Pilotaż Smart Border Gate rozpocznie się wkrótce.

Według Departamentu Celnego, wdrażając decyzję nr 2521/QD-BTC z dnia 24 października 2024 r. Ministerstwa Finansów w sprawie wydania Planu realizacji zadań określonych w decyzji nr 865/QD-TTg w sprawie projektu pilotażowego budowy inteligentnych bram granicznych, 31 lipca 2025 r. wietnamska służba celna wysłała pismo do Generalnej Administracji Ceł Chin w sprawie przedłożenia projektu Umowy o współpracy i zaproponowania terminu, w którym obie strony przeprowadzą negocjacje w sprawie „Umowy o współpracy między Ministerstwem Finansów Socjalistycznej Republiki Wietnamu a Generalną Administracją Ceł Chin w sprawie udostępniania informacji o danych dotyczących towarów importowanych i eksportowanych na potrzeby pilotażowego wdrożenia inteligentnych bram granicznych”.

Generalna Administracja Celna Chin powierzyła Służbie Celnej Nanning prowadzenie wymiany i negocjacji z Wietnamską Służbą Celną. W związku z tym, w odpowiedzi na pismo Wietnamskiej Służby Celnej, Służba Celna Nanning przyznała, że wzmocnienie „miękkiej łączności” Wietnamsko-Chińskiej Inteligentnej Przejścia Granicznego jest jednym z ważnych zadań w promowaniu budowy Inteligentnej Przejścia Granicznego, obejmującego wymianę informacji i procedury monitorowania towarów.

Aby usprawnić działanie Inteligentnej Bramy Granicznej i zwiększyć efektywność odpraw celnych, Nanning Customs uważa, że kluczowym zadaniem w budowie Inteligentnej Bramy Granicznej jest ukończenie infrastruktury (sztywnego połączenia). Na dedykowanych trasach transportu towarów Huu Nghi – Huu Nghi Quan i Tan Thanh – Po Chai, strona chińska zasadniczo ukończyła już budowę infrastruktury.

Strona chińska zwróciła się do Wietnamu z prośbą o szybkie wskazanie podmiotu odpowiedzialnego za budowę inteligentnej bramki granicznej oraz przyspieszenie realizacji powiązanych zadań, takich jak budowa infrastruktury, udostępnianie informacji i łączności oraz procedury monitorowania, aby wkrótce można było rozpocząć pilotażową eksploatację inteligentnej bramki granicznej.

Podpis pod zdjęciem — Pan Au Anh Tuan, zastępca dyrektora Departamentu Celnego, przemawia na niedawnym spotkaniu roboczym z liderami prowincji Lang Son na temat wdrożenia projektu inteligentnej bramy granicznej. Zdjęcie: Van Dat/TTXVN

Według zastępcy dyrektora Departamentu Celnego Au Anh Tuana, aby wdrożyć model inteligentnej bramy granicznej, w którym automatycznie sterowane pojazdy (IGV) i automatyczne dźwigi zastępują pracę człowieka, niezbędna jest pełna synergia między infrastrukturą fizyczną a procesami cyfrowymi. Dlatego też pilnym priorytetem jest rozwiązanie problemu funkcjonalnego planowania przestrzennego.

Podczas niedawnego spotkania z przywódcami prowincji Lang Son, zastępca dyrektora Au Anh Tuan zażądał, aby prowincja Lang Son niezwłocznie wyznaczyła trasę dla pojazdów IGV, obszar przeznaczony pod instalację sprzętu monitorującego i elektronicznych barier, a także wyznaczyła firmę, która zainwestuje w magazyny, aby zapewnić terminowe połączenie infrastrukturalne z sąsiednim krajem.

Ponadto, aby zapewnić, że proces będzie ściśle odzwierciedlał rzeczywistość obszaru Inteligentnej Bramy Granicznej, Departament Celny musi ściśle współpracować z Ludowym Komitetem Prowincji Lang Son w zakresie planowania obszaru Inteligentnej Bramy Granicznej i uzgadniania metod zarządzania. „Prowincja Lang Son musi opracować plan zakupu specjalistycznego sprzętu niezbędnego do państwowej inspekcji, nadzoru i kontroli celnej, aby wdrożyć projekt pilotażowy budowy Inteligentnej Bramy Granicznej” – stwierdził przedstawiciel Departamentu Celnego.

Inwestycje w specjalistyczny sprzęt do państwowej inspekcji, nadzoru i kontroli celnej są niezbędne do pilotażowego wdrożenia projektu Inteligentnej Bramy Granicznej. Departament Celny zauważył również, że poziom inwestycji powinien zostać określony w trakcie rozmów i współpracy między agencją celną a Ludowym Komitetem Prowincji Lang Son, dotyczących bieżącego postępu w zakresie infrastruktury na Inteligentnej Bramie Granicznej.

Dokładniej rzecz ujmując, podczas planowania stref funkcjonalnych w obszarze Smart Border Gate schemat planowania Komitetu Ludowego Prowincji Lang Son musi jasno opisywać i pokazywać lokalizację torów pojazdów IGV, obszarów składowania towarów importowanych, obszarów składowania towarów eksportowanych, obszarów instalacji urządzeń do skanowania kontenerów oraz obszaru budynków administracyjnych właściwych agencji w obszarze Smart Border Gate.

Ponadto, konieczna jest ścisła koordynacja w celu sfinalizowania inwestycji oraz wdrożenia zsynchronizowanej infrastruktury i połączeń z bazami danych informacyjnych z Chinami w celu uruchomienia pilotażowego inteligentnego przejścia granicznego. W szczególności, Ludowy Komitet prowincji Lang Son musi przekazać agencji celnej informacje o jednostce inwestującej w IGV (niezależny pojazd z bramą sterowaną) i zarządzającej systemami dźwigów automatycznych oraz o przedsiębiorstwie inwestującym w magazyny i obiekty składowania towarów importowanych i eksportowanych na obszarze inteligentnego przejścia granicznego.

Agencja Celna pilnie realizuje trzy kluczowe zadania wyznaczone przez Premiera i Ministerstwo Finansów. W związku z tym, Służba Celna przyspiesza negocjacje w sprawie umowy z Generalną Administracją Celną Chin, mającej na celu ujednolicenie kategorii towarów i ustanowienie mechanizmu udostępniania danych w czasie rzeczywistym ze zgłoszeń celnych, co stworzy podwaliny pod elektroniczną odprawę celną.

Agencja Celna aktywnie opracowuje tymczasowe przepisy dotyczące szczegółowych procedur celnych i nadzoru nad inteligentnymi przejściami granicznymi. Proces ten przeniesie wszystkie procedury administracyjne do portalu Krajowego Pojedynczego Okienko (NSW), zapewniając odprawę celną przed dotarciem pojazdów na granicę. Agencja Celna pracuje również nad sfinalizowaniem planów inwestycyjnych i zakupem nowoczesnego, specjalistycznego sprzętu (skanerów kontenerów, systemów kamer AI, systemów śledzenia pojazdów itp.), aby spełnić wymogi dotyczące zarządzania bezzałogowymi pojazdami transportowymi.

Projekt pilotażowy budowy inteligentnych przejść granicznych jest realizowany na wydzielonej trasie transportu towarów w rejonie punktów granicznych 1119 - 1120 oraz wydzielonej trasie transportu towarów w rejonie punktów granicznych 1088/2 - 1089, należących do pary międzynarodowych przejść granicznych Huu Nghi (Wietnam) - Huu Nghi Quan (Chiny).

Realizacja projektu będzie trwała od III kwartału 2024 r. do III kwartału 2029 r., przy czym faza 1 (budowa infrastruktury) będzie realizowana od III kwartału 2024 r. do II kwartału 2026 r., a faza 2 (wdrożenie pilotażowe) od III kwartału 2026 r. do III kwartału 2029 r.

Celem jest zwiększenie do 2030 r. przepustowości odpraw celnych na wydzielonych trasach transportu ładunków w rejonie punktów granicznych 1119-1120 i 1088/2-1089 w stosunku do obecnego poziomu, 4-5-krotnie. W szczególności wydzielona trasa transportu ładunków w rejonie punktów granicznych 1119-1120 wzrośnie z 800 pojazdów/dzień do 3000-3500 pojazdów/dzień; a wydzielona trasa transportu ładunków w rejonie punktów granicznych 1088/2-1089 wzrośnie z 400 pojazdów/dzień do 2000-2500 pojazdów/dzień.

Łączna wartość obrotów importowych i eksportowych wszystkich rodzajów towarów przewiezionych wydzieloną trasą transportu towarowego na obszarze pomiędzy punktami granicznymi 1119 i 1120 wyniosła około 85 miliardów dolarów amerykańskich, podczas gdy wartość obrotów przewiezionych wydzieloną trasą transportu towarowego na obszarze pomiędzy punktami granicznymi 1088/2 i 1089 wyniosła około 25 miliardów dolarów amerykańskich.

Source: https://baotintuc.vn/kinh-te/som-van-hanh-thi-diem-cua-khau-thong-minh-20251217112928796.htm