Wiele projektów wciąż nie zostało ukończonych.

konkluzja-5-(1).jpg — Projekt inwestycji w kanał Cua Lo nie może zostać jeszcze złożony, ponieważ szczegółowy plan portów morskich Wietnamu nie został jeszcze zatwierdzony.

Wysiłki lokalne

Wniosek premiera Pham Minh Chinha (Zawiadomienie o wnioskach nr 135 z dnia 6 maja 2022 r.), jeśli zostanie zrealizowany, będzie promował rozwój nie tylko Quang Nam , ale i całego regionu centralnego.

Stojąc w obliczu wyjątkowej „złotej okazji”, licząc na uczynienie z tej miejscowości ośrodka wzrostu gospodarczego w przyszłości, rząd Quang Nam zmobilizował wszystkie siły departamentów, oddziałów i miejscowości zgodnie z przysługującymi mu uprawnieniami, aby wdrożyć plan.

Władze miasta Hoi An zakończyły projekt mający na celu zachowanie i zrównoważony rozwój starożytnego miasta Hoi An, realizując cel zbudowania ekologicznego, kulturalnego i turystycznego miasta.

Komitet Ludowy Dzielnicy Duy Xuyen współpracował z konsultantami nad opracowaniem projektu uspołecznienia kompleksu świątynnego My Son. Quang Nam ukończył raport z projektu (wraz z dodatkowymi propozycjami) dotyczący uspołecznienia inwestycji i eksploatacji lotniska Chu Lai w ramach strefy wolnocłowej Tam Quang.

wniosek-3-(1).jpg — Centrum logistyczne nie zostało jeszcze wdrożone ze względu na wiele mechanizmów centralnych.

Inwestycję w kanał Cua Lo dla statków o nośności 50 000 DWT i planowanie centrum logistycznego dla kontenerów w Chu Lai uważa się za jedne z ważniejszych projektów mających na celu rozszerzenie możliwości handlowych Quang Nam i poprawę łączności międzyregionalnej.

Po tym, jak Ministerstwo Transportu wydało dokument uzgadniający politykę (październik 2022 r.), prowincja Quang Nam zorganizowała warsztaty w celu zebrania opinii na temat wyników wniosku badawczego dotyczącego szczegółowego planowania rozwoju terenów lądowych i portowych Quang Nam w okresie 2021–2030 z wizją do 2050 r. oraz proponowanej inwestycji w głębokowodny kanał portowy zgodnie z planem.

Jednakże do tej pory dostosowanie planu generalnego systemu portów morskich Wietnamu do roku 2030 z perspektywą do roku 2050 nie zostało zatwierdzone przez Premiera , dlatego nie jest możliwe zatwierdzenie planów niższego szczebla, które stanowią podstawę do przedstawienia projektu inwestycyjnego kanału Cua Lo i centrum logistycznego kontenerowego Chu Lai.

Władze lokalne planują również inwestycje w modernizację i remont drogi krajowej nr 14D oraz drogi do portu Chu Lai w ramach modelu BOT, a także modernizację drogi krajowej nr 14E. Badania i plany inwestycyjne w ramach tego modelu nie mogą zostać wdrożone. Władze lokalne muszą zgłosić wniosek o środki inwestycyjne z budżetu.

Departament Przemysłu i Handlu zakończył prace nad zarysem projektu pilotażowego dotyczącego mechanizmu mającego na celu zachęcanie do współpracy w zakresie powiązań produkcyjnych w klastrach gałęzi przemysłu pomocniczego i przemysłu mechanicznego w Otwartej Strefie Ekonomicznej Chu Lai oraz utworzenie ośrodka przemysłowego zajmującego się głębokim przetwarzaniem produktów krzemionkowych.

Centrum Przemysłu Naturalnych Materiałów Leczniczych w Quang Nam, w którym działa żeń-szeń Ngoc Linh, ukończyło projekt, który jest obecnie konsultowany i finalizowany przed przekazaniem go premierowi.

Departament Rolnictwa i Rozwoju Wsi przewodniczył i koordynował działania z lokalnymi władzami i jednostkami w celu przeglądu i oceny bieżącej sytuacji, dostosowania planowania i organizacji nadmorskich lasów ochronnych oraz uspołecznienia nasadzeń leśnych. Departament realizuje projekt pilotażowego nasadzeń niektórych gatunków drzew na piaszczystych glebach regionu wschodniego.

Niedobór gruntów pod rozbudowę stref przemysłowych również znalazł się na porządku dziennym. Quang Nam oszacował, że do 2030 roku powierzchnia stref przemysłowych będzie wynosić prawie 12 000 hektarów.

wniosek-2-(1).jpg — Projekt pilotażowy klastra przemysłu mechanicznego i pomocniczego jest zbyt nowy i nie może być jeszcze objęty pilotażem.

Problemy w wiosce uniwersyteckiej Uniwersytetu Da Nang zostały omówione przez miasto Dien Ban w szczegółowym zarysie planowania 1/500.

Według obliczeń Ministerstwa Budownictwa, koszt budowy obszaru przesiedleńczego, zgodnie ze wskaźnikiem inwestycyjnym, wyniesie ponad 1,176 mld VND, a rekompensata wyniesie ponad 2,776 mld VND. Realizacja tego projektu na obecnym etapie jest dla gminy bardzo trudna.

Komitet Partyjny Ludowego Komitetu prowincji Quang Nam zaproponował korektę planu 1/2000 w celu zmniejszenia powierzchni Wioski Uniwersyteckiej Da Nang w okręgu Dien Ngoc, mieście Dien Ban, do około 50 hektarów (dogodny obszar do oczyszczenia terenu), inwestując w okresie od teraz do roku 2030...

Wiele problemów

Quang Nam energicznie wdrożył wnioski premiera. Jednak w rzeczywistości wiele spraw nie poszło gładko. Projekt zachowania i promowania dziedzictwa Hoi An jest nadal w trakcie rozpatrywania i nie został przedłożony premierowi, w związku z czym władze lokalne nie uzyskały konsensusu w sprawie podziału budżetu centralnego i funduszy partnerskich na realizację projektu w latach 2025–2030.

Projekt „Socializing My Son” nie ma wystarczających podstaw do opracowania projektu, ponieważ nie da się określić strefy buforowej, strefy centralnej, strefy ścisłej ochrony, strefy eksploatacji i promocji, priorytetowych zabytków do renowacji... podczas gdy Plan Generalny dla stanowiska zabytków My Son na lata 2020–2030, wizja 2045 opracowany przez Instytut Konserwacji i Restauracji Zabytków (w ramach Departamentu Dziedzictwa, Ministerstwa Kultury, Sportu i Turystyki) nie został jeszcze ukończony.

Fundusz Ochrony Dziedzictwa Quang Nam nie został jeszcze wdrożony, ponieważ mechanizm pilotażowy Funduszu Ochrony Dziedzictwa Hue (model) wymaga czasu na ocenę.

Pan Phan Xuan Canh, przewodniczący Ludowego Komitetu Dzielnicy Duy Xuyen, powiedział, że wczesne planowanie może przyciągnąć inwestorów. Jeśli trudności związane ze starymi przepisami nie zostaną rozwiązane, nawet jeśli projekt zostanie zrealizowany, nic nie da się zrobić.

Stan drogi krajowej nr 14D jest bardzo zły i oczekuje na inwestycję z budżetu państwa.

Ważne projekty inwestycyjne, które miały dać Quang Nam nowy impuls do rozwoju, nie poczyniły znaczących postępów. Zainwestowano jedynie w projekt modernizacji drogi krajowej nr 14E. Pozostałe projekty wciąż znajdują się w fazie „płodowej”.

Pan Van Anh Tuan, Dyrektor Departamentu Transportu, poinformował, że budowa drogi krajowej nr 14E jest prowadzona przez Zarząd Projektu 4 (Wietnamski Zarząd Dróg). Szacunkowa objętość prac wynosi około 20%. Tymczasem, droga krajowa nr 14D jest analizowana i aktualizowana przez Zarząd Projektu Thang Long, aby przedstawić raport dotyczący propozycji inwestycyjnych dotyczących rozbudowy i modernizacji z wykorzystaniem środków budżetowych.

Według pana Dang Ba Du, dyrektora Departamentu Przemysłu i Handlu, projekt pilotażowy mechanizmu mającego na celu zachęcanie do współpracy w zakresie łączenia produkcji w klastrach gałęzi przemysłu pomocniczego i przemysłu mechanicznego w Otwartej Strefie Ekonomicznej Chu Lai jest bezprecedensowy, wymaga doprecyzowania treści, angażuje wiele ministerstw i oddziałów w pilotaż i nie został uwzględniony w programie prac rządu i premiera na rok 2024.

Zakończenie budowy przemysłowego centrum głębokiego przetwarzania produktów krzemionkowych planowane jest na październik 2024 r., celem jest zebranie opinii od odpowiednich ministerstw i urzędów oraz przedłożenie ich Premierowi do wglądu przed zatwierdzeniem realizacji.

Po prawie 2 latach z 9 zaleceń/grup zaleceń, które Premier polecił zrealizować (zgodnie z Zawiadomieniem Końcowym nr 135), zatwierdzono i wdrożono w praktyce tylko 1 zalecenie.

Inne zadania wciąż pozostają niedokończone. Przewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego Le Tri Thanh powiedział, że wszystkie propozycje opierają się na długoterminowej wizji strategicznej i zostały uwzględnione w planowaniu. Jednak realizacja tych wniosków nie ogranicza się tylko do jednej kadencji, ale będzie trwała przez wiele kolejnych lat.

Źródło