Nowe przepisy dotyczące warunków rejestracji i użytkowania bezzałogowych statków powietrznych

Rząd wydał dekret nr 288/2025/ND-CP z dnia 5 listopada 2025 r. regulujący zarządzanie bezzałogowymi statkami powietrznymi i innymi pojazdami latającymi.

Niniejszy dekret składa się z 8 rozdziałów i 35 artykułów szczegółowo opisujących wdrożenie szeregu artykułów ustawy o obronie powietrznej Ludu dotyczących importu, eksportu, tymczasowego importu w celu reeksportu, tymczasowego eksportu w celu reimportu; badań, wytwarzania, testowania, produkcji, napraw, konserwacji i handlu statkami powietrznymi, silnikami lotniczymi, śmigłami lotniczymi oraz wyposażeniem i urządzeniami bezzałogowych statków powietrznych i innych pojazdów latających; warunków rejestracji, eksploatacji i użytkowania, dostarczania informacji rejestracyjnych; eksploatacji i użytkowania; szkolenia i udzielania licencji na obsługę bezzałogowych statków powietrznych i innych pojazdów latających.

Dekret ma zastosowanie do wietnamskich i zagranicznych agencji, organizacji i osób fizycznych, które prowadzą w Wietnamie działalność związaną z bezzałogowymi statkami powietrznymi i innymi pojazdami latającymi.

Warunki rejestracji bezzałogowych statków powietrznych

W odniesieniu do warunków rejestracji statków powietrznych rozporządzenie stanowi:

1. Posiadać dokumenty potwierdzające prawo własności statku powietrznego, w tym:

a) Licencja importowa i deklaracja celna (w przypadku importowanego statku powietrznego);

b) Faktura jednostki uprawnionej do wykonywania działalności w statkach powietrznych lub decyzja właściwego organu lub dokument przeniesienia własności lub dokument finansowy określony w przepisach prawa.

2. Statek powietrzny musi spełniać normy techniczne i przepisy określone przez Ministerstwo Obrony Narodowej lub normy techniczne i przepisy uznane przez Ministerstwo Obrony Narodowej.

Rolnicy odwiedzają pokaz drona nawożącego i opryskującego plantacje ryżu pestycydami na polu w dystrykcie Thoai Son. (Zdjęcie: Cong Mao/VNA)

3. Rozwiąż kilka konkretnych przypadków:

a) W przypadku gdy statek powietrzny został samodzielnie zmontowany lub wyprodukowany przed datą wejścia w życie niniejszego Dekretu; statek powietrzny znajduje się w fazie badań, produkcji lub testów, musi istnieć jednostka produkcyjna lub montażowa albo organizacja posiadająca status prawny, uznana przez właściwy organ państwowy, do przeprowadzania inspekcji, oceny i wydawania Certyfikatu stanu technicznego statku powietrznego, który spełnia warunki eksploatacji, rejestrując podstawowe informacje o statku powietrznym; muszą istnieć dokumenty potwierdzające prawne prawo własności statku powietrznego lub zobowiązanie właściciela do wzięcia pełnej odpowiedzialności wobec prawa za legalność statku powietrznego, a następnie należy przetworzyć rejestrację lub tymczasową rejestrację;

b) W przypadku pierwszej rejestracji statku powietrznego w Wietnamie, konieczne jest uzyskanie certyfikatu potwierdzającego import od Urzędu Celnego lub uzyskanie zezwolenia od podmiotu prawnego uznanego przez właściwy organ państwowy za uprawnionego do produkcji i montażu tego typu statku powietrznego, po czym zostanie przeprowadzona rejestracja statku powietrznego.

Warunek ten nie dotyczy statków powietrznych Ministerstwa Obrony Narodowej i Ministerstwa Bezpieczeństwa Publicznego .

Warunki eksploatacji i użytkowania bezzałogowych statków powietrznych

Rozporządzenie regulujące warunki eksploatacji i użytkowania statków powietrznych, w szczególności:

1. Statek powietrzny musi posiadać ważny certyfikat rejestracyjny lub tymczasowy certyfikat rejestracyjny.

2. Osoba bezpośrednio kontrolująca statek powietrzny musi mieć ukończone 18 lat, z wyjątkiem osoby kontrolującej statek powietrzny o maksymalnej masie startowej mniejszej niż 0,25 kg; w jej krwi lub oddechu nie może znajdować się alkohol, narkotyki, środki uspokajające ani substancje zabronione przez prawo.

Narodowa Agencja Teledetekcji (Ministerstwo Rolnictwa i Środowiska) wysłała drony w celu monitorowania niektórych obszarów zagrożonych wypalaniem słomy. (Zdjęcie ilustracyjne. Źródło: VNA)

3. Osoba bezpośrednio sterująca statkiem powietrznym o maksymalnej masie startowej 0,25 kg lub większej musi posiadać licencję kontrolera lotów z obserwacją wzrokową; w przypadku sterowania statkiem powietrznym o maksymalnej masie startowej 2 kg lub większej, wykonującym loty poza zasięgiem wzroku lub wykonującym loty według zainstalowanego programu za pośrednictwem centralnego kontrolera, musi posiadać licencję kontrolera lotów z obserwacją przyrządów wydaną przez właściwy organ lub międzynarodowy certyfikat uznawany przez Ministra Obrony Narodowej.

4. W przypadku jednoczesnego sterowania dwoma lub więcej statkami powietrznymi, osoba ta, oprócz spełnienia warunków określonych w ust. 1, 2 i 3 powyżej, musi wykazać, że technologia jest zdolna do spełnienia wymagań zapewniających bezpieczeństwo lotów, zgodnie ze specyfikacją techniczną systemu operacyjnego statku powietrznego; loty w formacji, tworzenie liter, wykonywanie artystycznych pokazów świetlnych w powietrzu muszą być uzgodnione lub zatwierdzone przez właściwy organ państwowy.

5. Osoby bezpośrednio obsługujące inne pojazdy latające służące uprawianiu sportu, oprócz warunków określonych w ust. 1 i 2 powyżej, zobowiązane są spełnić dodatkowe warunki określone przepisami prawa w zakresie wychowania fizycznego i sportu.

6. Cudzoziemcy bezpośrednio obsługujący statki powietrzne w Wietnamie, oprócz spełnienia warunków określonych w punktach 1, 2, 3, 4 i 5 powyżej, muszą mieć sponsora będącego przedstawicielem wietnamskiej agencji, organizacji lub osoby fizycznej.

Zezwolenia na loty w strefach zakazu lotów dotyczą wyłącznie oficjalnych operacji lotniczych i muszą spełniać wymagania dotyczące obronności narodowej, bezpieczeństwa, bezpieczeństwa lotów oraz porządku społecznego i bezpieczeństwa.

Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie z dniem 5 listopada 2025 r.

(Wietnam+)

Source: https://www.vietnamplus.vn/quy-dinh-moi-ve-dieu-kien-dang-ky-su-dung-phuong-tien-bay-khong-nguoi-lai-post1075697.vnp