Dzięki jeszcze jednej inicjatywie życie ludzi stanie się mniej obciążone.

Mój dom znajduje się przy ulicy Pham Van Dong (Ho Chi Minh City), niedaleko mostu Go Dua. Za każdym razem, gdy idę na targ Thu Duc, muszę jechać drogą Kha Van Can.

Skrzyżowanie Kha Van Can i drogi nr 2 (dawniej Thu Duc City) ma dość szeroki chodnik, a mieszkańcy sugerowali, że pas do skrętu w prawo mógłby zostać tymczasowo poszerzony. Pas ten został już otwarty. - Zdjęcie: CHAU TUAN

Ulica Kha Van Can nie jest długa, ale często jest zatłoczona ze względu na swoją niewielką szerokość i obecność licznych sklepów z materiałami budowlanymi, roślinami, artykułami gospodarstwa domowego oraz wielu przecinających się ulic. Odcinek, na którym Kha Van Can krzyżuje się z ulicą nr 2, jest zawsze zatłoczony; w godzinach szczytu przejazd zajmuje 2-3 cykle sygnalizacji świetlnej.

28 września Departament Budownictwa wyciął 12-metrowy odcinek chodnika o szerokości 2,5 metra od ulicy Kha Van Can do początku ulicy nr 2, umożliwiając pojazdom skręt w prawo. Ta niewielka akcja całkowicie zmieniła sytuację w ruchu drogowym, czyniąc ten obszar znacznie bardziej otwartym i mniej zatłoczonym.

Aby jednak powtórzyć ten sukces, Departament Budownictwa powinien poświęcić więcej czasu na obserwację sytuacji na miejscu i wysłuchanie ludzi, w tym tych mieszkających i prowadzących działalność gospodarczą tuż przy miejscach, gdzie chodniki są przecinane, a także policji drogowej, aby zebrać praktyczne uwagi.

Na przykład, w odległości około 20–30 metrów od wjazdu na chodnik powinien znajdować się znak informujący kierowców, że mogą skręcić w prawo, aby nie wjeżdżać na pas do skrętu w prawo, ponieważ wystarczy, że jeden lub dwa motocykle zatrzymają się na czerwonym świetle, blokując pas do skrętu w prawo, aby natychmiast utworzyć korek.

Oczywiście nie wszystkie chodniki można dowolnie zwężać; dotyczy to jedynie chodników o szerokości 4 metrów lub szerszych, ponieważ dla pieszych musi pozostać 1,7 metra, wliczając 1,5 metra nawierzchni drogi i 0,2 metra krawężnika, a zwężony obszar nie może być mniejszy niż 2 metry, aby umożliwić przejazd przynajmniej jednemu pojazdowi.

Ponadto, jeśli chodnik został poszerzony, powinien być wykończony kwadratowymi blokami kamiennymi, a nie ściętymi, ponieważ umożliwiłoby to motocyklistom wjazd na chodnik.

Podobnie, proces przycinania wysepek na środku skrzyżowań również wymaga ostrożności. Zbyt duże wysepki zajmujące zbyt dużo miejsca na drodze można zwężać, ale należy zachować równowagę przestrzenną, zapewniając, że są wystarczająco duże, aby pojazdy takie jak autobusy i ciężarówki mogły wykonywać skręty bez nadmiernej ostrości.

Poszerzanie chodników i ciągła instalacja pasów do skrętu w prawo przyniosły zauważalne rezultaty w postaci zmniejszenia liczby pojazdów oczekujących na światłach i poprawy płynności ruchu.

Ludzie oczekują innowacyjnych inicjatyw ze strony rządu we wszystkich dziedzinach, nie tylko w transporcie, ale także w kanalizacji, gospodarce odpadami, opiece zdrowotnej , administracji publicznej... czasami nawet niewielka inicjatywa może przynieść ludziom ogromne korzyści.

Władze miasta powinny otworzyć osobną skrzynkę pocztową do przyjmowania inicjatyw od mieszkańców. Życie jest różnorodne, miasto wielowymiarowe, a mieszkańcy mają wiele dobrych pomysłów. Jeśli władze będą gotowe słuchać i obserwować, wprowadzą bardziej praktyczne zmiany dla miasta.

Na przykład inicjatywa uczynienia publicznych ławek nierównymi, aby uniemożliwić bezdomnym zajmowanie ich jako miejsc do jedzenia i spania, zrodziła się z inicjatywy starszej kobiety, która często spacerowała po parku w Bangkoku, i została zgłoszona władzom miasta. Obecnie jest to model stosowany na dworcach autobusowych w wielu krajach.

Powrót do tematu

NGUYỄN MINH HÒA

Source: https://tuoitre.vn/them-mot-sang-kien-nguoi-dan-bot-cuc-20251005081114051.htm