Lotnisko Long Thanh: Dowód woli, że „nie ma rzeczy niemożliwych” (część 2)

Jeśli lotnisko Long Thanh uznamy za „rdzeń” rozwoju Dong Nai w nowej erze, to obszar miejski lotniska Long Thanh i powiązana z nim strefa wolnego handlu (FTZ) są najważniejszymi „elementami” pozwalającymi wykorzystać ogromny potencjał i zalety tego „super” projektu.

Towarzysz Vu Hong Van, sekretarz prowincjonalnego komitetu partii, przewodniczący delegacji Zgromadzenia Narodowego prowincji Dong Nai oraz przywódcy prowincji przeprowadzili inspekcję obszaru planowania budowy lotniska miejskiego, strefy wolnego handlu (FTZ) oraz ruchu łączącego lotnisko Long Thanh w sierpniu 2025 r. Zdjęcie: Współpracownik

„Otwarcie nieba” i pomoc Dong Nai w starcie

Podczas sesji roboczej delegacji rządowej z Prowincjonalnym Komitetem Ludowym, 15 sierpnia 2025 r., członek Komitetu Centralnego Partii, wicepremier Ho Duc Phoc, ocenił: Lotnisko Long Thanh, po ukończeniu trzech etapów, będzie szóstym co do wielkości lotniskiem na świecie i jednym z najnowocześniejszych. Pozycja lotniska Long Thanh będzie również potwierdzeniem rangi kraju i prowincji Dong Nai.

Według towarzysza Vo Tan Duca, zastępcy sekretarza Prowincjonalnego Komitetu Partii, przewodniczącego Prowincjonalnego Komitetu Ludowego, Dong Nai wskazał lotnisko Long Thanh, położone w prowincji, jako „rdzeń” w nadchodzącym rozwoju prowincji. Obszar miejski lotniska Long Thanh i korytarz rzeki Dong Nai to dwie nowe siły napędowe rozwoju prowincji.

Profesor nadzwyczajny dr Tran Dinh Thien, były dyrektor Wietnamskiego Instytutu Ekonomicznego, członek Rządowej Grupy Doradczej, ocenił: Misją lotniska Long Thanh jest stworzenie wspaniałych perspektyw i możliwości dla przełomu rozwojowego kraju, regionu Ho Chi Minh i prowincji Dong Nai. „Międzynarodowe lotnisko tranzytowe w połączeniu z portami międzynarodowymi będzie stanowić ogromną siłę napędową rozwoju. Dzięki temu Dong Nai osiągnie zupełnie nowy poziom rozwoju, ponieważ stworzy nowe podejście do rozwoju prowincji, jakim jest przemysł high-tech i inteligentne obszary miejskie” – powiedział profesor nadzwyczajny dr Tran Dinh Thien.

Uchwała Zjazdu Partii Prowincjonalnej Dong Nai na kadencję 2025-2030 określiła również, że jedną z perspektyw rozwoju prowincji jest koncentracja na gospodarce cyfrowej, zielonej gospodarce, gospodarce o obiegu zamkniętym, gospodarce współdzielenia oraz gospodarce opartej na wiedzy. Uczynienie Dong Nai wiodącym ośrodkiem w rozwoju gospodarki lotniczej, przemysłu high-tech, rolnictwa high-tech, centrum logistycznego, nauki, technologii, innowacji i transformacji cyfrowej. W szczególności lotnisko Long Thanh, po jego równoczesnym ukończeniu, uczyni Dong Nai nowoczesnym centrum logistycznym kraju, odgrywającym kluczową rolę w krajowym i międzynarodowym łańcuchu dostaw.

Uświadomienie sobie dynamiki rozwoju „super” lotnisk

Zgodnie z planem, łączna powierzchnia obszaru miejskiego lotniska Long Thanh i okolic wynosi ponad 57 tysięcy hektarów. Z tego obszar miejski lotniska Long Thanh zajmuje największą powierzchnię, z ponad 43 tysiącami hektarów, i jest planowany do rozwoju zgodnie z nowoczesnym, zielonym, inteligentnym i globalnie połączonym modelem Airport City. Dzięki temu Long Thanh stanie się wiodącym międzynarodowym centrum lotniczo-logistycznym w Azji Południowo-Wschodniej.

Zgodnie z planem konsorcjum Narodowego Instytutu Architektury – Nihon Sekkei, Inc (Japonia) – Coninco Construction Technology, Equipment and Inspection Joint Stock Company (VIAR-NS-Coninco Consortium), zwycięzcy pierwszej nagrody w Konkursie na Ogólne Pomysły Urbanistyczne dla Lotniska Long Thanh i jego okolic, Lotnisko Long Thanh jest zorientowane na rozwój modelu urbanistycznego Aerotropolis. Jest to transformacyjny model rozwoju miejskiego, umieszczający lotnisko jako centrum rozwoju gospodarczego, wykorzystujący łączność, logistykę i przemysł do tworzenia silnie rozwijających się ośrodków miejskich, rozszerzających się poza lotnisko. W szczególności Aerotropolis Long Thanh i Ho Chi Minh City zostaną połączone zgodnie z modelem miast bliźniaczych, tworząc globalnie konkurencyjny obszar, którego centrum będzie Lotnisko Long Thanh.

Zastępca Dyrektora Departamentu Budownictwa, Do Thanh Phuong, powiedział: „W oparciu o wyniki konkursu, Departament Budownictwa i konsorcjum konsultantów opracowały kosztorys, wynegocjowały i uzgodniły treść umowy konsultingowej, którą następnie przedłożą do zatwierdzenia Prowincjonalnemu Komitetowi Ludowemu. Obecnie Prowincjonalny Komitet Ludowy zwrócił się do Departamentu Budownictwa z prośbą o skoncentrowanie się na ukończeniu Projektu Planu Generalnego Zagospodarowania Przestrzennego Long Thanh, który wkrótce zostanie przedstawiony Stałemu Komitetowi Prowincjonalnego Komitetu Partii i Stałemu Komitetowi Prowincjonalnego Komitetu Ludowego”.

Oprócz opracowania modelu urbanistycznego lotniska Long Thanh, prowincja Dong Nai wdrożyła procedury, które mają na celu zwrócenie się do rządu o przygotowanie specjalnej rezolucji, która zostanie przedłożona Zgromadzeniu Narodowemu, w sprawie utworzenia i rozwoju strefy wolnego handlu w prowincji, powiązanej z lotniskiem. Dzięki temu powstanie siła napędowa wzrostu gospodarczego i przyciągnie duże inwestycje, które pozwolą na przekształcenie regionu w wiodący ośrodek gospodarczy, przemysłowy i logistyczny.

18 sierpnia 2025 roku, podczas przeglądu miejskiego obszaru planowania budowy lotniska, strefy wolnego handlu (FTZ) i ruchu na lotnisku Long Thanh, towarzysz Vu Hong Van, sekretarz Komitetu Partii Prowincjonalnej, przewodniczący delegacji Zgromadzenia Narodowego prowincji Dong Nai, zauważył: „Prowincjonalny Komitet Ludowy oraz powiązane departamenty, oddziały i miejscowości muszą uważnie przeanalizować planowanie, zagospodarowanie przestrzenne i przyciągnąć inwestorów. W szczególności, w kontekście przygotowań do ukończenia i oddania do użytku lotniska Long Thanh pod koniec 2025 roku, atrakcyjność obszaru Long Thanh dla inwestorów jest bardzo duża”.

W procesie wdrażania odpowiednie jednostki muszą skupić się na zwiększeniu wartości zasobów gruntowych; strategicznym, długoterminowym planowaniu rozwoju obszaru miejskiego lotniska Long Thanh, aby w pełni wykorzystać jego potencjał, co z kolei zapewni impuls dla rozwoju prowincji Dong Nai. Long Thanh musi zostać jak najlepiej zaplanowany, należy wybrać najlepszego inwestora, a proces wdrażania musi przebiegać najszybciej. W przypadku strefy wolnego handlu (FTZ) konieczne jest ścisłe przestrzeganie wytycznych centralnych, a jednocześnie czerpanie z doświadczeń zdobytych podczas budowy stref wolnego handlu w mieście Da Nang i niektórych krajach regionu. Na tej podstawie należy wybrać najbardziej odpowiedni, optymalny i skuteczny plan, przyczyniając się do stworzenia impulsu dla szybkiego i zrównoważonego rozwoju Dong Nai.

„Ważny silnik” wzrostu gospodarczego

Według oceny zespołu badawczego Departamentu Badań Naukowych, Współpracy i Szkoleń, Instytutu Planowania Miejskiego i Budownictwa w Departamencie Budownictwa miasta Ho Chi Minh, lotnisko Long Thanh, położone w całości w prowincji Dong Nai, jest ważną „lokomotywą” wzrostu gospodarczego.

Dr nauk ścisłych – architekt Ngo Viet Nam Son, prezes NgoViet Architects & Planners, powiedział: „W kontekście wprowadzenia w całym kraju granic administracyjnych prowincji, skala obszaru miejskiego lotniska Long Thanh powinna zostać uwzględniona i przeliczona, aby dostosować go do nowej rzeczywistości. W szczególności obszar miejski lotniska Long Thanh nie ogranicza się jedynie do obecnego zakresu badań planistycznych, ale musi zostać również uwzględniony i rozszerzony na obszar miejski Nhon Trach oraz połączony z obszarem miejskim Ho Chi Minh”.

Perspektywa planowania jednostki konsultingowej. Zdjęcie: Pham Tung

Perspektywa ogólnego planowania urbanistycznego Nhon Trach według planu zaproponowanego przez jednostkę konsultacyjną. Zdjęcie: Pham Tung

13 listopada 2025 r. podczas roboczego posiedzenia z centralną delegacją roboczą pod przewodnictwem sekretarza generalnego To Lama w sprawie projektu lotniska Long Thanh, towarzysz Vu Hong Van, sekretarz prowincjonalnego komitetu partyjnego, przewodniczący delegacji prowincjonalnego zgromadzenia narodowego, powiedział: Prowincja Dong Nai przygotowała niezbędne warunki, aby zmaksymalizować korzyści, gdy lotnisko Long Thanh zostanie oddane do użytku, tym samym realizując dwucyfrowy cel wzrostu na cały okres 2025–2030.

Aby to jednak zrobić, szef Komitetu Partii Prowincjonalnej Dong Nai zaproponował również, aby rząd zwrócił uwagę na zatwierdzenie mechanizmu polityki synchronicznej dla strefy wolnego handlu prowincji Dong Nai powiązanej z lotniskiem Long Thanh oraz strefy wolnego handlu Cai Mep Ha powiązanej z portem morskim. Miałoby to na celu połączenie tych dwóch stref wolnego handlu, które wzajemnie by się wspierały i mogły konkurować z międzynarodowymi strefami wolnego handlu.

Jednocześnie prowincja Dong Nai zaproponowała rządowi centralnemu dokonanie przeglądu i dostosowania liczebności populacji obszaru Long Thanh-Nhon Trach, aby osiągnąć 2,5 miliona mieszkańców w ramach planowania prowincji Dong Nai w obecnie wdrażanym okresie dostosowań planistycznych. Dostosowanie mające na celu zwiększenie liczebności populacji tego obszaru stanowi podstawę prognozowania, obliczania i planowania funduszy gruntowych, aby przewidzieć falę inwestycji dużych, kompetentnych i doświadczonych inwestorów oraz korporacji zainteresowanych inwestowaniem w tym regionie.

Lotnisko Long Thanh będzie w pełni efektywne tylko wtedy, gdy połączenia komunikacyjne, usługi miejskie i logistyka zostaną zorganizowane synchronicznie i nowocześnie.
Sekretarz Generalny TO LAM

Na spotkaniu Sekretarz Generalny To Lam ocenił: Rekomendacje prowincji Dong Nai są w pełni trafne. Zgadzając się z rekomendacjami prowincji, Sekretarz Generalny podkreślił: Dong Nai traktuje to jako podstawę dwucyfrowego wzrostu, przyspiesza postęp i efektywnie wykorzystuje projekt lotniska Long Thanh, czyniąc z prowincji centrum gospodarcze regionu południowo-wschodniego, kluczowego regionu gospodarczego Południa, Wietnamu i całego regionu Azji Południowo-Wschodniej.

Sekretarz Generalny To Lam zauważył także: Konieczne jest zbudowanie nowoczesnego i synchronicznego ekosystemu i usług lotniczych, obejmujących obszary zakwaterowania, hotele, centra konferencyjne, handel, opiekę zdrowotną, szkolenia i edukację, logistykę, inżynierię logistyczną, taryfy i wspierające usługi finansowe, aby stać się nowoczesnym miastem lotniskowym - modelem miejskiego lotniska (Aerotropolis), aby stać się centrum logistycznym i usług tranzytowych w Azji Południowo-Wschodniej.

Pham Tung

Źródło: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202511/san-bay-long-thanh-minh-chung-cua-y-chi-khong-gi-la-khong-the-bai-2-5c30535/