Pilotażowy system poboru opłat bez przerw i barier na dwóch północnych drogach ekspresowych

[reklama_1]

Wietnamska Administracja Dróg właśnie złożyła Ministerstwu Transportu wniosek o przeprowadzenie pilotażu modelu projektowego całodobowego elektronicznego systemu poboru opłat (ETC) dla dwóch projektów autostrad północ-południe, na odcinkach Nha Trang – Cam Lam i Cam Lam – Vinh Hao, zgodnie z modelem bezpłatnego, wielopasmowego systemu poboru opłat (bez szlabanów), jednopasmowego systemu poboru opłat (z szlabanami) i bez mieszanego pasa płatnego.

Dodatkowo na skrzyżowaniu dwóch projektów dróg ekspresowych zostaną zainstalowane suwnice bramowe, które będą rozdzielać pobór opłat między sekcjami. Będą one służyć do uzgadniania opłat i kontroli pokontrolnej podczas organizacji zamkniętego poboru opłat na całej długości drogi ekspresowej.

Dokładniej rzecz biorąc, odcinek Nha Trang – Cam Lam będzie miał 4 punkty poboru opłat na linii odgałęzionej i 1 bramownicę na km 53+600. Z tego 4 punkty poboru opłat Dien Khanh, Suoi Dau, Cam Lam i Cam Ranh na linii odgałęzionej zaprojektowano z wykorzystaniem jednopasmowego, bezpłatnego modelu wejściowego ETC (jeden pas, bez szlabanu) i jednopasmowego, wyjściowego modelu ETC (2 pasy, z szlabanem).

W odniesieniu do dodania i instalacji suwnic bramowych na głównej trasie w km 6+700, w celu połączenia z projektem drogi ekspresowej Van Phong – Nha Trang, Wietnamski Zarząd Dróg poinformował, że dodanie to nie miało jeszcze bezpośredniego wpływu na organizację poboru opłat w ramach projektu Nha Trang – Cam Lam. Zarząd zwrócił się do odpowiednich jednostek o dalsze analizowanie lokalizacji, skali i planu organizacyjnego w celu zapewnienia odpowiedniej organizacji i gotowości do zmiany systemu, gdy projekt Van Phong – Nha Trang zorganizuje pobór opłat.

Model drogi ekspresowej Cam Lam - Vinh Hao będzie miał 3 punkty poboru opłat na skrzyżowaniach i dodatkowy tymczasowy punkt poboru opłat na końcu trasy; punkt poboru opłat na skrzyżowaniu Du Long i 2 punkty poboru opłat na skrzyżowaniu Phan Rang zostaną zaprojektowane z bezpłatnym modelem poboru opłat wejściowych ETC dla wielopasmowych dróg (2 pasy, bez szlabanów) i modelem poboru opłat wyjściowych ETC dla jednopasmowych dróg (2 pasy, z szlabanami).

Wydarzenie – Pilotażowy system poboru opłat bez przerw i bramek na dwóch drogach ekspresowych północ-południe — Całodobowy model poboru opłat na dwóch drogach ekspresowych Nha Trang – Cam Lam i Cam Lam – Vinh Hao nie będzie miał żadnych barier wejściowych i zostanie utrzymany na wyjściu.

Tymczasowa stacja poboru opłat na końcu trasy została zaprojektowana z bezpłatnym wielopasmowym wejściem ETC (2 pasy, bez szlabanu), jednopasmowym wyjściem ETC (2 pasy, z szlabanem) oraz tymczasowym rozwiązaniem organizacji ruchu, zapewniającym możliwość demontażu, przeniesienia i oszczędności kosztów inwestycyjnych, gdy odcinek Vinh Hao-Phan Thiet zostanie objęty systemem poboru opłat.

Zainstalowana zostanie również bramownica z systemem wyposażenia na odcinku Km53+600 (w ramach projektu Nha Trang - Cam Lam) w modelu wielopasmowym, bez barier, w celu pilotażu rozdzielenia poboru opłat pomiędzy odcinkami, służąca do uzgadniania i kontroli pokontrolnej przy organizacji zamkniętego poboru opłat na całej długości drogi ekspresowej.

Aby zapewnić zgodność projektu pilotażowego z modelem poboru opłat, Wietnamska Administracja Dróg zwróciła się do inwestorów, operatorów systemów poboru opłat, operatorów inteligentnych systemów transportowych (ITS) i dostawców usług o koordynację działań w zakresie opracowywania planów wdrożenia projektu pilotażowego, procedur operacyjnych, procedur postępowania w przypadku incydentów, przepisów dotyczących uzgadniania i koordynacji między stronami w celu zapewnienia bliskiej i harmonijnej współpracy oraz gotowości do radzenia sobie z sytuacjami podczas trwania projektu pilotażowego.

W konsultowanym projekcie standardów projektowania autostrad Ministerstwo Transportu zaproponowało również system poboru opłat drogowych, który wymaga automatycznego, ciągłego poboru opłat. W przypadku zamkniętego systemu poboru opłat, na wjazdach na autostradę zostanie zainstalowany bezpłatny, wielopasmowy, automatyczny system poboru opłat bez szlabanów, a na wyjazdach – jednopasmowy system poboru opłat z szlabanami lub bezpłatny, wielopasmowy.

Plan wdrożenia systemu poboru opłat ETC opracowany przez Ministerstwo Transportu ma obejmować 3 fazy: Faza 1, wdrażana w latach 2016–2023, w której na punktach poboru opłat nadal znajdują się bramki, na kontach jest wystarczająca ilość pieniędzy, otwierane są nowe bramki.

Faza 2 zostanie wdrożona w latach 2024–2025. Nie będzie już wówczas barier, a pojazdy poruszające się jednym pasem ruchu będą mogły swobodnie przejeżdżać przez punkty poboru opłat.

Od 2026 roku, w fazie 3, na stacji poboru opłat będzie obowiązywała jedynie opłata za przejazd bramownicą z zamontowanym nad nią urządzeniem poboru opłat. Pojazdy poruszające się wieloma pasami ruchu będą mogły swobodnie poruszać się po stacji poboru opłat .

Źródło