Wkrótce zapadnie decyzja w sprawie planu inwestycyjnego dotyczącego rozbudowy odcinka autostrady Ho Chi Minh City.

30 sierpnia Kancelaria Rządu opublikowała wniosek wicepremiera Tran Hong Ha dotyczący planu inwestycyjnego mającego na celu rozbudowę odcinka Ho Chi Minh City-Long Thanh w ramach projektu autostrady Ho Chi Minh City-Long Thanh-Dau Giay.

Wcześniej, w decyzji z 5 maja, wicepremier powierzył Państwowemu Komitetowi ds. Zarządzania Kapitałem w Przedsiębiorstwach pełną odpowiedzialność przed premierem za wypełnienie warunków Wietnamskiej Korporacji Inwestycyjno-Rozwojowej (VEC), zapewnienie spełnienia wymogów dotyczących postępu prac oraz niezwłoczne informowanie wicepremiera o wszelkich przeszkodach, opóźnieniach, niepraktyczności, niemożności osiągnięcia postępu prac i proponowanych planach wdrożenia.

Wczesny wybór opcji inwestycyjnych dla rozbudowy odcinka autostrady.

Miasto Ho Chi Minh – Long Thanh.

Jednakże do tej pory Państwowy Komitet Zarządzania Kapitałem Przedsiębiorstw nie osiągnął porozumienia z Ministerstwem Finansów w sprawie niezbędnych warunków zabezpieczenia planu finansowego dla wyznaczenia VEC jako inwestora projektu, w szczególności w dwóch kwestiach: zwiększenia kapitału zakładowego VEC oraz zamrożenia i odroczenia spłaty kapitału i odsetek związanych z obligacjami, które Ministerstwo Finansów wyemitowało na spłatę zadłużenia.

Aby przyspieszyć decyzję w sprawie planu inwestycyjnego projektu, wicepremier polecił Państwowemu Komitetowi Zarządzania Kapitałem w Przedsiębiorstwach, Ministerstwu Transportu, Ministerstwu Finansów, Ministerstwu Planowania i Inwestycji oraz innym właściwym agencjom pilne przygotowanie raportu dla Stałego Komitetu Rządowego.

W związku z tym wicepremier zwrócił się do Państwowego Komitetu ds. Zarządzania Kapitałem w Przedsiębiorstwach z prośbą o przedstawienie raportu na temat modelu operacyjnego i zdolności VEC, wdrożenia raportu ze studium wykonalności projektu oraz planu finansowego dotyczącego inwestycji w projekt, gdyby VEC zostało powierzone jego wdrożenie.

Ministerstwo Finansów przedstawia sprawozdanie na temat sposobu podwyższenia kapitału zakładowego VEC, podstawę prawną i uprawnienia do zamrożenia i odroczenia spłaty kapitału i odsetek związanych z obligacjami, które Ministerstwo Finansów przekazało na spłatę w imieniu VEC (w tym jasny raport na temat wdrożenia wniosków Biura Politycznego, rządu i premiera w tej sprawie).

Ministerstwo Planowania i Inwestycji informuje o zastosowaniu prawa inwestycyjnego, prawa inwestycji publicznych i powiązanych ustaw w celu wdrożenia projektu; jasno proponuje plan wdrożenia, źródła finansowania i zapewnia zgodność z przepisami.

Ministerstwo Transportu, we współpracy z Państwowym Komitetem Zarządzania Kapitałem Przedsiębiorstw, przedstawi sprawozdanie na temat podstaw prawnych i praktycznych propozycji, aby powierzyć VEC zainwestowanie w projekt; zaproponuje także alternatywne opcje inwestycyjne (jeśli takie istnieją) na wypadek, gdyby VEC nie miało kwalifikacji do ich wdrożenia.

Wicepremier zwrócił się do wyżej wymienionych agencji z prośbą o przekazanie sprawozdań Ministerstwu Transportu do 5 września w celu sporządzenia i przygotowania sprawozdania, które zostanie przedstawione Stałemu Komitetowi Rządowemu do 6 września.

W odpowiedzi na raport Ministerstwa Transportu Kancelaria Rządu zwróciła się do Premiera z prośbą o zgodę na zwołanie posiedzenia Stałego Komitetu Rządowego.

Projekt autostrady Ho Chi Minh City-Long Thanh-Dau Giay, faza 1, inwestycją i operatorem jest VEC, obejmuje 4 pasy ruchu i długość 54 km. Jest on częścią wschodniej osi autostradowej Północ-Południe, zlokalizowanej w kluczowym południowym regionie gospodarczym.

Od momentu otwarcia natężenie ruchu na drodze stale wzrasta, średnio o 10,45% rocznie, a obecnie droga jest w pełni przepustowa.

W szczególności odcinek Ho Chi Minh City - Long Thanh przekroczył o 25% limit przepustowości 4-pasmowego przekroju i nie będzie w stanie sprostać zapotrzebowaniu na ruch, gdy międzynarodowe lotnisko Long Thanh zostanie oddane do użytku (spodziewane w 2026 r.).

W związku z tym zaproponowanie studium rozbudowy odcinka Ho Chi Minh City - Long Thanh jest konieczne i pilne, aby sprostać potrzebom transportowym, służyć rozwojowi społeczno-gospodarczemu i zapewnić bezpieczeństwo ruchu drogowego w całym regionie południowo-wschodnim, a w całym kraju.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/som-quyet-dinh-phuong-an-dau-tu-mo-rong-doan-cao-toc-tphcm-long-thanh-192240830215334441.htm