Wielkie nazwiska w budowie mostu Ngoc Hoi nad Rzeką Czerwoną, łączącego Hanoi z Hung Yen

Projekt składowy 3: Wdrożenie inwestycji w budowę mostu Ngoc Hoi i dróg dojazdowych na obu końcach mostu.

Komponent 3 projektu: Inwestycja w budowę mostu Ngoc Hoi i dróg dojazdowych na obu końcach mostu rozpocznie się 19 sierpnia 2025 r.

Zarząd Inwestycji Budowlanych Ruchu Drogowego Miasta Hanoi właśnie przyznał pakiet 07/TP3-EPC: Projekt, dostawa materiałów, sprzętu i budowa (w tym badania, BIM) komponentu projektu 3: Inwestycja i budowa mostu Ngoc Hoi oraz dróg dojazdowych na obu końcach mostu spółce joint venture Ngoc Hoi EPC Bridge, wygrywając przetarg na kwotę 8,235 miliardów VND i czas budowy wynoszący 30 miesięcy.

W skład konsorcjum wchodzą wykonawcy: Pacific Construction Group - China Railway Large Bridge Survey and Design Institute Group Co., Ltd. - Trung Chinh Construction and Trading Co., Ltd. - VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company - Deo Ca Group Joint Stock Company - Investment and Construction Joint Stock Company No. 18 - DELTA Commercial Construction Joint Stock Company - Thanh Huy Group Joint Stock Company - Vietnam Infrastructure Investment and Consulting Joint Stock Company

Pakiet 07/TP3-EPC wdrożono w gminach: Thanh Tri, Nam Phu i Bat Trang - miasto Hanoi; Phung Cong i Van Giang - prowincja Hung Yen .

Oprócz pakietu 07/TP3 – EPC, Zarząd Inwestycji Budowlanych w Infrastrukturze Ruchu Miejskiego w Hanoi znalazł również wykonawców, którzy podejmą się realizacji innych pakietów w ramach projektu komponentu 3: Inwestycja i budowa mostu Ngoc Hoi oraz dróg dojazdowych na obu końcach mostu.

W tym przypadku wykonawcą usług konsultingowych w zakresie badań, modelowania matematycznego hydraulicznego i hydrologicznego oraz przygotowania raportu studium wykonalności (w tym modelowania informacji o budynku (BIM)) jest spółka joint venture Bridge - Tunnel Design Consulting Joint Stock Company i Wietnamskiego Instytutu Zasobów Wodnych.

Doradcą wykonawczym w zakresie pomiarów, całościowego projektu technicznego FEED i wyceny budowy (w tym BIM) jest Bridge - Tunnel Design Consulting Joint Stock Company.

Konsultantem nadzorującym pakiet EPC jest konsorcjum Traffic Construction Investment Consulting Joint Stock Company 1 - Transport Design Corporation - Institute of Transport Science and Technology - Traffic Construction Engineering and Architecture Consulting Joint Stock Company - Thang Long Construction Consulting Joint Stock Company.

Projekt składowy 3: Realizacja inwestycji w budowę mostu Ngoc Hoi i dróg dojazdowych na obu końcach mostu o łącznej długości około 7,5 km, z czego około 5,2 km znajduje się w mieście Hanoi, a około 2,3 km w prowincji Hung Yen.

Projekt rozpoczyna się w km 0+000 i łączy się z punktem końcowym obwodnicy nr 3.5, odcinek Phuc La – Van Phu z drogą ekspresową Phap Van – Cau Gie, około 360 m od drogi ekspresowej w kierunku wału Huu Hong w gminie Thanh Tri w Hanoi; punkt końcowy znajduje się w km 7+500 i łączy się z drogą obwodową nr 3.5, około 700 m od wału Ta Hong w kierunku drogi ekspresowej Hanoi – Hai Phong w gminie Van Giang w prowincji Hung Yen.

Z czego główny most nad Rzeką Czerwoną ma około 680 m długości, szerokość głównego mostu (wliczając pobocze inspekcyjne) wynosi 32,3 m, a całkowita szerokość mostu (wliczając część wantową) wynosi 38,3 m, co zapewnia 6 pasów ruchu dla pojazdów samochodowych i 2 pasy ruchu dla pojazdów mieszanych. Most dojazdowy ma długość około 6,58 km, a szerokość mostu dojazdowego wynosi 33 m.

Projekt budowy mostu Ngoc Hoi obejmuje również jednoczesną budowę infrastruktury technicznej, oświetlenia, inteligentnego systemu zarządzania ruchem drogowym (ITS), organizacji ruchu oraz elementów służących kontroli, konserwacji i naprawom mostu po zakończeniu budowy, zgodnie z obowiązującymi przepisami i normami.

Oczekuje się, że po ukończeniu budowy mostu Ngoc Hoi wzmocni on połączenie między stolicą Hanoi a prowincją Hung Yen i nowymi obszarami miejskimi, stanowiąc siłę napędową rozwoju społeczno-gospodarczego południowej części miasta, a także południowych i południowo-wschodnich prowincji regionu stołecznego.

Trasa przyczynia się do rozłożenia przepływu ruchu, zmniejszając presję na obszar centralny, gdy pojazdy z północy i północnego zachodu przemieszczają się na południowy wschód, ograniczając w ten sposób ryzyko korków i poprawiając przepustowość ruchu.

Source: https://baodautu.vn/nhung-ten-tuoi-lon-thi-cong-cau-ngoc-hoi-vuot-song-hong-noi-ha-noi-voi-hung-yen-d361771.html