Rybacy dostosowują się do rosnących cen.

W ostatnich dniach koszty każdego rejsu wędkarskiego wzrosły z powodu wysokich cen paliwa, ale rybacy z Quang Ngai nadal wytrwale polują na morzu. Jednak wypływając w morze, muszą również liczyć się z ryzykiem strat. Aby zminimalizować straty, rybacy stosują elastyczne metody połowu.

Ze względu na rosnące ceny paliw wiele łodzi rybackich zmuszonych jest pozostać w porcie.

W ostatnich dniach do portu rybackiego Tinh Hoa w gminie Dong Son codziennie cumowało 10-15 łodzi, przywożąc 60-70 ton połowu. Pan Pham Tan Lai, rybak z gminy Dong Son, wie, że obecne wysokie ceny paliwa znacznie zwiększyły koszty wypływów w morze. W zależności od wielkości łodzi rybackiej, wiele z nich pozostaje w porcie. Rybacy liczą na niższe ceny paliwa, aby mogli śmiało wypływać w morze. Aby się wzajemnie wspierać, gdy łódź znajdzie ryby, ale nie uda jej się ich wszystkich złowić, wzywają inne łodzie rybackie, aby dołączyły do ​​nich, oszczędzając w ten sposób koszty poszukiwań.

Według obliczeń, koszty paliwa stanowią największą część kosztów każdego rejsu połowowego. Ze względu na wyjątkowo wysokie ceny ropy naftowej, każdy rejs kosztuje właścicieli kutrów średnio 200-300 milionów VND. Ponadto, obecne ceny skupu ryb są niższe niż przed i w trakcie Tet (Nowego Roku Księżycowego). Dlatego też wypływanie w morze i pozostawanie na morzu bardzo utrudnia zwrot inwestycji, chyba że uda się osiągnąć wysokie połowy.

Po prawie 25 dniach połowów na łowiskach Hoang Sa, pan Mai Quang Kim – właściciel kutra rybackiego QNg 97506-TS z gminy An Phu w prowincji Quang Ngai – powiedział, że obecna cena sprzedaży jest niska, a ceny paliwa wysokie, więc nie wystarczają na pokrycie kosztów. Dodał, że w tym zawodzie, nawet przy wysokich kosztach paliwa, ludzie nadal wypływają w morze.

Każdy rejs połowowy kosztuje około 250 milionów VND (ok. 250 milionów VND) paliwa, nie wliczając wyżywienia i innych wydatków. Tym razem, na szczęście, łódź pana Kima miała obfity połów, przynosząc 400 milionów VND zysku. Kiedy floty rybackie napotykają na morzu duże ławice ryb, informują inne łodzie o potrzebie wzajemnej pomocy w trudnych chwilach. Ponadto muszą maksymalnie wykorzystać czas spędzony na morzu, intensyfikując połowy w dzień i w nocy, a nawet wydłużając czas połowu o kilka dni, aby zrekompensować utracone połowy…

Przed transportem ryby do spożycia należy ją zakonserwować.

Podobnie uważa pan Dinh Van Danh z gminy An Phu, właściciel kutra rybackiego QNg 92103TS, który powiedział, że jego statek jest częścią grupy ośmiu kutrów rybackich operujących na tych samych łowiskach. W związku z tym kutry przydzielają kilka łodzi do poszukiwania ławic ryb. Gdy odkryją obszar obfitujący w ryby, powiadamiają o tym pozostałe łodzie drogą radiową, aby mogły się tam udać na połów. Pozwala to zaoszczędzić na kosztach paliwa podczas poszukiwania ławic ryb. Ponadto współpraca ta daje poczucie bezpieczeństwa i wzajemnego wsparcia w razie problemów.

Pan Nguyen Hoang Minh Phu, szef zarządu portu rybackiego i schronów przeciwburzowych w Tinh Hoa, powiedział, że przy obecnych wysokich cenach paliwa, niektóre kutry rybackie tworzą zespoły, aby wspierać się nawzajem, oszczędzać paliwo i efektywniej eksploatować akwen. Gdy kuter napotka ławicę ryb, wzywa inne kutry do przyłączenia się do połowu, zwiększając wydajność produkcji i oszczędzając wzajemnie koszty paliwa. To bardzo naukowy model współpracy, który pomaga oszczędzać paliwo i poprawiać wydajność produkcji i powinien być powielany w przyszłości.

Source: https://baotintuc.vn/kinh-te/ngu-dan-linh-hoat-giua-thoi-bao-gia-20260411101452639.htm