Rynek motocykli elektrycznych przyspiesza, podczas gdy rynek motocykli benzynowych kontynuuje trend wzrostowy.

Wietnamski rynek motocyklowy w pierwszym kwartale 2026 r. odnotował znaczące zmiany, ponieważ trend w kierunku pojazdów elektrycznych znacznie przyspieszył, podczas gdy rynek motocykli napędzanych benzyną utrzymał stabilny wzrost.

Stoisko firmy Vinfast z pojazdami elektrycznymi na Międzynarodowej Wystawie VIETBUILD Hanoi 2026. Zdjęcie: Tran Viet/TTXVN

Według pani Sayaki Arai, prezes Wietnamskiego Stowarzyszenia Producentów Motocykli (VAMM), łączna sprzedaż pięciu członków – Honda Vietnam , Yamaha Motor Vietnam, Piaggio Vietnam, SYM Vietnam i Suzuki Vietnam – osiągnęła 729 121 pojazdów w pierwszym kwartale 2026 roku, co stanowi wzrost o 8,3% w porównaniu z tym samym okresem w 2025 roku. Wskazuje to, że popyt konsumentów na pojazdy osobiste utrzymuje się na wysokim poziomie, pomimo zmian polityki i trendów technologicznych. Co godne uwagi, sama Honda Vietnam osiągnęła sprzedaż 612 923 pojazdów w pierwszym kwartale, co odpowiada około 84,1% całkowitego udziału VAMM w rynku, dodatkowo umacniając jej dominującą pozycję na wietnamskim rynku motocyklowym.

Wzrost rynku motocyklowego w pierwszym kwartale roku przypisuje się kilku czynnikom, w tym ożywieniu gospodarczemu , zwiększonemu popytowi na podróże po okresie Nowego Roku Księżycowego oraz nieustannemu wprowadzaniu przez producentów programów promocyjnych mających na celu stymulację wydatków konsumentów.

Obecnie członkowie VAMM oferują na rynku wietnamskim zróżnicowane portfolio produktów obejmujące wiele segmentów. Obejmuje ono popularne motocykle do codziennego użytku, takie jak Wave Alpha i Sirius, a także popularne skutery, takie jak Vision, Air Blade i Janus, oraz modele premium, takie jak SH i Vespa, a także wiele motocykli sportowych i motocykli z manualną skrzynią biegów, skierowanych do młodych klientów.

Oprócz tradycyjnych modeli, w ofercie produktów stopniowo pojawia się trend elektryfikacji, a na rynku pojawia się coraz więcej modeli pojazdów elektrycznych, co pokazuje zmianę podejścia branży motocyklowej w kierunku przyjazności dla środowiska.

Warto zauważyć, że wzrost liczby motocykli napędzanych benzyną ma miejsce w kontekście wdrażania przez wiele miejscowości, zwłaszcza Hanoi, planu mającego na celu ograniczenie, a docelowo zakazanie motocykli napędzanych paliwami kopalnymi w centrum miasta. Zgodnie z planem, od 1 lipca 2026 roku, w niektórych godzinach w obrębie Obwodnicy nr 1 obowiązywać będzie zakaz ruchu motocykli napędzanych benzyną, a w kolejnych latach zostanie on rozszerzony na inne obszary.

Jednak rzeczywistość pokazuje, że rynek motocykli benzynowych nadal odgrywa dominującą rolę, zwłaszcza na obszarach podmiejskich i prowincjonalnych, gdzie infrastruktura dla pojazdów elektrycznych nie jest jeszcze ukończona. W okresie przejściowym konsumenci nadal preferują modele tradycyjne ze względu na ich wygodę, rozsądne koszty początkowe i długotrwałe nawyki eksploatacyjne.

Jednocześnie rynek motocykli elektrycznych odnotowuje gwałtowny wzrost popytu. 3 kwietnia 2026 roku firma VinFast ogłosiła, że ​​w samym marcu otrzymała ponad 135 000 zamówień i dostarczyła ponad 93 000 motocykli elektrycznych – to najwyższy wynik w historii. Wśród nich, modele Evo i Feliz przewodzą sprzedaży, z liczbą odpowiednio ponad 52 000 i 24 000 pojazdów dostarczonych klientom. Co istotne, są to również najlepiej sprzedające się modele na całym rynku, w tym motocykle benzynowe, od początku 2026 roku.

Popyt na pojazdy elektryczne gwałtownie wzrósł w wielu miejscowościach, zwłaszcza w Hanoi i Ho Chi Minh. W samym Hanoi w marcu do klientów dostarczono ponad 20 000 motocykli elektrycznych VinFast. Popyt jest tak wysoki, że podaż nie nadąża za dostawami, co zmusza firmę do maksymalnego zwiększenia mocy produkcyjnych, aby skrócić czas oczekiwania.

Pan Hoang Ha, dyrektor generalny VinFast Electric Motorcycles w Wietnamie, powiedział, że rekordowa liczba zamówień w marcu wyraźnie świadczy o zmianie w kierunku pojazdów ekologicznych, ponieważ konsumenci coraz bardziej obawiają się o koszty eksploatacji i czynniki środowiskowe. Firma zwiększa produkcję i jednocześnie ulepsza infrastrukturę stacji ładowania i wymiany akumulatorów, aby sprostać rosnącemu popytowi w nadchodzącym okresie.

W rzeczywistości presja na koszty paliwa staje się silnym czynnikiem napędzającym ten proces. Gdy cena benzyny RON 95 w pewnym momencie przekroczyła 30 000 VND/litr pod koniec marca 2026 roku, koszty użytkowania motocykli napędzanych benzyną stały się obciążeniem dla wielu pracowników, co sprawiło, że pojazdy elektryczne stały się bardziej ekonomiczną opcją w dłuższej perspektywie.

Ponadto polityka kontroli emisji w dużych miastach również przyniosła znaczący impuls. Wdrożenie Stref Niskiej Emisji (LEZ) w Hanoi nie tylko służy jako wytyczna, ale także bezpośrednio wpływa na decyzje zakupowe ludzi, zmieniając ich nastawienie z niepewnego na proaktywne.

Według pani Nguyen Phuong Thao, dyrektor ds. marketingu w Viet Thanh Electric Motorcycle Dealership System, liczba klientów kupujących motocykle elektryczne gwałtownie wzrosła w ostatnim czasie. Głównymi przyczynami są planowane ograniczenia dotyczące pojazdów benzynowych w centrum Hanoi oraz wahania cen paliw. Pani Thao zauważyła, że ​​najpopularniejsze modele, w cenach od 20 do 30 milionów VND, pochodzą głównie od czołowych marek. Wiele modeli zostało już zarezerwowanych przez klientów, którzy czekają na terminy dostaw, co wskazuje na to, że rzeczywisty popyt przewyższa podaż.

Eksperci uważają jednak, że przejście z pojazdów benzynowych na elektryczne może nie nastąpić natychmiast, a jedynie potrwać dłużej, aby udoskonalić infrastrukturę stacji ładowania, ekosystemy usług i zmienić nawyki konsumentów. W perspektywie krótkoterminowej te dwa segmenty będą się nadal rozwijać równolegle.

Source: https://baotintuc.vn/thi-truong-tien-te/thi-truong-xe-may-dien-but-toc-xe-may-xang-van-giu-da-tang-20260411175700624.htm