Kolejna inicjatywa, mniej trudności dla ludzi

Mój dom znajduje się przy ulicy Pham Van Dong (HCMC), niedaleko mostu Go Dua. Za każdym razem, gdy idę na targ Thu Duc, muszę iść ulicą Kha Van Can.

Skrzyżowanie Kha Van Can z drogą nr 2 (dawne miasto Thu Duc) ma dość otwarty chodnik, a ludzie sugerowali, że skręt w prawo mógłby zostać tymczasowo poszerzony. I teraz ten skręt w prawo został otwarty – zdjęcie: CHAU TUAN

Ulica Kha Van Can nie jest długa, ale często jest zatłoczona, ponieważ jest wąska. Znajduje się tu wiele sklepów z materiałami budowlanymi, roślinami ozdobnymi i sprzętem AGD oraz wiele skrzyżowań. Skrzyżowanie Kha Van Can z autostradą nr 2 jest zawsze zatłoczone, w godzinach szczytu potrzeba 2-3 zielonych i czerwonych świateł, aby przejechać.

28 września Departament Budownictwa wyciął chodnik o długości 12 metrów i szerokości 2,5 metra od ulicy Kha Van Can do początku drogi nr 2, umożliwiając pojazdom skręt w prawo. Niewielka zmiana całkowicie zmieniła sytuację drogową, a ten obszar stał się bardziej przejezdny.

Aby jednak skutecznie powtórzyć ten pomysł, Departament Budownictwa powinien poświęcić więcej czasu na obserwację terenu i słuchanie ludzi, tam gdzie ludzie mieszkają i prowadzą działalność gospodarczą tuż przy przejściu dla pieszych, a także na udzielanie przez policję drogową praktycznych sugestii.

Na przykład, w odległości około 20-30 m od wjazdu na chodnik powinien znajdować się znak informujący kierowców o skręcie w prawo, aby nie wjeżdżali na pas ruchu, ponieważ jeśli na czerwonym świetle zatrzyma się choćby 1-2 motocykle, blokując skręt w prawo, natychmiast powstanie korek.

Oczywiście, nie wszystkie chodniki można dowolnie skracać. Dotyczy to tylko chodników o szerokości 4 m lub większej, ponieważ dla pieszych musi pozostać 1,7 m, z czego 1,5 m to nawierzchnia jezdni, a 0,2 m to krawężnik, a odcinek skracany nie może być krótszy niż 2 m, aby umożliwić wjazd co najmniej jednemu pojazdowi.

Ponadto, jeśli chodnik jest przycięty, powinien być wyłożony kwadratowymi kamieniami, a nie ściętymi, ponieważ ścięta nawierzchnia stworzy warunki, które ułatwią motocyklom wjazd na chodnik.

Podobnie, przycinanie wysepek na środku skrzyżowań również musi być ostrożne. Zbyt duże wysepki zajmujące zbyt dużo miejsca na drodze można zmniejszyć, ale należy również uwzględnić równowagę przestrzenną i zapewnić im wystarczająco duży rozmiar, aby pojazdy takie jak autobusy i ciężarówki nie mogły wykonywać ostrych skrętów.

Przycinanie chodników i wytyczanie ciągłego pasa do skrętu w prawo przyniosły konkretne rezultaty w postaci zmniejszenia liczby pojazdów oczekujących na zielone światło, co przełożyło się na bardziej płynny ruch uliczny.

Ludzie oczekują innowacyjnych inicjatyw ze strony rządu we wszystkich dziedzinach, nie tylko w transporcie, ale także w kanalizacji, gospodarce odpadami, opiece zdrowotnej , administracji publicznej... Czasami wystarczy niewielka inicjatywa, ale korzyści, jakie przynosi ludziom, są ogromne.

Władze miasta powinny otworzyć osobną skrzynkę pocztową do przyjmowania inicjatyw od mieszkańców. Życie jest barwne, miasto jest wielowymiarowe, mieszkańcy mają wiele dobrych inicjatyw, a władze powinny uważnie słuchać i obserwować, aby wprowadzać bardziej praktyczne zmiany w mieście.

Na przykład pomysł stworzenia nierównych ławek publicznych, aby ograniczyć korzystanie z nich przez osoby bezdomne jako miejsc do jedzenia i spania, został zgłoszony władzom miasta przez starszego mężczyznę, który często spaceruje po parku w Bangkoku. Obecnie pomysł ten stał się modelem stosowanym na dworcach autobusowych w wielu krajach.

Powrót do tematu

NGUYEN MINH HOA

Source: https://tuoitre.vn/them-mot-sang-kien-nguoi-dan-bot-cuc-20251005081114051.htm