Wczesna decyzja w sprawie planu inwestycyjnego mającego na celu rozbudowę odcinka autostrady Ho Chi Minh City

30 sierpnia Biuro Rządu wydało opinię wicepremiera Tran Hong Ha dotyczącą planu inwestycyjnego mającego na celu rozbudowę odcinka Ho Chi Minh City-Long Thanh w ramach projektu autostrady Ho Chi Minh City-Long Thanh-Dau Giay.

Wcześniej, w konkluzji z 5 maja, wicepremier powierzył Państwowemu Komitetowi ds. Zarządzania Kapitałem w Przedsiębiorstwach przejęcie pełnej odpowiedzialności przed premierem za wypełnienie warunków Wietnamskiej Korporacji Autostradowej (VEC), zapewnienie postępów prac, szybkie raportowanie i przedstawianie wicepremierowi wszelkich problemów, opóźnień, niewykonalności, braku postępów prac i planów wdrożenia.

Wczesny wybór opcji inwestycyjnych na rozbudowę odcinka drogi ekspresowej

Miasto Ho Chi Minh – Long Thanh.

Jednakże do tej pory Państwowy Komitet Zarządzania Kapitałem Przedsiębiorstw nie osiągnął porozumienia z Ministerstwem Finansów w sprawie niezbędnych warunków, które miałyby zagwarantować realizację planu finansowego polegającego na wyznaczeniu VEC jako inwestora projektu, a w szczególności dwóch kwestii: zwiększenia kapitału zakładowego VEC, zamrożenia i odroczenia spłat kapitału i odsetek związanych z obligacjami, które Ministerstwo Finansów spłaciło.

Aby jak najszybciej podjąć decyzję w sprawie planu inwestycyjnego, wicepremier zlecił Państwowemu Komitetowi Zarządzania Kapitałem w Przedsiębiorstwach, Ministerstwu Transportu, Ministerstwu Finansów, Ministerstwu Planowania i Inwestycji oraz właściwym agencjom pilne przygotowanie raportu dla Stałego Komitetu Rządowego.

W szczególności wicepremier zwrócił się do Państwowego Komitetu ds. Zarządzania Kapitałem w Przedsiębiorstwach z prośbą o przedstawienie raportu na temat modelu operacyjnego i potencjału VEC, wdrożenia raportu ze wstępnego studium wykonalności projektu oraz planu finansowego inwestycji w projekt, w przypadku gdyby wdrożenie zostało powierzone VEC.

Ministerstwo Finansów informuje o przebiegu podwyższenia kapitału zakładowego VEC; o podstawie prawnej, upoważnieniu do zamrożenia i odroczenia spłaty kapitału i odsetek związanych z obligacjami, które Ministerstwo Finansów spłaciło w imieniu VEC (w czym konieczne jest jasne poinformowanie o realizacji wniosków Biura Politycznego, Rządu i Premiera w odniesieniu do tej treści).

Ministerstwo Planowania i Inwestycji informuje o stosowaniu przepisów dotyczących inwestycji, inwestycji publicznych i odpowiednich ustaw w celu wdrożenia projektu; jasno proponuje plany wdrożenia i źródła finansowania, zapewniając zgodność z przepisami.

Ministerstwo Transportu przewodniczy i koordynuje działania Państwowego Komitetu Zarządzania Kapitałem w Przedsiębiorstwach w celu sporządzenia raportu na temat podstaw prawnych i praktycznych umożliwiających zaproponowanie powierzenia VEC realizacji inwestycji w ramach projektu; proponuje inne opcje inwestycyjne (jeśli takie istnieją) w przypadku, gdy VEC nie będzie kwalifikować się do jej realizacji.

Wicepremier zwrócił się do wyżej wymienionych agencji z prośbą o przesłanie sprawozdań do Ministerstwa Transportu przed 5 września w celu ich syntezy i sporządzenia sprawozdania dla Stałego Komitetu Rządowego przed 6 września.

Po otrzymaniu raportu z Ministerstwa Transportu, Kancelaria Rządu zwróciła się do Premiera z wnioskiem o zgodę na zorganizowanie posiedzenia Stałego Komitetu Rządowego.

Faza 1 projektu autostrady Ho Chi Minh City-Long Thanh-Dau Giay, w której inwestorem i operatorem jest VEC, obejmuje 4 pasy ruchu o długości 54 km i jest częścią osi autostrady Północ-Południe na wschodzie, w kluczowym regionie gospodarczym Południa.

Od momentu otwarcia natężenie ruchu na trasie stale rośnie, średnio o około 10,45% rocznie. Obecnie trasa jest przeciążona.

W szczególności odcinek Ho Chi Minh City - Long Thanh przekroczył o 25% dopuszczalną przepustowość 4-pasmowego przekroju i nie będzie w stanie sprostać wymaganiom dotyczącym przepustowości, gdy międzynarodowe lotnisko Long Thanh zostanie oddane do użytku (planowane na 2026 r.).

W związku z tym propozycja przeanalizowania możliwości rozbudowy odcinka Ho Chi Minh City – Long Thanh jest konieczna i pilna, aby sprostać potrzebom transportowym, służyć rozwojowi społeczno-gospodarczemu i zapewnić bezpieczeństwo ruchu drogowego w całym regionie południowo-wschodnim, a także w całym kraju.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/som-quyet-dinh-phuong-an-dau-tu-mo-rong-doan-cao-toc-tphcm-long-thanh-192240830215334441.htm