Połączenie Nhon Trach i Long Thanh z Ho Chi Minh City usunie bariery i stworzy „strefę buforową” dla megamiasta po fuzji.

Dzielnica Nhon Trach i część Long Thanh połączone w nowe miasto Ho Chi Minh pomogą rozwiązać wiele problemów związanych z rozwojem infrastruktury ruchu synchronicznego i efektywnym łączeniem przestrzeni rozwoju gospodarczego.

Eksperci twierdzą, że jeśli Nhon Trach zostanie połączone, stanie się ważną „strefą buforową”, tworząc lepsze połączenia infrastrukturalne między istniejącymi obszarami Ho Chi Minh City i prowincji Binh Duong z obszarami prowincji Ba Ria-Vung Tau – zdjęcie: A LOC

W rozmowie z Tuoi Tre Online , dr Du Phuoc Tan – były szef Wydziału Badań nad Zarządzaniem Miejskim w Instytucie Studiów nad Rozwojem Miasta Ho Chi Minh, obecnie ekspert naukowy Instytutu – stwierdził: „W oparciu o podstawy teoretyczne, kryteria powierzchni naturalnej, populacji, historii kultury, polityki, gospodarki, bezpieczeństwa narodowego i obronności... planowane połączenie Ho Chi Minh City, Ba Ria - Vung Tau i Binh Duong jest bardzo rozsądne.

Jednakże ten plan fuzji jest obecnie ograniczony ze względu na praktyczny rozdział Ho Chi Minh City i Ba Ria-Vung Tau przez ziemię Nhon Trach ( Dong Nai ).

Koniec z „przesiadywaniem” w domu sąsiada

* Jakie konkretnie różnice wystąpią, proszę pana, jeżeli Binh Duong i Ba Ria-Vung Tau zostaną połączone w Ho Chi Minh City w ramach planu „połączenie prowincji”?

- Obecnie plany połączenia województwa z prowincją uwzględniają ściśle podstawy teoretyczne i naukowe dotyczące liczebności populacji, powierzchni, planu generalnego kraju, planu regionalnego, planu lokalnego, strategii rozwoju społeczno-gospodarczego itp.

Jednocześnie stwarza możliwości poszerzania przestrzeni rozwojowej, promuje przewagi komparatywne, zaspokaja potrzeby rozwojowe każdej miejscowości oraz potrzeby i kierunki rozwoju nowego okresu...

Jednakże, patrząc na mapę proponowanego planu połączenia Ho Chi Minh City z Binh Duong i Ba Ria-Vung Tau, widać wyraźnie, że między Ho Chi Minh City a Ba Ria-Vung Tau istnieje duża luka ze względu na strefę buforową pośrodku, dzielnicę Nhon Trach (Dong Nai).

Jednocześnie nie ma bezpośredniego połączenia drogowego między Ho Chi Minh City a Vung Tau. Te dwie miejscowości graniczą ze sobą jedynie na bardzo krótkim odcinku w Can Gio (Ho Chi Minh City) i Phu My (Ba Ria – Vung Tau).

Po połączeniu obu miejscowości osoby chcące dostać się z obecnego obszaru Ho Chi Minh City do obszaru Ba Ria - Vung Tau będą musiały skorzystać z drogi Dong Nai przez Nhon Trach (promem) lub Long Thanh (drogą ekspresową i drogą krajową 51).

Jeśli to wąskie gardło nie zostanie rozwiązane, handel między Ho Chi Minh City a Ba Ria - Vung Tau będzie ograniczony.

Dzielnice Nhon Trach i Long Thanh sąsiadują z drogą ekspresową nr 51 i obejmują ją – trasy komunikacyjne z Ho Chi Minh City do Vung Tau – grafika: PHUONG NHI

* Zakładając, że Nhon Trach nie zostanie włączone do nowego Ho Chi Minh City, jak Twoim zdaniem będzie wyglądał plan ruchu drogowego?

- Jedynym rozwiązaniem jest rozbudowa wszystkich rodzajów dróg wzdłuż południowej części Dystryktu 7, aż do Nha Be, Can Gio, oraz budowa mostu nad Ba Ria – Vung Tau. Jednak rozwój systemu transportowego przez Can Gio jest obecnie trudny, zwłaszcza że może mieć duży wpływ na las rezerwatu biosfery, uznany przez UNESCO za rezerwat, co nie jest łatwym zadaniem.

W związku z tym, jeśli Nhon Trach zostanie połączone, stanie się ważną „strefą buforową”, tworząc lepsze połączenia infrastrukturalne między istniejącymi obszarami Ho Chi Minh City i prowincji Binh Duong z obszarami prowincji Ba Ria-Vung Tau.

Nhon Trach i Long Thanh to również obszary, przez które przebiegają autostrady Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay, Ben Luc – Long Thanh oraz obwodnica Ho Chi Minh City nr 3 z mostami łączącymi oba brzegi rzeki Dong Nai. Włączenie Nhon Trach, Long Thanh (lub jego części) do Ho Chi Minh City stworzy warunki do modernizacji i rozwoju tras komunikacyjnych łączących kluczowe obszary rozwoju w nowej jednostce administracyjnej.

Nadal dbamy o to, aby Dong Nai zachował ważne zasoby

* Istnieją również obawy, że Nhon Trach ma obecnie 11 parków przemysłowych. Czy po połączeniu z Ho Chi Minh City, Dong Nai straci tę przewagę?

– Ta perspektywa jest słuszna w przypadku fuzji, musimy patrzeć nie na tę czy inną prowincję, ale na efektywność rozwoju. Aby to zrobić, musimy znaleźć najbardziej optymalne rozwiązanie, w przeciwnym razie doprowadzi to do powstania nieciągłości i barier przestrzennych, które ograniczą handel i podróże.

Jeżeli dzielnica Nhon Trach zostanie włączona do nowego miasta Ho Chi Minh, pomoże to połączyć istniejące duże klastry przemysłowe, w tym Hiep Phuoc, Nhon Trach i system logistycznych portów morskich Hiep Phuoc, Cai Mep - Thi Vai i przyszły port tranzytowy Can Gio, w niezwykle silny, zorientowany na eksport klaster produkcyjny.

Jeśli chodzi o dzielnicę Long Thanh, jak już wspomniano, obejmuje ona główne szlaki komunikacyjne z Ho Chi Minh City do Ba Ria - Vung Tau.

W związku z tym, jeśli granica zostanie zmieniona, możliwe będzie wybranie autostrady nr 51 jako granicy lub dostosowanie niektórych gmin wzdłuż autostrady nr 51 i autostrady Ho Chi Minh – Long Thanh do Ho Chi Minh. Zapewni to ochronę ważnych zasobów, w tym lotniska Long Thanh w prowincji Dong Nai.

Z drugiej strony, jeśli teren Nhon Trach pozostanie bez zmian, trudno będzie o przełom z powodu braku systemu komunikacyjnego. Obecnie w planach Ho Chi Minh City znajduje się most łączący obszar Dzielnicy 7 (Ho Chi Minh City) z gminą Phu Huu (Nhon Trach), roboczo nazywany mostem Phu My 2, oraz most zastępujący przeprawę promową Cat Lai (most Cat Lai), łączący obecny obszar miasta Thu Duc z dzielnicą Nhon Trach.

Dlatego też, po włączeniu Nhon Trach do Ho Chi Minh City, inwestycja w system dróg i mostów pomoże wkrótce wdrożyć plan, tworząc warunki do szybkiego połączenia między Nhon Trach i Ho Chi Minh City, co pozwoli na efektywne wykorzystanie dużego potencjału, jaki obecnie oferują grunty na wschód od Ho Chi Minh City.

Propozycja sprowadzenia Nhon Trach, Long Thanh do Ho Chi Minh City i Phu Giao, Bac Tan Uyen, Xuyen Moc do Dong Nai w celu uzupełnienia obu stron

Plan fuzji, o którym dyskutowało wiele osób: sprowadzenie Long Thanh i Nhon Trach do Ho Chi Minh City; sprowadzenie Xuyen Moc, Bac Tan Uyen i Phu Giao do Dong Nai, aby usprawnić ruch i uniknąć konieczności „pożyczania dróg” po fuzji - Grafika: N.KH.

Wcześniejsze artykuły na stronie Tuoi Tre Online na temat „Ho Chi Minh City i Dong Nai muszą zapożyczać od siebie nawzajem, łącząc prowincje?” i „Czy Dong Nai będzie miało morze po połączeniu?” przyciągnęły uwagę wielu ekspertów i osób chętnych do wzięcia udziału w dyskusji.

W obliczu rzadkiej sytuacji połączenia, jak w powyższym planie, Dong Nai i Ho Chi Minh City musiałyby „pożyczyć drogi” od siebie nawzajem, aby dotrzeć do innych gmin na tym samym obszarze. Eksperci i mieszkańcy zaproponowali i podali niezwykłe sugestie.

Wiele opinii sugeruje połączenie Long Thanh i Nhon Trach (Dong Nai) z Ho Chi Minh City, a jednocześnie przeniesienie Phu Giao i Bac Tan Uyen (Binh Duong) do Dong Nai dla wygodniejszego transportu. Jednocześnie, przeniesienie Xuyen Moc do La Gi w Dong Nai, aby ta prowincja miała drogę do morza.

Wielu czytelników uważa ten punkt widzenia za rozwiązanie korzystne dla obu stron. Ma to na celu stworzenie korzystnych warunków dla mieszkańców w zakresie organizacji ruchu oraz realizacji projektów kolejowych i metra z centrum do obszarów i gmin w danej miejscowości.

Istnieje jednak również pomysł połączenia całego dystryktu Nhon Trach i części gmin dystryktu Long Thanh (graniczących z Nhon Trach) z Ho Chi Minh City. Gminy po lewej stronie (w kierunku autostrady 51 z Ho Chi Minh City do Ba Ria – Vung Tau) pozostaną w Dong Nai.

Umożliwi to miastu Ho Chi Minh pełne połączenie drogowe z obszarem Ba Ria - Vung Tau, a jednocześnie zapewni utrzymanie lotniska Long Thanh dla Dong Nai.

Przeczytaj więcej Powrót do tematów

Powrót do tematu

DALEKO - TIEN LONG

Source: https://tuoitre.vn/nhon-trach-long-thanh-ve-tp-hcm-se-xoa-ngan-cach-tao-vung-dem-cho-sieu-do-thi-sau-sap-nhap-20250402070406896.htm