać się na podstawach naukowych i być oceniane przez wyspecjalizowane agencje zgodnie z obowiązującymi przepisami i normami; po wdrożeniu muszą być całkowicie bezpieczne, co gwarantuje jakość i trwałość projektu.

W szczególności nowe rozwiązania techniczne i technologie, o których wspomniała firma, muszą zostać ocenione i zweryfikowane przez właściwe organy państwowe za pomocą naukowych norm i kryteriów.

W związku z tym wicepremier Tran Hong Ha zlecił Ministerstwu Budownictwa zadanie polegające na dostarczeniu przez Hoa Binh Company Limited kompletnej dokumentacji (która ma zostać ukończona w marcu 2025 r.) zawierającej informacje na temat rozwiązań proponowanych przez firmę.

W ramach tego zadania spółka Hoa Binh Company Limited musi opracować standardy (dotyczące projektu, pomiarów, organizacji budowy), przepisy, normy, ceny jednostkowe, rozwiązania projektowe wraz z instrukcjami technicznymi w celu porównania ich ze standardami, przepisami, normami, cenami jednostkowymi zgodnie z obowiązującymi przepisami; przedstawić proces technologiczny (materiały, projekt, organizacja budowy) w celu zagwarantowania bezpieczeństwa, zrównoważonego charakteru projektu i ekonomicznej efektywności rozwiązania (na podstawie pełnego obliczenia powiązanych kosztów).

Wicepremier powierzył Ministerstwu Budownictwa przewodniczenie i koordynację działań z Ministerstwem Nauki i Technologii w celu zorganizowania oceny i analizy (która ma zostać ukończona w kwietniu 2025 r.) dokumentacji dotyczącej powyższego rozwiązania przedstawionego przez Hoa Binh Company Limited.

Jeżeli zostaną spełnione wymagania ustawy Prawo budowlane i ustawy Prawo naukowo-techniczne, konieczne jest oficjalne ogłoszenie stosowania tego rozwiązania, wyraźnie określające kryteria i zakres stosowania rozwiązania.

Na podstawie potwierdzonych i uznanych za ekonomicznie efektywne kwestii prawnych i technicznych, Hanoi People's Committee zlecił zbadanie propozycji Hoa Binh Company Limited dotyczącej zastosowania powyższego rozwiązania w celu skoordynowania działań z wybranym inwestorem w celu wdrożenia 2 km części projektu nr 3 projektu Ring Road 4 w regionie stołecznym Hanoi.

25 czerwca 2023 roku rozpoczęto projekt inwestycyjny budowy Obwodnicy 4 – Region Stołeczny Hanoi. Trasa ma długość 112,8 km i przebiega przez 3 prowincje i miasta: Hanoi, Bac Ninh i Hung Yen, a łączna wartość inwestycji wynosi 86 000 miliardów VND.

Obwodnica nr 4 – Region Stołeczny została zaprojektowana z myślą o prędkości 100 km/h. W pierwszej fazie projekt będzie miał 4 pasy ruchu, szerokość drogi 17,0 m i szerokość mostu 17,5 m. Mosty nad rzeką Red i rzeką Duong będą miały szerokość 24,5 m, aby pomieścić 2 dodatkowe pasy ruchu dla motocykli i pojazdów niezmotoryzowanych, tworząc dogodne warunki do poruszania się. Na trasie powstanie 8 kompletnych węzłów drogowych.