Budowa w okresie Tet, doprowadzenie dwóch projektów autostradowych przez Quang Binh do mety 30 kwietnia

W przypadku projektów składowych Vung Ang – Bung i Bung – Van Ninh minister Tran Hong Minh zwrócił się do inwestorów i wykonawców z prośbą o dokładne śledzenie postępu prac i mobilizację sprzętu budowlanego na terenie całego Tet w celu otwarcia głównej trasy dla ruchu 30 kwietnia.

Po południu 2 stycznia delegacja robocza Ministerstwa Transportu pod przewodnictwem ministra Tran Hong Minha dokonała inspekcji postępu prac nad dwoma projektami składowymi dróg ekspresowych Vung Ang-Bung i Bung-Van Ninh, przebiegającymi przez prowincję Quang Binh .

Liderzy 6. Zarządu Projektu przedstawili ministrowi i delegacji roboczej raport na temat postępu prac nad projektami Vung Ang-Bung i Bung-Van Ninh.

Na moście nr 1 projektu Vung Ang-Bung, o długości prawie 1 km, w krytycznym punkcie projektu, pan Tran Huu Hai, dyrektor Zarządu Projektu 6 (PMU 6), inwestor, powiedział: Most ma 22 przęsła, obecnie zespół budowlany zainstalował 10 przęseł. Obecnie zespół budowlany, Hoa Binh 479 Joint Stock Company, ćwiczy produkcję filarów, belek itp. do montażu dźwigarów. Jednak w porównaniu z ogólnym postępem projektu, jest on nadal powolny. Zarząd poprosił wykonawcę o zatrudnienie większej liczby pracowników i sprzętu, pracę w godzinach nadliczbowych, wydłużenie zmian i pracę w okresie Tet, aby zapewnić założone postępy.

Na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 555, zespół budowlany planuje również rozpocząć prace budowlane pod koniec projektu. Do tej pory zaawansowanie robót budowlanych osiągnęło 70%, a ukończenie budowy mostu planowane jest na 30 kwietnia 2025 roku.

Następnie grupa robocza dokonała przeglądu postępów prac nad tunelem Deo But, budowanym przez Son Hai Group. W ramach tego projektu, 19 maja 2024 roku, otwarto odgałęzienie tunelu po prawej stronie trasy.

Minister Tran Hong Minh rozmawiał z panem Tran Phongiem, przewodniczącym Ludowego Komitetu Prowincji Quang Binh, na temat problemów związanych z realizacją projektu w prowincji.

W tym projekcie, pan Nguyen Viet Hai – przewodniczący rady dyrektorów Son Hai Group – powiedział: Z powodu problemów z oczyszczeniem terenu, tunel po lewej stronie trasy ma około 10 metrów, których nie da się przekopać. Jednostka koncentruje się obecnie na ukończeniu obudowy tunelu i elementów oświetlenia oraz systemu bezpieczeństwa ruchu wewnątrz prawej odnogi tunelu.

Pan Hai zaproponował grupie roboczej dokończenie budowy lewego tunelu i mostu dojazdowego, aby zsynchronizować je z projektem, tak aby po oddaniu do użytku zapewnić większe bezpieczeństwo pojazdów. Szacuje się, że dokończenie lewego tunelu i mostu dojazdowego do tunelu będzie wymagało około 250 miliardów VND.

Odnosząc się do tej propozycji, przewodniczący 6. Rady Zarządzającej Projektem stwierdził, że obecnie tunel po lewej stronie trasy ma jeszcze 1,7 hektara, które należy przekształcić na cele związane z użytkowaniem gruntów. Rada i władze lokalne skoordynowały i zakończyły procedury. W tym tygodniu zapadnie decyzja o przekształceniu gruntów leśnych. Inwestycja w dokończenie pozostałej odnogi tunelu pomoże obniżyć koszty robocizny, sprzętu i materiałów podczas realizacji drugiego etapu projektu.

Po wysłuchaniu opinii inwestora i wykonawcy minister Tran Hong Minh zgodził się na plan przeznaczenia dodatkowych 250 miliardów VND na dokończenie tunelu po lewej stronie trasy, aby umożliwić synchroniczne uruchomienie projektów w fazie 1, co zapewni bezpieczeństwo ruchu i pozwoli zaoszczędzić budżet państwa.

Minister Transportu rozwiązał na miejscu wiele problemów związanych z projektem budowy drogi ekspresowej Vung Ang-Bung.

Odnosząc się do kwestii oczyszczenia terenu w tym obszarze, pan Tran Phong – przewodniczący Ludowego Komitetu prowincji Quang Binh – powiedział: „Do tej pory prowincja zasadniczo przekazywała czysty teren ekipom budowlanym. Ponadto, jeśli chodzi o przeniesienie sieci energetycznej, prowincja Quang Binh jest prowincją, która ukończyła prace najszybciej w porównaniu z prowincjami, przez które przebiegał projekt”.

Jednak, według pana Phonga, projekt obejmuje obecnie obszar ponad 40 gospodarstw domowych, których domy znajdują się zaledwie 3 metry od głównej trasy autostrady. Chociaż znajduje się on poza obszarem przejęcia gruntów, po uruchomieniu autostrady będzie on przyczyną niepewności i poważnie wpłynie na życie i zdrowie mieszkańców. Ludzie chcą się przenieść w nowe miejsce. Według pana Phonga jest to uzasadnione życzenie, ale musi zostać rozwiązane.

Zgadzając się z przewodniczącym prowincji Quang Binh, minister Tran Hong Minh zauważył, że domy mieszkańców powinny być traktowane jak ich własne: „ Sugeruję, aby inwestorzy koordynowali działania z lokalnymi władzami w miejscach, gdzie realizowany jest projekt, w celu szybkiego skompletowania dokumentów niezbędnych do przeniesienia gospodarstw domowych do nowych miejsc zamieszkania” – powiedział minister.

Ponadto przewodniczący prowincji Quang Binh zwrócił się do Ministerstwa Transportu z prośbą o zorganizowanie dodatkowego skrzyżowania na odcinku 635 km i 800 km przez dystrykt Bo Trach. Jest to ważne skrzyżowanie łączące z dziedzictwem Phong Nha – Ke Bang.

W tej kwestii minister popiera „możliwość pozyskania kapitału przez gminę i złożenia pisemnej propozycji do Ministerstwa”. W najbliższej przyszłości ministerstwo i wykonawcy skoncentrują się na ukończeniu budowy i otwarciu głównej trasy przed 30 kwietnia 2025 r.

Minister Tran Hong Minh i delegacja spalili kadzidło na cmentarzach męczenników sektora transportu.

Tego samego popołudnia delegacja robocza Ministerstwa Transportu złożyła kadzidło i kwiaty na pamiątkę bohaterskich męczenników i młodych wolontariuszy, którzy poświęcili swoje życie w dwóch wielkich wojnach o obronę narodową, a obecnie spoczywają w historycznych miejscach i cmentarzach sektora transportowego w prowincji Quang Binh.

W szczególności sektor transportu ma czerwone adresy związane z historią walki o niepodległość narodową, takie jak cmentarz Truong Son, cmentarz Tho Loc, cmentarz Van Ninh, prom Long Dai... Każde z powyższych miejsc wiąże się z poświęceniem tysięcy i dziesiątek tysięcy kadr i pracowników sektora transportu oraz Młodych Ochotników, zapewniających płynny przepływ ruchu, co przyczyniło się do chwalebnego zwycięstwa narodu w dwóch wojnach oporu.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/thi-cong-xuyen-tet-dua-2-du-an-cao-toc-qua-quang-binh-ve-dich-vao-30-4-192250102191218761.htm