Zbliżenie na plac budowy najdłuższego mostu morskiego w Wietnamie
Budowa ponad 18-kilometrowego mostu morskiego na wyspę Hon Khoai (Ca Mau) jest w trakcie pilnych prac. Po ukończeniu budowy powstanie nowy strategiczny szlak komunikacyjny w najdalej na południe wysuniętej części kraju.
Báo Hà Tĩnh•19/11/2025
Budowa ponad 18-kilometrowego mostu morskiego na wyspę Hon Khoai ( Ca Mau ) jest w trakcie pilnych prac. Po ukończeniu budowy powstanie nowy strategiczny szlak komunikacyjny w najdalej na południe wysuniętej części kraju.
Budowa mostu morskiego łączącego kontynentalną część wyspy Ca Mau z wyspą Hon Khoai nabiera tempa od pierwszych miesięcy. Na zdjęciu widać, jak ekipa budowlana używa specjalistycznego statku do holowania pływającej barki Zack-up, która obsługuje prace związane z wierceniem hydraulicznym i budową pali na morzu. Trasa mostu morskiego Hon Khoai. Nieopodal zespół inżynierów i robotników wylewa betonowe pale, mimo trudnych warunków pogodowych i ciągle zmieniających się przypływów. Obszar wiercenia pali znajduje się niemal 6 km od lądu, a robotnicy budują stalową konstrukcję pala wierconego. W głębi lądu, w pobliżu turystycznej dzielnicy Khai Long, na placu budowy zgromadziło się wiele barek, które czekają na holowniki, które zabiorą je na miejsce budowy.
Specjalistyczne barki holownicze przewożące stację mieszania betonu do Hon Khoai. Po blisko 3 miesiącach prac budowlanych wiele kluczowych urządzeń zostało oddanych do eksploatacji, co zapewniło parametry techniczne do realizacji kolejnych etapów budowy. Na węźle autostrady Ca Mau - Dat Mui wykonawca zgromadził już wiele maszyn i sprzętu budowlanego. Prace wyrównywania terenu pod budowę wykonywane są przez specjalistyczne maszyny. Inżynierowie i konsultanci nadzorujący wykonują prace związane z montażem rur osłonowych w ramach przygotowań do wbudowania pali wierconych, będących jednym z elementów fundamentowych korpusu mostu.
Jest to etap początkowy, więc najwięcej czasu poświęca się przygotowaniom, testowaniu i kontroli technicznej. Jednostka budowlana przeprowadza próbę obciążeniową pala wierconego o średnicy 1500 mm, stosując metodę samobalansowania, w położeniu C5, kolumna T00-01, przy obciążeniu próbnym wynoszącym do 754,29 ton. Według inwestora most zostanie zbudowany zgodnie ze standardami mostów morskich o łącznej długości ponad 18,22 km, wliczając w to most główny o długości 17,3 km oraz most odgałęziony o długości 0,87 km łączący z wyspą. Projekt ma przekrój poprzeczny o szerokości około 17,5 m, 4 pasy ruchu i prędkość projektową 80 km/h. Punkt początkowy projektu łączy się z autostradą Ca Mau – Dat Mui i drogą Ho Chi Minha w gminie Dat Mui (dystrykt Ngoc Hien), a punkt końcowy znajduje się w punkcie K10, na wschodnim brzegu wyspy Hon Khoai. Most ten, o rekordowej długości, uważany jest za najdłuższy most w Wietnamie i trzeci pod względem długości w Azji Południowo-Wschodniej. Łączny kapitał inwestycyjny projektu wynosi około 100 000 miliardów VND, co świadczy o wielkiej determinacji w otwieraniu potencjału społeczno-ekonomicznego w najbardziej wysuniętym na południe regionie.
Ukończenie budowy drogi i mostu Hon Khoai, przeprawiającego się przez morze, nie tylko skróci dystans do wyspy, ale także otworzy nowe możliwości dla handlu międzynarodowego, rozwinie logistykę i stworzy fundamenty dla Ca Mau, które pozwolą na przełom w nadchodzącym okresie. Jest to również strategiczny krok w procesie wykorzystania potencjału morza i wysp oraz wzmocnienia łączności najdalej na południe wysuniętego regionu Ojczyzny. Widok na most morski Hon Khoai: Źródło: Ministerstwo Obrony Narodowej.
Komentarz (0)