Przyspieszenie turystyki kolejowej.

Aby w pełni odkryć piękno Wietnamu i doświadczyć jego urzekającego stylu życia, prawdopodobnie nie ma nic lepszego niż podróż pociągiem wzdłuż całego kraju. Nowo oddane do użytku pięciogwiazdkowe wagony kolejowe i trwające projekty kolei międzyprowincjonalnych stopniowo tworzą komfortową i czystą podróż pociągiem przez Wietnam.

Połączenie kolei dużych prędkości z bieguna północnego na biegun południowy.

Ministerstwo Transportu złożyło premierowi dokument z wnioskiem o przydzielenie środków rezerwowych z budżetu rządu centralnego na rok 2024 w celu przygotowania inwestycji w linię kolejową Lao Cai – Hanoi – Hai Phong. Według ministerstwa przygotowanie inwestycji w tę linię kolejową jest konieczne i pilne. Wspólne oświadczenie Wietnamu i Chin, wydane podczas wizyty Sekretarza Generalnego i Prezydenta Chin Xi Jinpinga w Wietnamie w dniach 12-13 grudnia 2023 r., uzgodniło promowanie strategicznej łączności między oboma krajami, skuteczną realizację planu współpracy na rzecz łączności w ramach dwóch korytarzy i jednego pasa z Inicjatywą Pasa i Szlaku między Wietnamem a Chinami. Jednocześnie uzgodniono promowanie połączenia linii kolejowych o standardowym rozstawie szyn przez granicę wietnamsko-chińską oraz zbadanie możliwości budowy linii kolejowej o standardowym rozstawie szyn z Lao Cai do Hanoi i Hai Phong.

Turyści podróżujący pociągiem Central Vietnam Heritage Journey. NGOC NAM

Ponadto Wniosek nr 49 Biura Politycznego w sprawie kierunku rozwoju wietnamskiego systemu transportu kolejowego do roku 2030, z wizją do roku 2045, wyznacza również cel, jakim jest rozpoczęcie do roku 2030 budowy kilku linii łączących międzynarodowe porty morskie (Hanoi – Hai Phong, Bien Hoa – Vung Tau…) i międzynarodowe przejścia graniczne (Hanoi – Lao Cai , Hanoi – Lang Son…).

Najnowsze stanowisko Biura Politycznego nr 72 z dnia 23 lutego potwierdziło również priorytet inwestowania środków w projekt kolei dużych prędkości Północ-Południe, linie Lao Cai-Hanoi-Hai Phong itp. W oparciu o te wymagania Ministerstwo Transportu proponuje, aby właściwe organy zezwoliły na przydzielenie środków z centralnej rezerwy budżetowej na rok 2024 w celu szybkiego wdrożenia procedur badań i zatwierdzania inwestycji w projekt.

Wcześniej konsorcjum konsultantów, w tym Transport Investment and Construction Consulting Joint Stock Company oraz Transport Design Consulting Corporation (TEDI), złożyło Wietnamskiemu Urzędowi Kolejowemu raport śródokresowy dotyczący planowania linii kolejowej Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh. Linia rozpoczyna się na stacji Lao Cai (od miejsca, w którym linia kolejowa łączy się z chińską linią kolejową), kończy na stacji Ha Long (część linii kolejowej Kep – Ha Long) i przebiega przez 10 prowincji i miast: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong i Quang Ninh. Warto zauważyć, że aby zapewnić konkurencyjność w stosunku do drogi ekspresowej Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh, zespół konsultantów zaproponował początkową prędkość projektową wynoszącą 160 km/h, którą w przyszłości można by zwiększyć do 200 km/h, skracając tym samym czas podróży nową linią kolejową do zaledwie 4-5 godzin w porównaniu z transportem drogowym.

Podczas gdy linia kolejowa łącząca Quang Ninh z Lao Cai jest aktywnie rozwijana, mieszkańcy prowincji i miast od północy do południa entuzjastycznie dzielą się informacjami na temat kolei dużych prędkości północ-południe, podając takie trendy, jak: „Łamany ryż po sajgońsku rano, kawa jajeczna po hanojsku po południu”; „Łamany ryż po sajgońsku rano, ciasto fasolowe mung po hajduńsku po południu”... Zgodnie ze scenariuszem badanym przez Ministerstwo Transportu, jeśli zostanie zatwierdzona prędkość projektowa 350 km/h, podróż pociągiem dużych prędkości z Ho Chi Minh do Hanoi, na dystansie 1730 km, zajmie tylko około 5 godzin, plus ponad 2 godziny na dotarcie do Hai Duong i około 2-3 godzin na kontynuację podróży linią kolejową do granicy z Lao Cai.

W kierunku południowym, linie kolejowe dużych prędkości Ho Chi Minh City – Can Tho są również przyspieszane przez przedsiębiorstwa i władze lokalne, z prędkością projektową około 190 km/h dla pociągów pasażerskich i 120 km/h dla pociągów towarowych. Po ukończeniu, podróż z Can Tho do Ho Chi Minh City zajmie zaledwie 75-80 minut. W całym kraju łączone są odcinki linii kolejowych dużych prędkości, aby pociągi mogły podróżować z najdalej na północ wysuniętego punktu kraju do najdalej na południe wysuniętego punktu w czasie krótszym niż 15 godzin.

Wysokiej jakości usługi kolejowe (trasa Sajgon – Da Nang). NGUYEN ANH

Podróż, podczas której poznasz wyjątkową lokalną kulturę.

Zdaniem ekspertów, kolej i drogi wodne muszą odegrać wiodącą rolę w rozwoju transportu towarowego, ponieważ umożliwiają one transport dużych ilości towarów przy znacznie niższych kosztach niż transport drogowy i lotniczy. Inwestowanie w kolej, rozładowywanie korków i ułatwianie przepływu towarów w celu pobudzenia gospodarki to pilne zadanie dla głównych ośrodków gospodarczych, takich jak Ho Chi Minh i Hanoi. Ponadto oczekuje się, że kolej stanie się unikalnym produktem turystycznym Wietnamu.

Niedawno branża kolejowa nawiązała współpracę z firmami turystycznymi, aby obsługiwać pięciogwiazdkowy pociąg SE19/20 Hanoi – Da Nang oraz pociąg SE21/22 Sajgon – Da Nang, szybko stając się unikatowym produktem turystycznym, przyciągającym wielu turystów krajowych i zagranicznych. Niedawno, para z Kanady, Eric i Sarah, na kanale YouTube, obserwującym 50 000 osób, podzielili się swoją historią o luksusowej, 17-godzinnej podróży pociągiem z Da Nang do Hanoi, zamiast wybrać lot, który trwałby nieco ponad godzinę. Rezerwując miejsce w przedziale sypialnym VIP dla dwóch osób w cenie 6,6 miliona VND za noc, kanadyjska para stwierdziła, że ​​było to całkowicie warte wspaniałych wrażeń w pięknie zaprojektowanym przedziale pociągu, z wygodnymi i dobrze zorganizowanymi wnętrzami; jedzenie było pyszne, czyste i w rozsądnej cenie.

Turyści podróżujący pociągiem Central Vietnam Heritage Connection. NGOC NAM

„Uwielbiam, jak zaaranżowali ten pokój i ten przepiękny obraz ścienny przedstawiający wietnamską wieś… Patrzcie, właśnie minęliśmy pola ryżowe i kilka małych miasteczek. Widziałam nawet kilka bawołów na drodze” – powiedziała Sarah, zaskoczona i zachwycona pięknym zielonym krajobrazem za oknem.

Po udanym uruchomieniu pięciogwiazdkowych pociągów, które wzbudziły duże zainteresowanie turystów, branża kolejowa nadal dywersyfikuje swoje usługi, czego przykładem jest inauguracja pociągu Hue-Da Nang i odwrotnie, pod nazwą „Connecting Central Vietnam Heritage” (Łącząc Dziedzictwo Centralnego Wietnamu), modelu biznesowego łączącego transport z usługami turystycznymi. Chociaż trasa kolejowa Hue-Da Nang jest od dawna znana mieszkańcom obu prowincji, nowo uruchomiony pociąg „Connecting Central Vietnam Heritage” (Łącząc Dziedzictwo Centralnego Wietnamu) nadal przyciąga rzesze lokalnych turystów.

Nocny pociąg Da Lat – Trai Mat, znany jako „Nocna Podróż Da Lat”, o długości 6,7 km, szybko stał się nową atrakcją turystyczną w tym mglistym mieście. Podróż trwa około godziny (30 minut w obie strony i 30 minut w obie strony) i odbywa się powoli, dzięki czemu w ciągu dnia turyści mogą się zrelaksować i podziwiać romantyczne piękno Da Lat; w nocy piękno Da Lat staje się niezwykle magiczne i niepowtarzalne.

Nocny rejs po Dalat Heritage. LAM WIEN

Nguyen Quoc Ky, prezes zarządu Vietravel Corporation, od wielu lat pielęgnuje ideę stworzenia unikalnego produktu turystyki kolejowej. Twierdzi on, że turystyka kolejowa staje się nowym trendem, przyciągającym uwagę dużej liczby turystów. Turystyka kolejowa to podróż, podczas której można poznać unikalną lokalną kulturę, oferująca turystom wyjątkowe doświadczenia, zarówno relaksujące, jak i wzbogacające kulturowo. W Wietnamie turystyka kolejowa rozwija się dynamicznie. Według danych Narodowej Administracji Turystyki, w 2023 roku liczba turystów krajowych podróżujących pociągami osiągnęła 10 milionów, co stanowi wzrost o 15% w porównaniu z rokiem 2022. Liczba turystów zagranicznych podróżujących pociągami osiągnęła 1,5 miliona, co stanowi wzrost o 20% w porównaniu z rokiem 2022.

„Wietnam posiada system kolejowy, który istnieje od 143 lat i ma łączną długość 3143 km, łączący większość prowincji i głównych miast w całym kraju. Mamy wiele pięknych krajobrazów i różnorodne kultury, oferując turystom ekscytujące wrażenia z podróży pociągiem. W 2023 roku branża kolejowa została zaprezentowana w publikacji Lonely Planet „Amazing Train Journeys ” – zestawieniu najwspanialszych podróży kolejowych na świecie. Linia kolejowa Hanoi-Ho Chi Minh City została uznana za najpiękniejszą i najbardziej wartościową trasę kolejową na świecie. Co więcej, jest to również opcja przyjazna dla środowiska, zgodna z trendem zrównoważonego rozwoju turystyki” – analizuje Nguyen Quoc Ky.

„Kraj”, który przywróci kolejom ich złoty wiek.

Według kierownictwa Vietnam Railways Corporation (VNR), do czasu ukończenia budowy kolei dużych prędkości, VNR zamierza kontynuować działalność „pociągów hotelowych”, rozwijając segment luksusowych podróży, skierowany do klientów o wysokich dochodach. Turyści z wyższych sfer stawiają na „wyjątkową konsumpcję”, nie koncentrując się na cenie, ale poszukując wyjątkowych i ekskluzywnych doświadczeń. To żyzny grunt dla odrodzenia luksusowych wagonów turystycznych w branży kolejowej.

Wspierając wykorzystanie i promocję walorów kolei w rozwoju turystyki, dr Khuat Viet Hung, dyrektor Instytutu Strategii Rozwoju Transportu (Ministerstwo Transportu), zacytował: Wiele badań pokazuje, że potencjał promowania rozwoju turystyki jest ściśle powiązany z rozwojem i specyfiką kolei. Na przykład w Japonii i Australii rozwój nowych linii kolejowych w połowie XIX wieku otworzył nowy przemysł turystyczny, promując turystykę grupową i turystykę międzyregionalną w odległych obszarach.

Stanowi to również szansę dla istniejących, długoletnich linii kolejowych w Wietnamie, które pełnią funkcję obiektów dziedzictwa historycznego. Nowe produkty turystyczne na wietnamskich kolejach w ostatnich latach, czy zjawisko „ulic kolejowych” w Hanoi, pokazują potencjał rozwoju atrakcyjnych, nowych produktów transportowo-turystycznych, które przypadną do gustu turystom lubiącym nostalgiczne podróże lub pragnącym odtworzyć unikalną tożsamość turystyczną z lokalnymi społecznościami wzdłuż linii kolejowych.

Pociąg Central Vietnam Heritage Connection (odcinek przez przełęcz Hai Van). NGUYEN PHONG

Dr Khuat Viet Hung uważa, że ​​poprawa jakości usług transportu kolejowego może znacząco pobudzić turystykę. Można podjąć szereg natychmiastowych działań, takich jak poprawa warunków higienicznych w pociągach i na stacjach; zwiększenie przyjazności personelu obsługi; rozszerzenie usług i udogodnień dla turystów; modernizacja zewnętrznych i wewnętrznych wagonów kolejowych w celu spełnienia standardów jakości turystycznej; ulepszenie rozkładów jazdy pociągów i poprawa punktualności. Jednocześnie konieczne jest wzmocnienie multimodalnych połączeń transportowych między koleją a drogami, a także z innymi środkami transportu, takimi jak transport lotniczy i wodny. Kluczowe jest zapewnienie płynnych połączeń autobusowych ze stacjami kolejowymi, gwarantujących turystom najkrótszą i najwygodniejszą odległość do pokonania pieszo między autobusami a koleją; a także oferowanie zintegrowanej sprzedaży biletów dla pasażerów kolei za pośrednictwem inteligentnych aplikacji lub internetu.

„Rozwój szlaków transportowo-turystycznych to nowy trend ostatnich lat. Badania i planowanie sieci transportowych łączących zasoby i destynacje turystyczne w celu stworzenia kompletnego pakietu turystycznego, obejmującego zwiedzanie, atrakcje, wyżywienie, zakwaterowanie, zajęcia zdrowotne i fitness, eksplorację… przyciągają coraz więcej inwestycji z wielu krajów i miejscowości. Połączenie usług transportowych i turystycznych w jednym produkcie nie tylko zapewnia turystom wyjątkowe wrażenia, ale także przyczynia się do dywersyfikacji oferty turystycznej danego miejsca” – podkreślił Khuat Viet Hung.

Liczba pasażerów podróżujących koleją na przestrzeni lat. ŹRÓDŁO: VNR – GRAFIKA: BAO NGUYEN

Wietnamska sieć kolejowa posiada wiele bezcennych zasobów historycznych, kulturowych i dziedzictwa kulturowego, w tym strategicznie zlokalizowane stacje centralne. Brak dobrze zorganizowanej strategii pełnego wykorzystania i rozwoju tego ogromnego zasobu byłby ogromnym marnotrawstwem.

Pan Nguyen Quoc Ky, Przewodniczący Rady Dyrektorów Vietravel Corporation

Vietravel i VNR współpracują przy projekcie pięciogwiazdkowego pociągu Trans-Vietnam, tworząc nowy multimodalny model turystyki o nazwie „ONE TICKET ALL TRAILS” (JEDEN BILET NA WSZYSTKIE SZLAKI). Model ten nie tylko oferuje wygodę podróżnym dzięki kompleksowemu biletowi, ale także rozszerza możliwości podróżowania poprzez połączenie różnych środków transportu, od lotniczego po kolejowy, co podnosi jakość podróży. Obie firmy zobowiązały się do zrównoważonej współpracy i będą również współpracować z lokalnymi władzami, aby promować lokalną turystykę na każdym etapie podróży za pomocą zintegrowanego, inteligentnego systemu technologicznego: tworząc wielofunkcyjną platformę „ALL-IN TICKET” (BILET WSZYSTKO W 100%), zapewniającą płynne podróżowanie, priorytetowy dostęp do atrakcji, integrację cyfrową z informacjami w czasie rzeczywistym oraz program lojalnościowy.

Źródło: https://thanhnien.vn/tang-toc-du-lich-tau-hoa-185240708233417206.htm