Przyspiesz podróż pociągiem

Aby odkryć całe piękno Wietnamu i doświadczyć poetyckiego życia, nie ma chyba nic wspanialszego niż podróż pociągiem wzdłuż całego kraju. Do użytku oddano nowe pięciogwiazdkowe pociągi, a międzyprowincjonalne projekty kolejowe są promowane, aby stopniowo umożliwić podróżowanie po Wietnamie pociągiem – wygodnie, czysto i pięknie.

Połączenie kolejowe dużych prędkości z bieguna północnego na biegun południowy

Ministerstwo Transportu właśnie złożyło premierowi dokument z wnioskiem o przydzielenie kapitału rezerwowego z budżetu centralnego w 2024 r. na przygotowanie inwestycji w linię kolejową Lao Cai – Hanoi – Hajfong. Według ministerstwa, przygotowanie inwestycji w tę linię kolejową jest konieczne i pilne. We wspólnym oświadczeniu Wietnamu i Chin, wydanym podczas wizyty Sekretarza Generalnego i Prezydenta Chin Xi Jinpinga w Wietnamie w dniach 12-13 grudnia 2023 r., uzgodniono promowanie powiązania strategii rozwoju między oboma krajami oraz wdrożenie planu współpracy łączącego ramy dwóch korytarzy, jednego pasa, z inicjatywą Pasa i Szlaku między Wietnamem a Chinami. Jednocześnie należy promować połączenie linii kolejowych o standardowym rozstawie szyn na granicy wietnamsko-chińskiej oraz zbadać i promować budowę linii kolejowej o standardowym rozstawie szyn Lao Cai – Hanoi – Hajfong.

Turyści wsiadają do pociągu Central Heritage Journey. NGOC NAM

Wraz z tym, Wniosek nr 49 Biura Politycznego w sprawie kierunku rozwoju transportu kolejowego w Wietnamie do roku 2030, z wizją do roku 2045, zawiera również orientację na dążenie do rozpoczęcia budowy szeregu tras łączących międzynarodowe porty morskie (Hanoi - Hai Phong, Bien Hoa - Vung Tau...), międzynarodowe przejścia graniczne (Hanoi - Lao Cai , Hanoi - Lang Son...) do roku 2030.

Najnowsze stanowisko Biura Politycznego nr 72 z dnia 23 lutego potwierdziło również priorytet środków inwestycyjnych dla projektu kolei dużych prędkości Północ-Południe na trasach Lao Cai-Hanoi-Hai Phong. W oparciu o powyższe wymogi Ministerstwo Transportu zaproponowało, aby właściwe organy zezwoliły na przydzielenie środków z centralnej rezerwy budżetowej na rok 2024 w celu szybkiego wdrożenia procedur badawczych umożliwiających inwestycję w projekt.

Wcześniej konsorcjum konsultingowe Transport Investment and Construction Consulting Joint Stock Company i Transport Design Consulting Corporation (TEDI) złożyło Wietnamskiemu Urzędowi Kolejowemu raport śródokresowy dotyczący planowania linii kolejowej Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh. Linia ma punkt początkowy na stacji Lao Cai (od punktu połączenia kolejowego z chińską koleją), punkt końcowy na stacji Ha Long (należącej do linii kolejowej Kep – Ha Long), a jej odcinki przebiegają przez 10 prowincji i miast, w tym: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong i Quang Ninh. W szczególności, aby zapewnić konkurencję z drogą ekspresową Lao Cai-Hanoi-Hai Phong-Quang Ninh, zespół konsultantów zaproponował początkową prędkość projektową wynoszącą 160 km/h, którą w przyszłości można zwiększyć do 200 km/h, tak aby czas podróży nową linią kolejową był krótszy niż podróż drogą i wynosił zaledwie 4-5 godzin.

Podczas gdy promowana jest linia kolejowa łącząca Quang Ninh z Lao Cai, mieszkańcy wszystkich prowincji i miast od północy do południa entuzjastycznie dzielą się informacjami na temat linii kolei dużych prędkości północ-południe, podążając za trendem: „Łamany ryż w Sajgonie rano, kawa jajeczna z Hanoi po południu”; „Łamany ryż w Sajgonie rano, placek z zielonej fasolki z Hai Duong po południu”... Zgodnie ze scenariuszem badanym przez Ministerstwo Transportu, jeśli zatwierdzona zostanie prędkość projektowa 350 km/h, pociąg dużych prędkości z Ho Chi Minh City do Hanoi, na dystansie 1730 km, pokona trasę w niecałe 5 godzin, ponad 2 godziny do Hai Duong i około 2-3 godziny, aby kontynuować podróż koleją do granicy z Lao Cai.

W kierunku południowym, firmy i lokalne władze przyspieszają również budowę linii kolejowej dużych prędkości Ho Chi Minh City – Can Tho, która ma osiągnąć prędkość około 190 km/h dla pociągów pasażerskich i 120 km/h dla pociągów towarowych. Po ukończeniu, podróż z Can Tho do Ho Chi Minh City zajmie zaledwie 75-80 minut. W całym kraju poszczególne odcinki linii dużych prędkości są łączone, a celem jest umożliwienie pociągom podróżowania z Bieguna Północnego na Biegun Południowy w czasie krótszym niż 15 godzin.

Wysokiej jakości pociąg (trasa Sajgon - Da Nang). NGUYEN ANH

Podróż, podczas której poznasz wyjątkową kulturę rdzennych mieszkańców

Zdaniem ekspertów, aby rozwijać transport towarowy, kolej i drogi wodne muszą przejąć inicjatywę, ponieważ jest to metoda transportu dużych ilości towarów po znacznie niższych kosztach niż drogi i linie lotnicze. Inwestowanie w kolej, udrożnienie ruchu i odprawa celna towarów w celu pobudzenia gospodarki to pilne zadanie dla głównych ośrodków gospodarczych, takich jak Ho Chi Minh czy Hanoi. Ponadto oczekuje się, że kolej stanie się unikalnym produktem turystycznym Wietnamu.

Niedawno branża kolejowa nawiązała współpracę z jednostkami turystycznymi, aby obsługiwać 5-gwiazdkowy pociąg SE19/20 Hanoi – Da Nang oraz pociąg SE21/22 Sajgon – Da Nang, który szybko stał się unikatowym produktem turystycznym, przyciągającym wielu turystów krajowych i zagranicznych. Niedawno kanał YouTube pary turystów Erica i Sarah z Kanady, z 50 000 obserwujących, opowiedział o 17-godzinnej podróży luksusowym pociągiem z Da Nang do Hanoi, zamiast wybrać lot samolotem, który trwa nieco ponad godzinę. Rezerwując miejsce w kabinie sypialnej VIP dla 2 osób w cenie 6,6 miliona VND za noc, kanadyjska para stwierdziła, że ​​było to absolutnie warte wspaniałych wrażeń w pięknie zaprojektowanej kabinie pociągu, z wygodnym wnętrzem i naukowo i schludnie zaaranżowanym wnętrzem; pyszne, czyste jedzenie i rozsądne ceny.

Turyści wsiadają do pociągu Connecting Central Heritage. NGOC NAM

„Uwielbiam sposób, w jaki zaaranżowali ten pokój, w tym delikatne malowidło ścienne z obrazami wietnamskiej wsi… Spójrz, właśnie przejeżdżaliśmy przez pola ryżowe i kilka małych miasteczek. Po drodze widziałam nawet bawoły” – Sarah była zaskoczona i zachwycona, widząc piękny zielony krajobraz za oknem.

Po tym, jak pięciogwiazdkowe pociągi zostały pomyślnie oddane do użytku, przyciągając uwagę turystów, branża kolejowa kontynuowała dywersyfikację wielu rodzajów usług, takich jak uruchomienie pociągu Hue – Da Nang i odwrotnie pod nazwą „Łącząc Dziedzictwo Centralne”, łącząc działalność transportową z usługami turystycznymi. Trasa kolejowa Hue – Da Nang jest od dawna znana mieszkańcom obu prowincji, ale pociąg „Łącząc Dziedzictwo Centralne”, który właśnie został uruchomiony, nadal przyciąga rzesze lokalnych mieszkańców.

Nocny pociąg z Da Lat do Trai Mat, zwany „Nocną Podróżą Da Lat”, o długości 6,7 km, szybko stał się nową atrakcją turystyczną tego mglistego miasta. Podróż pociągiem trwa około godziny (30 minut w obie strony i 30 minut w obie strony) i odbywa się z niską prędkością, dzięki czemu w ciągu dnia turyści mogą się zrelaksować i podziwiać poetyckie piękno Da Lat; w nocy piękno Da Lat jest niezwykle magiczne i odmienne.

Nocny pociąg Dalat. LAM WIEN

Jako osoba, która od lat pielęgnuje ideę tworzenia unikalnego produktu turystyki kolejowej, Nguyen Quoc Ky, prezes zarządu Vietravel Corporation, potwierdził, że turystyka kolejowa staje się nowym trendem, przyciągającym uwagę dużej liczby turystów. Turystyka kolejowa to podróż, podczas której można poznać unikalną kulturę rdzennych mieszkańców, oferująca turystom wyjątkowe doświadczenia, zarówno relaksacyjne, jak i eksploracyjne. W Wietnamie turystyka kolejowa rozwija się dynamicznie. Według danych Narodowej Administracji Turystyki, w 2023 roku liczba turystów krajowych podróżujących pociągami osiągnęła 10 milionów, co stanowi wzrost o 15% w porównaniu z rokiem 2022. Liczba turystów zagranicznych podróżujących pociągami osiągnęła 1,5 miliona, co stanowi wzrost o 20% w porównaniu z rokiem 2022.

„Wietnam ma 143-letni system kolejowy o łącznej długości 3143 km, łączący większość prowincji i głównych miast kraju. Mamy wiele pięknych krajobrazów i różnorodne kultury, co zapewnia turystom ciekawe doświadczenia podczas podróży pociągiem. W 2023 roku branża kolejowa została zaprezentowana w publikacji Lonely Planet „Amazing Train Journeys ” – zestawieniu najwspanialszych podróży kolejowych na świecie. Linia kolejowa Hanoi – Ho Chi Minh City została uznana za najpiękniejszą i najciekawszą linię kolejową na świecie. Co więcej, jest to również wybór przyjazny dla środowiska, zgodny z trendem zrównoważonego rozwoju turystyki” – analizuje Nguyen Quoc Ky.

„Land” ma przywrócić kolejom ich złoty wiek

Według prezesa Vietnam Railways Corporation (VNR), dopóki nie powstanie kolej dużych prędkości, VNR planuje kontynuować działalność „pociągów hotelowych”, rozwijając się w kierunku segmentów luksusowych, skierowanych do klientów o wysokich dochodach. Konsumpcja turystów z wyższej półki to „konsumpcja unikatowa”, nie interesująca się ceną, ale poszukująca wyjątkowych, ekskluzywnych doświadczeń. To „kraina”, w której kolej może wskrzesić luksusowe pociągi turystyczne.

Wspierając wykorzystanie i promocję wartości kolei w rozwoju turystyki, dr Khuat Viet Hung, dyrektor Instytutu Strategii Rozwoju Transportu (Ministerstwo Transportu), zacytował: Wiele badań pokazuje, że zdolność do promowania rozwoju turystyki jest ściśle związana z rozwojem i specyfiką kolei. Na przykład w Japonii i Australii rozwój nowych linii kolejowych w połowie XIX wieku otworzył nowy przemysł turystyczny, wspierając potrzeby turystyki grupowej i międzyregionalnej w odległych obszarach.

To również szansa dla istniejących linii kolejowych, które od dawna funkcjonują w Wietnamie, aby odegrać rolę dziedzictwa historycznego. Nowe produkty turystyczne na wietnamskich kolejach w ostatnich latach, czy fenomen „Train Street” w Hanoi, pokazują potencjał rozwoju nowych produktów transportowo-turystycznych, aby przyciągnąć turystów lubiących turystykę nostalgiczną lub odtworzyć unikalną tożsamość turystyczną z lokalnymi społecznościami wzdłuż linii kolejowej.

Central Heritage Connection Train (odcinek przez przełęcz Hai Van). NGUYEN PHONG

Dr Khuat Viet Hung uważa, że ​​poprawa jakości usług transportu kolejowego może znacząco przyczynić się do rozwoju turystyki. Wśród zadań, które można wdrożyć natychmiast, znajdują się: poprawa warunków sanitarnych w pociągach i na stacjach; bardziej przyjazna obsługa; rozbudowa usług i udogodnień dla turystów; modernizacja zewnętrznych i wewnętrznych wagonów kolejowych, aby spełniały one standardy jakości dla turystów; ulepszenie rozkładów jazdy pociągów i poprawa punktualności. Jednocześnie konieczne jest wzmocnienie połączeń multimodalnych, między koleją a drogami, z innymi gałęziami transportu, takimi jak lotnictwo i drogi wodne. Konieczne jest zapewnienie połączenia autobusów ze stacjami, aby turyści mogli dotrzeć pieszo jak najbliżej i najwygodniej między autobusami a koleją; a także sprzedaż biletów intermodalnych do autobusów dla pasażerów pociągów za pośrednictwem inteligentnych aplikacji lub internetu.

„Rozwój szlaków transportowych i turystycznych to nowy trend ostatnich lat. Badanie i planowanie sieci transportowych łączących zasoby i destynacje turystyczne w celu stworzenia kompletnego pakietu turystycznego, obejmującego: zwiedzanie, atrakcje, wyżywienie, zakwaterowanie, ćwiczenia, eksplorację… jest coraz częściej rozwijane i inwestuje w nie wiele krajów i miejscowości. Połączenie usług transportowych i turystycznych w jednym produkcie nie tylko zapewnia turystom odmienne doświadczenia, ale także przyczynia się do dywersyfikacji oferty turystycznej danego miejsca”, podkreślił Khuat Viet Hung.

Liczba pasażerów podróżujących koleją na przestrzeni lat. ŹRÓDŁO: VNR – GRAFIKA: BAO NGUYEN

Koleje Wietnamskie posiadają wiele bezcennych zabytków, obiektów historycznych i kulturowych oraz centralnie położone stacje. Byłoby marnotrawstwem, gdybyśmy nie mieli systematycznej strategii pełnego wykorzystania i promocji tego cennego zasobu.

Pan Nguyen Quoc Ky, Przewodniczący Rady Dyrektorów Vietravel Corporation

Vietravel i VNR promują współpracę w celu wdrożenia pięciogwiazdkowego projektu Cross-Vietnam Train, tworząc nowy multimodalny model turystyki o nazwie „ONE TICKET ALL TRAILS” (JEDEN BILET NA WSZYSTKIE SZLAKI). Model ten nie tylko zapewnia wygodę podróżnym dzięki kompleksowemu biletowi, ale także poszerza możliwości podróżowania dla turystów poprzez połączenie różnych środków transportu, od lotniczego po kolejowy, co podnosi jakość podróży. Obie jednostki zobowiązały się do współpracy w duchu zrównoważonego rozwoju i będą również współpracować z lokalnymi władzami w celu promowania lokalnej turystyki na każdym etapie podróży za pomocą zintegrowanego, inteligentnego systemu technologicznego: stworzy wielofunkcyjną platformę biletową „ALL-IN TICKET” zapewniającą płynne podróżowanie, priorytetowy dostęp do atrakcji turystycznych, integrację cyfrową z informacjami w czasie rzeczywistym oraz program lojalnościowy.

Źródło: https://thanhnien.vn/tang-toc-du-lich-tau-hoa-185240708233417206.htm