Podczas gdy region wschodni dynamicznie się rozwija, zachodnia część Quang Nam wciąż boryka się z wieloma trudnościami. Problemem prowincji Quang Nam jest poprawa infrastruktury i promowanie synchronicznego rozwoju między regionami wschodnim i zachodnim.
 |
| Projekt modernizacji i ulepszenia drogi krajowej nr 14E stanowi ważne ogniwo łączące regiony wschód-zachód Quang Nam. |
Kontrastujące kolory
Plany prowincji Quang Nam na lata 2021–2030, z wizją do roku 2050, zakładają, że plan organizacji przestrzennej dla działalności społeczno-gospodarczej będzie przewidywał inwestycje i rozwój zgodnie z modelem struktury przestrzennej „dwóch regionów, dwóch dynamicznych klastrów, trzech korytarzy rozwoju”, promując potencjał i zalety geoekonomii, kultury i polityki w celu wspierania rozwoju społeczno-gospodarczego prowincji.
Quang Nam w szczególności przyspieszył ukończenie nowoczesnego i synchronicznego systemu infrastruktury gospodarczej i społecznej, kładąc szczególny nacisk na rozwój strategicznej infrastruktury transportowej, takiej jak transport międzyregionalny Wschód-Zachód, porty morskie, lotniska itp.
Jednym z najważniejszych elementów infrastruktury komunikacyjnej w Quang Nam jest oddanie do użytku drogi nadmorskiej, łączącej Da Nang z międzynarodowym lotniskiem Chu Lai, co stanowi oś rozwojową, szczególnie dla wschodniego regionu Quang Nam, a także ważne połączenie z całym krajowym szlakiem drogowym nadmorskim.
Oddanie do użytku nadmorskiej trasy Quang Nam wywarło silny wpływ na rozwój gospodarczy regionu wschodniego. Dowodem jest wydanie pozwoleń na budowę dziesiątek projektów turystycznych i usługowych, a zainwestowano w ten region miliardy dolarów, co przyczyniło się do dynamicznego rozwoju Quang Nam. Region wschodni jest regionem, który w największym stopniu przyczynia się do rozwoju prowincji.
Quang Nam priorytetowo traktuje rozbudowę i rozwój osi komunikacyjnych umożliwiających transport dużych ilości towarów na korytarzu wschód-zachód, łącząc je z osiami północ-południe w celu utworzenia kluczowej sieci komunikacyjnej łączącej region od równin po góry.
Pan Le Van Dung, przewodniczący Ludowego Komitetu prowincji Quang Nam, powiedział, że szlak nadmorski zajmuje ważne miejsce i staje się siłą napędową rozwoju gospodarczego we wschodniej części miejscowości.
Zachodni region Quang Nam, z jego górzystymi dystryktami, które oferują duże możliwości rozwoju rolnictwa, ziół leczniczych i ekoturystyki, zmaga się jednak z wieloma trudnościami. Największym wąskim gardłem dla tego regionu jest słaba infrastruktura transportowa z licznymi przeszkodami. Dlatego też synchroniczne połączenie infrastruktury regionów wschodniego i zachodniego jest kluczowym zadaniem, na którego realizacji koncentruje się lokalna społeczność.
Quang Nam otrzymuje dofinansowanie od Ministerstwa Transportu w projekcie drogi krajowej nr 14E. Władze prowincji są zdecydowane oczyścić teren i przekazać projekt wkrótce, aby mógł zostać ukończony zgodnie z harmonogramem.
Ponadto prowincja przyspiesza realizację kluczowych projektów transportowych, takich jak: Projekt Drogi Nadbrzeżnej Faza II, Projekt Połączenia Regionu Centralnego prowincji Quang Nam...
Wiadomo, że projekt łączności regionu centralnego prowincji Quang Nam, zainwestowany przez Zarząd Inwestycji Budowlanych w Ruchu Drogowym prowincji Quang Nam, ma wartość ponad 768 miliardów VND. Po zakończeniu i oddaniu do użytku projekt wzmocni łączność, będzie promował handel towarami na równinach i obszarach górskich, umożliwi transport produktów rolnych i leśnych do fabryk w Otwartej Strefie Ekonomicznej Chu Lai oraz skróci czas transportu towarów z prowincji Wyżyny Centralnej do prowincji nadbrzeżnych i odwrotnie.
Przedstawiciel Zarządu Inwestycji Budowlanych Ruchu Drogowego Prowincji Quang Nam – inwestora – poinformował, że jednostka ta apeluje do wykonawców o przyspieszenie realizacji projektu drogi nadmorskiej oraz projektu połączenia regionu centralnego prowincji Quang Nam. Obecnie największym problemem jest uporządkowanie terenu i dostarczenie materiałów budowlanych. Władze prowincji wydały wiele instrukcji w celu usunięcia przeszkód, aby przyspieszyć realizację projektu.
Według Zarządu Projektów Inwestycyjnych w Budownictwie Transportowym prowincji Quang Nam, infrastruktura prowincji, a zwłaszcza transport drogowy, w ostatnich latach bardzo dobrze prosperowała, przy czym osie transportowe wschód-zachód i północ-południe są stosunkowo kompletne, a w porównaniu z planami zostały praktycznie ukończone.
W najbliższym czasie prowincja będzie priorytetowo traktować rozbudowę i rozwój większej liczby osi komunikacyjnych w celu transportu dużych ilości towarów na korytarzu wschód-zachód, łącząc się z osiami północ-południe w celu utworzenia kluczowej sieci komunikacyjnej łączącej region od równin po góry, zapewniając płynne połączenie między Otwartą Strefą Ekonomiczną Chu Lai, Międzynarodową Strefą Ekonomiczną Graniczną Nam Giang i regionem Centralnych Wyżyn.
 |
| Oddanie do użytku drogi nadmorskiej Quang Nam jest uważane za siłę napędową rozwoju wschodnich regionów prowincji. |
Ukończenie strategicznej infrastruktury
Obecnie niektóre ważne drogi w prowincji są zdegradowane, co utrudnia przepływ towarów. W szczególności droga krajowa nr 14D jest poważnie uszkodzona, ale nie została naprawiona, stając się barierą dla przepływu towarów.
Według pana Le Van Dunga prowincja zwraca się do rządu centralnego o wsparcie inwestycji w trasy komunikacyjne, które są obecnie zdegradowane lub niepołączone, w tym w autostradę krajową nr 14D o długości 78 km, przy czym łączna szacowana kwota inwestycji wynosi około 2800 miliardów VND.
„Rząd zgodził się na politykę modernizacji i rozbudowy drogi krajowej nr 14D. Jednak źródła kapitału nie są jeszcze dostępne, dlatego Quang Nam zwróciło się do rządu centralnego o wsparcie inwestycji w tę trasę” – powiedział pan Dung, dodając, że jest to korytarz gospodarczy Wschód-Zachód, łączący drogę Ho Chi Minh z Międzynarodową Bramą Graniczną Nam Giang (Quang Nam), która odgrywa bardzo ważną rolę w rozwoju społeczno-gospodarczym prowincji Quang Nam, miasta Da Nang, a także Centralnej Strefy Ekonomicznej.
Ponadto prowincja Quang Nam proponuje, aby rząd centralny zbadał i zainwestował w autostradę krajową 14G, odcinek od Tuy Loan (Da Nang) do miasta Prao w dystrykcie Dong Giang, a także w autostradę krajową 14B od Tuy Loan do miasta Thanh My w dystrykcie Nam Giang.
Po zainwestowaniu w te drogi krajowe powstanie korytarz wzdłuż dróg krajowych nr 14B i 14E, łączący się z drogą krajową nr 14D i Międzynarodową Przejściem Granicznym Nam Giang. Prowincja uznała to za oś wymiany z Wyżynami Centralnymi oraz strefami ekonomicznymi Południowego Laosu i Północnej Kambodży.
Oprócz rozwoju infrastruktury drogowej, Quang Nam koncentruje się na przyciąganiu inwestorów do międzynarodowego lotniska Chu Lai. To lotnisko dysponuje bardzo dużą powierzchnią inwestycyjną, ponad 2000 hektarów.
Pan Le Van Dung powiedział, że premier zgodził się na politykę uspołecznienia, inwestując w budowę Międzynarodowego Portu Lotniczego Chu Lai, który ma stać się lotniskiem klasy 4F i głównym międzynarodowym lotniskiem tranzytowym dla towarów w kraju. Jest to w pełni słuszna polityka rządu, stwarzająca możliwości rozwoju dla Quang Nam. Jednocześnie prowincja apeluje również o inwestycje w port morski Ky Ha, aby stworzyć korzystne warunki dla rozwoju logistycznego prowincji w przyszłości.
Niedawno, podczas konferencji ogłaszającej Planowanie Prowincji Quang Nam na lata 2021–2030, z wizją do 2050 roku, Prowincjonalny Komitet Ludowy wydał decyzję zatwierdzającą politykę inwestycyjną Projektu Rozbudowy i Modernizacji Portu Chu Lai, na terenie portu Tam Hiep, dla statków o nośności 50 000 DWT, z obszarem zagospodarowania terenu pod budowę portu wynoszącym 1,72 hektara i całkowitym kapitałem inwestycyjnym wynoszącym prawie 1590 miliardów VND. Projekt jest finansowany przez Grupę THILOGI.
Przewodniczący Ludowego Komitetu prowincji Quang Nam podkreślił, że w planowaniu prowincjonalnym zatwierdzonym przez rząd budowa infrastruktury synchronicznej jest decydującym czynnikiem rozwoju prowincji w nadchodzącym czasie.
„Quang Nam posiada niemal kompletny system infrastruktury transportowej, obejmujący drogi, szlaki morskie i lotnicze. Z zatwierdzonego przez rząd planu zagospodarowania przestrzennego, w połączeniu z synchroniczną infrastrukturą transportową i innymi elementami infrastruktury gospodarczej, wynika, że w przyszłości będzie to warunek pomyślnego rozwoju gospodarczego Quang Nam. Do 2030 roku Quang Nam stanie się dość rozwiniętą prowincją kraju. Jest to całkowicie możliwe” – zapewnił pan Le Van Dung.
Source: https://baodautu.vn/quang-nam-phat-trien-dong-bo-giua-vung-dong-va-tay-d221141.html
Komentarz (0)