Quang Nam znalazł sposób na „dołączenie” do pociągu dziedzictwa regionu centralnego

Ankieta wśród interesariuszy dotycząca rozwoju turystyki kolejowej na stacji Tra Kieu. Zdjęcie: QT

Wybierz Tra Kieu?

Lokalna agencja zarządzania turystyką zorganizowała niedawno, 17 czerwca, spotkanie z Wietnamską Korporacją Kolejową i firmami turystycznymi, aby ustalić szczegółowy plan promocji turystyki kolejowej. Spotkanie odbyło się w kontekście projektu „Central Heritage Train”, który od trzech miesięcy działa na trasie Hue – Da Nang i z powrotem, przynosząc wiele pozytywnych rezultatów.

Linia kolejowa Hanoi – Ho Chi Minh City przebiegająca przez Quang Nam ma długość 91,5 km i obejmuje 8 stacji: Nong Son, Tra Kieu, Phu Cang, Tam Thanh, An My, Tam Ky, Diem Pho i Nui Thanh. Na 3 stacjach znajdują się miejsca wsiadania i wysiadania pasażerów: Tra Kieu, Tam Ky i Nui Thanh.

Podczas spotkania kierownictwo Departamentu Kultury, Sportu i Turystyki Quang Nam wyznaczyło odpowiednie jednostki do pilnego ukończenia planów i projektów, aby pociąg Da Nang – Tra Kieu mógł zostać przetestowany jak najszybciej. Kierownictwo Vietnam Railways Corporation zobowiązało się do intensywnego promowania trasy kolejowej, aby mogła ona zostać uruchomiona w drugiej połowie 2024 roku.

Wszystkie zaangażowane strony zgadzają się, że jeśli chcemy promować turystykę kolejową w Quang Nam, skupiając się na połączeniu i rozbudowie zabytkowej trasy kolejowej Hue - Da Nang, stacja Tra Kieu jest najodpowiedniejsza.

Ponieważ stacja Tra Kieu zainwestowała w stosunkowo stabilną infrastrukturę, może służyć turystyce; odległość między stacją a dwoma światowymi zabytkami, Hoi An i My Son, wynosi niecałe 25 km. Ponadto, sama stacja Tra Kieu skrywa wiele unikalnych śladów historycznych związanych z ziemią i mieszkańcami Quang.

Pan Nguyen Cong Khiet, Dyrektor Zarządu Światowego Dziedzictwa Kulturowego My Son, powiedział, że jeśli powstanie trasa turystyczna pociągiem Da Nang - Tra Kieu, jednostka jest bardzo pomocna i gotowa opracować plan zapewnienia pasażerom pociągów wrażeń kulturalnych, a także preferencyjnych cen biletów do rejonu wieży świątynnej...

Pan Tran Anh Tuan, zastępca dyrektora generalnego Vietnam Railway Corporation, powiedział, że ze względu na niewielką odległość od stacji Da Nang, godziny odjazdów i przyjazdów pociągów na stacjach w Quang Nam, w tym na stacji Tra Kieu, są dość dobre. Można powiedzieć, że są to „złote godziny”. Bardzo niewiele kursów przyjeżdża w nocy, co sprzyja rozwojowi turystyki.

Władze Wietnamskiej Korporacji Kolejowej spodziewają się, że „pociąg zabytkowy” Da Nang – Tra Kieu będzie gotowy do jazdy w 2024 roku. Zdjęcie: QT

Ostatnio infrastruktura stacji w Quang Nam przeszła znaczną modernizację, dzięki czemu uruchomienie pociągów turystycznych przez Quang Nam nie stanowi większego problemu. Jednostka jest w stanie przygotować niezbędne warunki do uruchomienia pociągu w ciągu kilku tygodni.

Problem polega na dokładnym obliczeniu, aby trasa kolejowa Da Nang - Tra Kieu funkcjonowała efektywnie, zapewniając turystom nadal imponujące wrażenia po odbyciu podróży trasą Hue - Da Nang.

Czy to możliwe?

Zaktualizowane dane Vietnam Railways Corporation pokazują, że w niedzielę liczba pasażerów przybywających i odjeżdżających ze stacji Tam Ky wyniosła 520, z Tra Kieu 81, a z Nui Thanh 98.

Łączna liczba pasażerów przybywających na stacje Quang Nam stanowi zaledwie około 10% liczby pasażerów przybywających na stację Da Nang i około 15% liczby pasażerów przybywających na stacje Thua Thien Hue. Co więcej, obecnie na stacji Quang Nam przybywają głównie miejscowi, a turystów jest tam praktycznie niewielu.

Według obliczeń Vietnam Railways Corporation, aby pociąg turystyczny kursował długo, wskaźnik obłożenia musi sięgać około 60-70% w 6-7 wagonach. Dlatego też, stworzenie trasy turystycznej przez Quang Nam w dużej mierze zależy od współpracy firm turystycznych w celu dotarcia do klientów.

Rozbudowa zabytkowego pociągu Central Vietnam do Quang Nam wymaga opracowania efektywnego planu eksploatacji z wykorzystaniem innego doświadczenia, kontynuującego doświadczenia z trasy zabytkowego pociągu Hue – Da Nang. Zdjęcie: QT

Pan Nguyen Xuan Ha – wiceprzewodniczący Quang Nam Destination Club for Preserving Indigenous Values ​​– powiedział, że obecnie transport drogowy obsługujący turystów z Da Nang do Hoi An i My Son jest bardzo wygodny i pozwala na szybką podróż.

Dlatego, aby przyciągnąć pasażerów pociągiem Da Nang – Tra Kieu, musisz doświadczyć prawdziwie unikalnej lokalnej kultury. Dodatkowo, musisz zaplanować odpowiednie pakiety wycieczek, produkty i usługi, które będą dla pasażerów wygodne po wyjściu z pociągu Tra Kieu.

Według przedstawiciela HoiAn Express, głównym rynkiem obsługiwanym przez tę jednostkę są klienci z Europy, Ameryki i Australii, a ten segment klientów jest bardzo zainteresowany produktami związanymi z dziedzictwem kulturowym w regionie centralnym, więc rozszerzenie oferty zabytkowych pociągów w Quang Nam jest wykonalne.

Obecnie jednostka nadal obsługuje pasażerów podróżujących drogą lądową na trasie Hue-Da Nang. Jeśli zabytkowa trasa kolejowa zostanie rozbudowana, możliwe będzie rozważenie zmiany kierunku odjazdu i powrotu pasażerów na pociąg, aby zwiększyć komfort podróży. W dłuższej perspektywie, po uruchomieniu, wprowadzenie wagonów czarterowych będzie wygodniejsze dla jednostki operacyjnej ze względu na inicjatywę dotyczącą ilości.

Pan Le Quang Hieu, zastępca dyrektora Departamentu Transportu, powiedział, że niektóre obawy stron dotyczące pomocniczej infrastruktury ruchu dla kurczaków Tra Kieu lub trasy autobusowej obsługującej pasażerów na tej trasie nie stanowią wąskiego gardła.

„Najważniejsze jest posiadanie konkretnego planu i scenariusza obsługi trasy Da Nang – Tra Kieu, na podstawie którego możemy opracować plany przyciągnięcia pasażerów lub rozwoju odpowiedniej infrastruktury” – powiedział pan Hieu.

Source: https://baoquangnam.vn/quang-nam-tim-duong-nhap-cuoc-chuyen-tau-di-san-mien-trung-3136621.html