Konkurs architektoniczny na projekt mostu Cat Lai i mostu Long Hung.

Ze względu na pilną potrzebę projektu budowy mostu Cat Lai, proponuje się zastosowanie specjalnej metody wyboru inwestorów. Zdjęcie: Pham Tung

Celem konkursu jest wybranie najbardziej optymalnego projektu architektonicznego i inżynieryjnego dla obu projektów, spełniającego następujące cele: zapewnienie zgodności z przepisami planistycznymi oraz zaspokojenie obecnych i długoterminowych przyszłych potrzeb w zakresie ruchu drogowego; spełnienie wymagań funkcjonalnych, technicznych i ekonomicznych dotyczących planowania projektu inwestycyjnego i realizacji budowy; wybranie reprezentatywnej, nowoczesnej, unikalnej i ikonicznej formy architektonicznej dla bramy do regionu południowo-wschodniego; stworzenie charakterystycznego elementu krajobrazu, przyczyniającego się do zwiększenia wartości przestrzeni nadrzecznej Đồng Nai i uzupełnienia regionalnej sieci transportowej; zapewnienie harmonii projektu z krajobrazem rzeki, stworzenie charakterystycznego wyglądu architektonicznego i promowanie rozwoju urbanistycznego i turystycznego w obu lokalizacjach.

W związku z tym, w ramach konkursu architektonicznego na projekt mostu Cat Lai, teren budowy będzie zlokalizowany w prowincji Dong Nai i Ho Chi Minh . Całkowita długość badanego projektu wynosi około 3,7 km w obrębie mostu Cat Lai, wliczając: punkt początkowy na kilometrze 1+500, zlokalizowany przy ulicy Nguyen Thi Dinh, około 400 m od skrzyżowania My Thuy w kierunku przeprawy promowej Cat Lai; oraz punkt końcowy na kilometrze 5+200, łączący się z drogą dojazdową do mostu Cat Lai po stronie Dong Nai.

Zakres budowy: Budowa mostu stałego z betonu zbrojonego, betonu sprężonego i stali. Most Cat Lai i drogi dojazdowe zostaną zaprojektowane jako główne drogi miejskie, z prędkością projektową 80 km/h zgodnie z QCVN 07:2023/BXD i TCVN 13592:2022 (Drogi miejskie – wymagania projektowe). Szerokość mostu i drogi dojazdowej: zapewniająca 6 pasów ruchu dla pojazdów silnikowych i 2 pasy ruchu dla pojazdów niezmotoryzowanych.

Most Dong Nai jest obecnie użytkowany ponad swoją przepustowość. Zdjęcie: Współpracownik.

Most Long Hung miał połączyć prowincję Dong Nai z Ho Chi Minh. Na zdjęciu: Most Dong Nai jest obecnie użytkowany ponad swoją przepustowość. Zdjęcie: CTV

W ramach konkursu architektonicznego na projekt mostu Long Hung (Dong Nai 2) teren budowy znajduje się w prowincji Dong Nai i Ho Chi Minh. Całkowita długość badanego projektu wynosi około 3,5 km w obrębie obszaru mostu Long Hung (Dong Nai 2), w tym: punkt początkowy na km 2+530, położony przy drodze międzyregionalnej w okręgu Long Phuoc, około 2,5 km od skrzyżowania Go Cong w kierunku Ho Chi Minh; punkt końcowy na km 6+340, łączący się z drogą dojazdową 777B w gminie An Phuoc i okręgu Tam Phuoc w prowincji Dong Nai.

Zakres projektu: Budowa mostów stałych z betonu zbrojonego, betonu sprężonego i stali. Budowa mostu Long Hung (Dong Nai 2 Bridge) oraz dróg dojazdowych na obu końcach mostu, zaprojektowanych jako główne drogi miejskie, z prędkością projektową 80 km/h zgodnie z QCVN 07:2023/BXD i TCVN 13592:2022 Drogi miejskie – wymagania projektowe. Szerokość mostu i drogi dojazdowej: zapewniająca 6 pasów ruchu dla pojazdów silnikowych i 2 pasy ruchu dla pojazdów niezmotoryzowanych.

Termin składania wniosków w obu konkursach upływa 16 stycznia 2026 r. o godzinie 17:00. Wnioski należy składać na adres: Dong Nai Provincial Department of Construction, 38 Phan Chu Trinh Street, Tran Bien Ward, Dong Nai Province (kontakt: p. Vo Thai Dong, tel.: 0932.971991).

Hai Chau

Source: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202512/thi-tuyen-phuong-an-kien-truc-cau-cat-lai-va-cau-long-hung-36e15dd/