Obserwacje pierwszego dnia wdrożenia w Hanoi wykazały, że rynek funkcjonował stosunkowo stabilnie. Na wielu stacjach benzynowych liczba tankujących klientów była prawidłowa, bez oznak gromadzenia zapasów paliwa ani niepokoju przed transformacją.
Konsumenci aktywnie dowiadują się o benzynie E10 i chętnie ją stosują.
Na stacjach benzynowych, które zaczęły sprzedawać benzynę E10, wielu konsumentów aktywnie zapoznaje się z nowym paliwem, zanim zdecyduje się na jego użycie. Reporterzy zauważyli, że większość klientów jest dość otwarta, zwłaszcza po uzyskaniu informacji od organów regulacyjnych, firm i ekspertów.
Pan Nguyen Manh Hung (zamieszkały pod adresem Alley 9, Hoang Cau Street, O Cho Dua Ward) powiedział: „Przeczytałem informacje ekspertów na temat zawartości etanolu i jego wpływu na silnik, więc czuję się spokojniejszy. Po pewnym czasie użytkowania stwierdzam, że osiągi są stabilne, niewiele różniące się od poprzedniej benzyny RON95. Na razie samochód działa normalnie; konieczna jest długoterminowa ocena, ale to pozytywny kierunek, ponieważ jest bardziej przyjazny dla środowiska”.
Jako kierowca w systemie ride-hailing, który często podróżuje po Hanoi, pan Tran Van Minh powiedział: „Jeżdżę codziennie, więc bardzo martwię się o zużycie paliwa. Początkowo byłem nieco niepewny, ale po sprawdzeniu odkryłem, że paliwo E10 jest już używane w wielu krajach. Jeśli samochód będzie jeździł płynnie, a cena będzie rozsądna, jestem skłonny korzystać z niego na dłuższą metę”.
Tymczasem pani Do Thu Ha (mieszkająca w budynku mieszkalnym Hoang Dao Thuy 34T, dzielnica Yen Hoa) stwierdziła, że względy środowiskowe są powodem, dla którego popiera wprowadzenie biopaliw. Z bardziej ostrożnej perspektywy, pan Pham Duc Long, właściciel motocykla, którego używa od ponad 10 lat, powiedział: „Nie sprzeciwiam się polityce przejścia na paliwo E10. Jednak mój motocykl jest w użyciu od dłuższego czasu, więc nadal chcę go monitorować, aby sprawdzić kompatybilność i trwałość silnika”.
Podzielając tę opinię, pani Nguyen Van Anh, mieszkanka ulicy Mac Thai Tong, powiedziała, że motocykl jej rodziny jest w użyciu od wielu lat, dlatego chce nadal monitorować rzeczywiste reakcje rynku. „Ludzie najbardziej martwią się, czy motocykl będzie zużywał więcej paliwa, czy też wpłynie to negatywnie na silnik w dłuższej perspektywie” – powiedziała pani Nguyen Van Anh.
Powyższe opinie pokazują, że ogólny sentyment rynkowy w pierwszym dniu przejścia na bioetanol E10 był dość pozytywny. Ludzie nie wahają się już przed bioetanolem, tak jak na wczesnym etapie wprowadzania benzyny E5.
Aby przestawić się na sprzedaż benzyny E10, wiele stacji benzynowych opróżniło i wyczyściło swoje zbiorniki, a pozostałą benzynę mineralną przetransportowało do centralnego magazynu, skąd importowano nowe biopaliwo do sprzedaży na rynku.
Na stacji Petrolimex nr 96 w rejonie Phu Lo w gminie Soc Son, przejście było przygotowywane z dużym wyprzedzeniem. Według kierownika stacji, Le Xuan Tronga, stacja rozpoczęła sprzedaż benzyny E10 1 maja i spotkała się z pozytywnym odbiorem klientów. „Po przejściu ludzie byli bardzo entuzjastycznie nastawieni. Wcześniej wiele osób aktywnie pytało, kiedy zaczniemy sprzedawać benzynę E10. Kiedy wdrożyliśmy tę zmianę, klienci zareagowali pozytywnie, ponieważ rozumieją, że ten rodzaj paliwa przyczynia się do bardziej zielonego i czystszego środowiska”.
Przedstawiciel sklepu poinformował również, że większość klientów nie zareagowała negatywnie na benzynę E10, ale zadawali głównie pytania dotyczące kompatybilności pojazdu, zużycia paliwa i jakości produktu. Sprzedaż pierwszego dnia przebiegła normalnie, a dostawy były stabilne.
Benzyna E10 jest bezpieczna dla wszystkich typów pojazdów.
Obserwacje pokazują, że jedną z najczęstszych obaw dzisiejszych konsumentów jest to, czy benzyna E10 wpłynie na osiągi ich pojazdów.
Według profesora nadzwyczajnego Phama Huu Tuyena, dyrektora Centrum Badań nad Źródłami Energii i Pojazdami Autonomicznymi Wydziału Inżynierii Mechanicznej Uniwersytetu Nauki i Technologii w Hanoi, przy stosowaniu benzyny E10 RON95 osiągi techniczne pojazdu są zasadniczo porównywalne z benzyną mineralną RON95. Jednocześnie emisja szkodliwych gazów spalinowych, takich jak HC i CO, jest znacznie zmniejszona.
Eksperci potwierdzają również, że większość pojazdów obecnie użytkowanych może bezpiecznie korzystać z benzyny E10. Ważne jest, aby właściciele pojazdów regularnie przeprowadzali konserwację zgodnie z zaleceniami producenta, sprawdzali układ paliwowy i wymieniali zużyte części, aby zapewnić bezpieczną eksploatację.
Z perspektywy dostaw zastępca dyrektora generalnego Vietnam National Petroleum Group (Petrolimex) Nguyen Quang Dung stwierdził, że firma od 2025 r. proaktywnie przygotowuje niezbędne warunki, począwszy od źródeł etanolu E100, systemów mieszania, logistyki, po szkolenie zasobów ludzkich i kontrolę jakości.
Nguyen Anh Tuan, Kierownik Departamentu Zarządzania Biznesem Naftowym i Gazowym w Agencji Zarządzania i Rozwoju Rynku Krajowego ( Ministerstwo Przemysłu i Handlu ), poinformował również, że obecna zdolność mieszania zasadniczo zaspokaja potrzeby w zakresie wdrożenia w całym kraju, a dostawy etanolu do produkcji biopaliw są również zapewnione. Przy zapotrzebowaniu na etanol E100 wynoszącym około 92–100 tysięcy metrów sześciennych miesięcznie do produkcji benzyny E10, obecna zdolność mieszania kluczowych przedsiębiorstw jest oceniana jako wystarczająca, aby zaspokoić popyt rynkowy. Same Petrolimex, PVOIL i Saigon Petro osiągnęły zdolność mieszania na poziomie około 700 tysięcy metrów sześciennych miesięcznie, tworząc ważny fundament dla procesu transformacji paliwowej w całym kraju.
Źródło: https://hanoimoi.vn/nguoi-dan-chu-dong-tu-tin-su-dung-xang-e10-1015696.html
Komentarz (0)