Lotnisko Long Thanh i oczekiwania związane z połączeniami osi komunikacyjnych

Odcinek łączący miasto Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giay Expressway i most Nhon Trach oraz obwodnicę miasta Ho Chi Minh nr 3 – Zdjęcie: CHAU TUAN

Lotnisko Long Thanh będzie stanowić siłę napędową przełomu promującą rozwój społeczno -ekonomiczny prowincji Dong Nai i innych miejscowości w regionie.

Wybierz lotnisko jako siłę napędową rozwoju

Zatwierdzając planowanie rozwoju prowincji Dong Nai , rząd zażądał, aby lotnisko Long Thanh stało się nową siłą napędową przełomowego rozwoju, przyciągając selektywne inwestycje dzięki skupieniu i kluczowym punktom...

W szczególności, głównymi kierunkami rozwoju będą: przemysł lotniczy, wysokie technologie, przemysł specjalistyczny i usługi wysokiej jakości, innowacje oraz głębsze uczestnictwo w regionalnych i globalnych łańcuchach wartości. Stopniowo łączyć duże miasta poprzez przestrzeń podziemną, związaną z rozwojem funkcji komercyjno-usługowych i miejskich. Rozwijać usługi finansowe, logistykę...

Oceniając treść planowania prowincji Dong Nai, ekspert ds. planowania urbanistycznego w tej prowincji stwierdził, że planowanie stanowi podstawę dla Dong Nai, umożliwiającą połączenie ruchu drogowego, stworzenie powiązań z obszarami miejskimi w regionie i promowanie rozwoju społeczno-gospodarczego, ponieważ treść planowania opiera się na rozwoju 6 korytarzy i 3 pasów.

Są to: korytarz rzeki Dong Nai; korytarz drogi ekspresowej Bien Hoa – Vung Tau i droga krajowa nr 51; korytarz drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Long Thanh – Phan Thiet; korytarz drogi krajowej nr 1 i linia kolejowa Północ-Południe; korytarz drogi krajowej nr 20 i droga ekspresowa Dau Giay – Tan Phu; korytarz drogi ekspresowej Ben Luc – Long Thanh.

Pozostałe 3 pasy obejmują: pas 4 Ho Chi Minh City; pas drogi krajowej 56 – drogi wojewódzkiej 762; pas łączący Dong Nai – Ba Ria – Vung Tau .

Zdaniem tego eksperta, oprócz istniejących dróg ekspresowych, zatwierdzone i planowane do realizacji w najbliższej przyszłości projekty komunikacyjne pokazują, że w niedalekiej przyszłości oś lotniska Long Thanh połączy się z wieloma głównymi osiami komunikacyjnymi, portami morskimi, skracając dystans między Ba Ria - Vung Tau i Ho Chi Minh City.

Droga ekspresowa Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giay (odcinek mostu Long Thanh). Ten odcinek drogi ekspresowej połączy lotnisko Long Thanh i wiele innych osi komunikacyjnych – zdjęcie: CHAU TUAN

Kontynuuj inwestycje w mosty i drogi łączące z lotniskiem Long Thanh

Oprócz projektów, które zostały zatwierdzone i są nadal zatwierdzane, wicepremier Tran Hong Ha zatwierdził również propozycję Ludowego Komitetu prowincji Ba Ria - Vung Tau (przygotowującej się do połączenia z Ho Chi Minh City) dotyczącą inwestycji w budowę miejskiej drogi ekspresowej Ho Tram - lotnisko Long Thanh.

Według Ludowego Komitetu prowincji Ba Ria - Vung Tau, droga ekspresowa łącząca obszar miejski Ho Tram z lotniskiem Long Thanh ma łączną długość ok. 41 km, a łączny szacowany kapitał inwestycyjny wynosi ok. 17 000 mld VND.

To bezpośrednie połączenie z lotniskiem Long Thanh, najszybszy i najkrótszy środek transportu, który pozwoli rozwinąć obszar Ho Tram. Jednocześnie stymuluje rozwój infrastruktury i znacząco promuje łączność w regionie południowo-wschodnim.

W Dong Nai Ludowy Komitet prowincji Dong Nai właśnie złożył sprawozdanie rządowi, proponując wsparcie budżetowe na budowę mostu Ma Da, drogi łączącej prowincję Dong Nai z Binh Phuoc, Wyżyną Centralną z regionem południowo-wschodnim, a zwłaszcza na lotnisko Long Thanh z południowymi portami morskimi.

Konkretnie chodzi o inwestycje w budowę mostu Ma Da i drogi łączącej most Ma Da z obwodnicą Ho Chi Minh City nr 4 o długości 44 km (sama inwestycja w drogę wynosi około 13 300 miliardów VND).

Ponieważ budżet prowincji Dong Nai jest wydawany na wiele ważnych projektów krajowych przebiegających przez ten obszar, władze prowincji zaproponowały, aby rząd centralny wsparł budżet budową dodatkowych, połączonych tras.

Rząd powierzył także Ministerstwu Finansów przewodnictwo i koordynację działań z Ministerstwem Budownictwa i właściwymi agencjami w celu rozpatrzenia propozycji Ludowego Komitetu prowincji Dong Nai.

Odnosząc się do projektów infrastruktury komunikacyjnej, pan Vo Tan Duc, przewodniczący Ludowego Komitetu Prowincji Dong Nai, powiedział: „Prowincja realizuje jednocześnie wiele dużych projektów o charakterze międzyregionalnym, takich jak autostrada Bien Hoa – Vung Tau i obwodnica Ho Chi Minh City nr 3, więc prowincja musi przeznaczyć znaczną część lokalnego budżetu na pokrycie odszkodowań i oczyszczenie terenu.

W związku z tym zalecamy, aby rząd centralny rozważył przeznaczenie środków na kontynuację wdrażania kluczowych projektów krajowych, takich jak autostrada północ-południe i projekt obwodnicy Ho Chi Minh City Ring Road 4.

Ponadto Dong Nai zaproponował, aby rząd centralny rozważył udzielenie wsparcia finansowego dla miejscowości, aby mogła ona zrealizować szereg projektów wokół lotniska Long Thanh, w kwocie około 8800 miliardów VND.

W szczególności chodzi o inwestycję w projekt odwodnienia poza granicami lotniska Long Thanh (faza 1), modernizację i rozbudowę tras 769, 773A oraz budowę tras 770B, 769E.

Ponadto Dong Nai zaproponował, aby rząd centralny zapewnił prowincji ukierunkowane wsparcie w wysokości około 3,5 mld VND na realizację projektów, w tym tras 25B, 25C, 774B i obwodnicy miasta Bien Hoa, drogi do parku przemysłowego Ong Keo, przedłużenia obwodnicy miasta Ho Chi Minh nr 3...

Projekt lotniska Long Thanh jest najbardziej oczekiwany w regionie. Dlatego też władze prowincji podejmują wysiłki w celu wdrożenia projektów połączeniowych, aby po uruchomieniu lotniska system połączeń był również zsynchronizowany.

„Jeśli ruch uliczny będzie dogodny, a czas podróży skrócony, stworzy to impuls dla rozwoju gospodarczego wokół lotniska, Ho Chi Minh City i południowych prowincji” – powiedział pan Vo Tan Duc.

Omówienie planu budowy 3 kolejnych mostów łączących się z obszarem miejskim Ho Chi Minh City

Według Ludowego Komitetu Prowincji Dong Nai, Dong Nai graniczy z Ho Chi Minh, co ułatwia ruch drogowy. Jednak obie miejscowości rozdzielają rzeki Dong Nai, Long Tau, Dong Tranh i Thi Vai.

Dzięki ocenie mosty, które zostały oddane do użytku i są nadal oddawane, takie jak most Long Thanh (Ho Chi Minh City – Long Thanh – droga ekspresowa Dau Giay), most Phuoc Khanh (Ben Luc – droga ekspresowa Long Thanh), most Nhon Trach na obwodnicy Ho Chi Minh City nr 3, który wkrótce zostanie otwarty dla ruchu... przyniosły mieszkańcom większą wydajność.

Dlatego też prowincja Dong Nai i Ho Chi Minh City nadal współpracują w celu omówienia planów rychłej budowy kolejnych mostów: Cat Lai, Dong Nai 2 i Phu My 2. Budowa tych mostów pomoże mieszkańcom i przedsiębiorcom z obu miejscowości skrócić czas podróży i obniżyć koszty transportu.

Tuoitre.vn

Source: https://tuoitre.vn/san-bay-long-thanh-va-nhung-ky-vong-tu-cac-truc-giao-thong-ket-noi-20250626104907557.htm