Liczba dużych statków cumujących w porcie Quy Nhon gwałtownie wzrosła

W przypadku pogłębienia i modernizacji port Quy Nhon będzie mógł przyjmować statki o nośności do 70 000 DWT przy zmniejszonym załadunku.

Według statystyk Wietnamskiej Administracji Morskiej, w okresie 5 lat od 2019 do 2023 roku wolumen towarów przeładowywanych przez port morski Quy Nhon ma tendencję wzrostową. W 2019 roku wolumen towarów przeładowywanych przez port morski Quy Nhon osiągnął ponad 8,8 miliona ton, a do 2023 roku wzrósł do ponad 10 milionów ton. Jednocześnie wzrosła liczba statków o większym tonażu zawinących do portu i opuszczających go – z 204 statków w 2019 roku do 217 statków w 2023 roku.

Port morski Quy Nhon ma system nabrzeży przystosowany do przyjmowania statków o tonażu większym od projektowego, co pozwala zmniejszyć ładunek i zapewnić bezpieczne wejście i wyjście, ale kanał żeglugowy od dłuższego czasu nie jest konserwowany.

Według oceny Wietnamskiej Administracji Morskiej (Vietnam Maritime Administration), port morski Quy Nhon posiada obecnie system nabrzeży, który umożliwia przyjmowanie statków o tonażu większym od projektowego, co pozwala na bezpieczne zmniejszenie obciążenia. System kanałów morskich Quy Nhon to krótki kanał, który został zmodernizowany i rozbudowany oraz wyposażony w system sygnalizacji morskiej, umożliwiający statkom całodobową żeglugę. Ponadto Zarząd Portu Morskiego Quy Nhon został wyposażony w system zarządzania ruchem i koordynacji VTS, ułatwiający zarządzanie bezpieczeństwem na całym obszarze. Oprócz systemu nabrzeży, który umożliwia przyjmowanie statków o dużym tonażu w celu zmniejszenia obciążenia, po okresie inwestycji i modernizacji, spółka akcyjna portu Quy Nhon ukończyła i oddała do użytku nabrzeże nr 1 o długości 480 m. Jest to uważane za zaletę w przyjmowaniu statków o dużym tonażu i długości, zgodnie z obecnym trendem w czarterowaniu statków. Przyjmowanie dużych statków o zmniejszonym obciążeniu wpływających do portu i wypływających z niego w celu przeładunku wiąże się z korzyściami i efektywnością. Jednakże w Projekcie Badań nad Poprawą Zdolności Eksploatacji Publicznej Infrastruktury Morskiej i Istniejącej Infrastruktury Portowej, złożonym przez Wietnamską Administrację Morską do Ministerstwa Transportu , kanał morski Quy Nhon nie był utrzymywany ani pogłębiany przez długi czas, ponieważ nie ma możliwości znalezienia miejsca do zrzucania urobku. W tym samym czasie, projekty pogłębiania mające na celu utrzymanie obszarów wodnych przed portem w tym obszarze nie były pogłębiane przez wiele lat, aby zapewnić głębokość projektową, ponieważ nie ma możliwości znalezienia miejsca do zrzucania urobku. Tymczasem, jeśli zostanie pogłębiony i zmodernizowany, port Quy Nhon będzie kwalifikowany do przyjmowania statków o tonażu do 70 000 DWT ze zmniejszonym obciążeniem do obsługi ładunków. Według badań gazety Giao Thong, Ministerstwo Transportu zatwierdziło obecnie projekt inwestycji w prace budowlane mające na celu renowację i modernizację kanału Quy Nhon dla statków o tonażu 50 000 DWT. Projekt jest inwestowany przez Maritime Project Management Board, a całkowita inwestycja wynosi prawie 700 miliardów VND z budżetu państwa w ramach średnioterminowego publicznego planu inwestycyjnego na lata 2021–2025. Skala inwestycji projektu obejmuje kanał o długości około 7160 m od boi nr 0 do obrotnicy nabrzeża nr 1; szerokość kanału 140 m; wysokość dna kanału – 13 m (mapa morska) dla statków o nośności do 50 000 DWT (pełne obciążenie) lub większej (zapewniając warunki bezpieczeństwa morskiego); modernizację istniejącej obrotnicy przed nabrzeżem nr 1 do wspólnej obrotnicy o średnicy 400 m, która będzie przyjmować statki o nośności do 50 000 DWT. Projekt poszerza również zakrzywiony kanał o średnicy 220 m–235 m, przenosząc system sygnalizacji boj zgodnie z zmodernizowanym kanałem. Wielkość statku zaprojektowana dla statków o wyporności do 50 000 DWT.

Gazeta Ruchu Drogowego

Źródło: https://vimc.co/tau-lon-cap-cang-quy-nhon-tang-manh/