Kompleksowe przyspieszenie prac nad lotniskiem Long Thanh, którego ukończenie planowane jest na 2025 rok

ACV negocjowało i współpracowało z konsorcjum wykonawców, aby pozyskać więcej personelu i maszyn oraz skrócić postęp prac. Wiele spośród nich zostanie przyspieszonych, a ich realizacja zakończy się 3-4 miesiące przed terminem, a prace zostaną ukończone w zasadzie w 2025 roku.

Musi istnieć szczegółowy plan określający datę zakończenia prac na 31 grudnia.

Po południu 9 stycznia wicepremier Tran Hong Ha, minister transportu Tran Hong Minh oraz delegacja robocza rządu, ministerstw i oddziałów spotkali się na posiedzeniu roboczym, aby ocenić postęp prac na lotnisku Long Thanh.

Wicepremier Tran Hong Ha zwrócił się do jednostek z prośbą o przyspieszenie budowy elementów projektu.

Podczas wizji lokalnej wicepremier Tran Hong Ha docenił dobrą atmosferę pracy na placu budowy oraz zaangażowanie i determinację jednostek w dążeniu do przyspieszenia postępów prac.

Wicepremier stwierdził jednak, że aby ukończyć projekt w 2025 roku, strony muszą mieć jasne wytyczne i pilnie rozpocząć budowę. Według niego, projekty należy traktować jako ogniwo tworzące całościowy obraz, osiągając metę w sposób synchroniczny i terminowy, i nie można ich dzielić na pakiety.

Wicepremier wyraził zaniepokojenie postępami w realizacji projektu komponentowego 4 (prace niezbędne, takie jak strefa konserwacji pojazdów, obsługa naziemna, czyszczenie samolotów, catering, strefa konserwacji samolotów...). Według wicepremiera, projekt komponentowy 4 musi zostać przyspieszony, aby dotrzymać kroku i wyprzedzić o krok projekt komponentowy 3.

Podczas spotkania minister transportu Tran Hong Minh poinformował, że zgodnie z zaleceniami premiera, Ministerstwo Transportu koordynowało działania z ACV i wykonawcami w celu przeglądu, opracowania planów i określenia nowych ścieżek krytycznych postępu prac. Ministerstwo Transportu zwróciło się do odpowiednich jednostek z prośbą o niezwłoczne raportowanie postępów prac, zarówno w trybie dziennym, jak i tygodniowym, aby móc szybko reagować na trudności na placu budowy i rozwiązywać je na bieżąco.

Minister transportu Tran Hong Minh poinformował, że współpracował z odpowiednimi jednostkami, prosząc o przyspieszenie budowy.

Jeśli chodzi o projekt składowy 1 (siedziby agencji), rozpoczęto budowę 4 z 5 projektów, których ukończenie zobowiązano się do 31 grudnia 2025 r. Jeśli chodzi o stację kwarantanny zwierząt i roślin, Ministerstwo Transportu współpracowało z Ministerstwem Rolnictwa i Rozwoju Wsi , zobowiązując się do jej ukończenia do 31 grudnia 2025 r. „Ministerstwo Rolnictwa i Rozwoju Wsi musi wystąpić o mechanizm przetargowy, w przeciwnym razie, jeśli wszystkie procedury zostaną przeprowadzone prawidłowo, trudno będzie dotrzeć do mety na czas i dotrzymać harmonogramu” – powiedział minister Tran Hong Minh.

Jeśli chodzi o projekt składowy nr 2 (prace kontroli ruchu lotniczego), jego ukończenie planowane jest przed 31 grudnia 2025 roku. Wieża kontroli ruchu lotniczego ukończyła już część betonowo-cementową, a dach zostanie położony przed 14:00 czasu wschodnioamerykańskiego (TET). Ministerstwo Transportu wymaga od inwestora ukończenia prac 2-3 miesiące wcześniej niż planowano.

Wiele trudności, ale wszystkie zdeterminowane

W ramach projektu Komponent 3, w który zainwestowała ACV (Airports Corporation of Vietnam), do końca grudnia 2024 r. ukończono 3 pakiety, 7 pakietów było w trakcie realizacji, 3 pakiety były w trakcie wyboru wykonawców robót budowlanych, a 3 inne pakiety były poddawane ocenie projektu technicznego.

ACV współpracowało z wykonawcami, aby przyspieszyć budowę, a wszystkie strony dołożyły starań, aby ukończyć prace 3–5 miesięcy wcześniej niż planowano.

Panoramiczny widok lotniska Long Thanh, gdzie wiele przedmiotów nabiera kształtu.

Jednakże w odniesieniu do pakietu 4.8 (infrastruktura portowa), Minister Transportu stwierdził, że ACV poinformowało, iż jest to pakiet o złożonym charakterze technicznym i bardzo dużej wartości (prawie 11 000 miliardów), obejmujący ponad 20 000 pozycji roboczych. Zakres prac jest rozproszony na większości obszarów, z wieloma skrzyżowaniami i kolizjami z innymi pakietami. W związku z tym ACV wymaga od wykonawcy opracowania ogólnego harmonogramu, szczegółowo określającego wykonalność poszczególnych pozycji roboczych, aby zapewnić jak najszybsze ukończenie pakietu.

W szczególności pakiet 5.10 (terminal pasażerski, uważany za serce i ścieżkę krytyczną całego projektu) zawiera wiele złożonych, wysoce technicznych elementów, zaprojektowanych z wykorzystaniem zaawansowanej, nowoczesnej technologii automatyzacji, więc „dalsze skrócenie postępu prac stanowi duże wyzwanie”.

„Grupa robocza Ministerstwa Transportu będzie ściśle współpracować z inwestorami i wykonawcami, aby rozwiązywać trudności i przeszkody bezpośrednio na placu budowy. Wykonawcy muszą zwiększyć zasoby ludzkie i sprzęt, aby ukończyć budowę jak najszybciej” – poprosił minister Tran Hong Minh.

Firma Vinaconex zajmuje się montażem dachu nad skrzydłem terminala pasażerskiego lotniska Long Thanh.

Na spotkaniu przedstawiciel konsorcjum wykonawczego Vietur zwrócił uwagę na szereg trudności i wyzwań związanych z postępem prac. Według przedstawiciela konsorcjum, oprócz części budowlanej, stacja dysponuje również wieloma urządzeniami i maszynami, które są zamawiane z zagranicy, z konkretnym harmonogramem dostaw i montażu, „więc bardzo trudno jest jeszcze bardziej skrócić czas realizacji”.

W odniesieniu do projektu składowego nr 4 minister Tran Hong Minh poinformował, że pakiety ofertowe zostały otwarte, a jednostka odpowiedzialna za nie zobowiązała się do ich ukończenia do 31 grudnia 2025 r.

Terminal pasażerski nabrał już kształtów, montowane są kolejno stalowe panele dachowe i dach terminalu.

Również na spotkaniu przedstawiciel Vietjet Air wyraził chęć uruchomienia obsługi naziemnej i wyżywienia na lotnisku Long Thanh. Vietjet zobowiązał się do realizacji tych zadań w ciągu 12 miesięcy, zgodnie z harmonogramem, jeśli weźmie udział w ich wdrażaniu.

Wicepremier Tran Hong Ha powiedział, że bez infrastruktury towarzyszącej, pozycja lotniska w rankingu będzie niska, dlatego należy ją wdrażać synchronicznie. Linie lotnicze takie jak Vietnam Airlines i Vietjet muszą posiadać własną infrastrukturę na lotnisku, aby obsługiwać pasażerów. Wicepremier zlecił Ministerstwu Transportu dokonanie przeglądu oferowanych usług i towarów oraz podjęcie decyzji, zgodnie z obecnym mechanizmem, o ich przydzieleniu przedsiębiorstwom, z priorytetem dla przedsiębiorstw krajowych.

Podsumowanie sesji roboczej po południu 9 stycznia.

Odnosząc się do ogólnego postępu projektu, wicepremier powiedział, że skoro komponent 1 to jedynie siedziba stacji kwarantanny (za którą odpowiada Ministerstwo Rolnictwa i Rozwoju Wsi), Ministerstwo Transportu musi uważnie śledzić postępy i być odpowiedzialne za ich realizację. Postępy w realizacji komponentu 2 są dobre i mogą zostać ukończone o 4-5 miesięcy szybciej, a instalacja sprzętu może również nastąpić wcześniej lub zgodnie z harmonogramem, w zależności od potrzeb.

W odniesieniu do projektu Komponentu 3, wicepremier ocenił, że postępy są uważnie śledzone, ale przyspieszenie ich o 3-6 miesięcy jest w rzeczywistości bardzo trudne. W przypadku części budowlanej możliwe jest zmobilizowanie większej liczby zasobów ludzkich i maszyn, ale wiele urządzeń obsługujących proces eksploatacji musi być zamawianych od firm zagranicznych, a sama eksploatacja jest czasochłonna…

„Kluczem jest analiza postępów i innych wskaźników, które należy przedstawić premierowi. Porównajmy ogólny postęp, aby dostrzec trudności i korzyści. Wszystkie projekty, które można ukończyć wcześniej, muszą zostać zarejestrowane, aby zyskać przewagę konkurencyjną” – poprosił wicepremier Tran Hong Ha.

Pas startowy lotniska Long Thanh zostanie ukończony 30 kwietnia 2025 r.

Wicepremier zwrócił się do władz prowincji Dong Nai z prośbą o przyśpieszenie budowy drogi łączącej z lotniskiem Long Thanh, zwłaszcza drogi ekspresowej Bien Hoa – Vung Tau, tak aby ukończyć ją przed 31 grudnia. Pozostała część drogi ekspresowej Ben Luc – Long Thanh również musi zostać wkrótce ukończona, aby połączyć prowincje delty Mekongu z lotniskiem Long Thanh, gdy zostanie oddana do użytku.

Lotnisko Long Thanh zbudowane jest w dzielnicy Long Thanh w Dong Nai i ma łączną powierzchnię 5000 hektarów. Po ukończeniu budowy będzie mogło obsłużyć do 100 milionów pasażerów i 5 milionów ton ładunków rocznie.

Oczekuje się, że to superlotnisko stanie się jednym z wiodących, nowoczesnych węzłów transportu lotniczego w Azji Południowo-Wschodniej, odgrywając strategiczną rolę w promowaniu rozwoju gospodarczego, turystycznego i handlowego w regionie Południowo-Wschodnim.

Source: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-toan-dien-de-san-bay-long-thanh-de-ve-dich-trong-nam-2025-192250102201749053.htm