Inwestycja w rozbudowę drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Trung Luong – My Thuan, mająca na celu zmniejszenie korków drogowych, wraz z projektami komunikacyjnymi obecnie realizowanymi w tym obszarze, stworzy kompletną sieć drogową w Południowej Kluczowej Strefie Ekonomicznej i stopniowo uzupełni sieć dróg ekspresowych w delcie Mekongu, przyczyniając się do zaspokojenia potrzeb transportowych z prowincji południowo-zachodnich do Ho Chi Minh City i południowego wschodu.
Jednocześnie projekt tworzy przestrzeń i siłę napędową regionalnego rozwoju przestrzennego z synchronicznym systemem infrastruktury technicznej i społecznej, łączącym ośrodki gospodarcze, międzynarodowe przejścia graniczne i porty morskie; wzmacniającym konkurencyjność, tworzącym siłę napędową promującą regionalny rozwój gospodarczy; przyczyniającym się do zapewnienia obronności i bezpieczeństwa kraju; stopniowo i skutecznie wdrażającym cele i strategie rozwoju społeczno-gospodarczego zgodnie z uchwałą XIII Krajowego Zjazdu Partii.
Projekt rozpoczyna się na kilometrach 9+325 przy skrzyżowaniu Cho Dem, w gminie Tan Nhut, w Ho Chi Minh City; kończy się na kilometrach 105+454 na północnym krańcu mostu My Thuan 2, w gminie An Huu, w prowincji Dong Thap, ma długość około 96,13 km; jest to droga ekspresowa.
Odcinek Ho Chi Minh – Trung Luong ma planowaną fazę budowy 10–12 pasów ruchu (odcinek od Cho Dem do obwodnicy nr 4 ma skalę 12 pasów, a odcinek od obwodnicy nr 4 do Trung Luong ma skalę 10 pasów), a prędkość projektowa wynosi 120 km/h. Faza inwestycyjna ma skalę 8 pasów ruchu, a prędkość projektowa wynosi 120 km/h, zgodnie z Krajowym Regulaminem Technicznym Dróg Ekspresowych QCVN 117:2024/BGTVT, normami dróg ekspresowych TCVN 5729:2012 i TCVN 5729:1997.
Odcinek Trung Luong – My Thuan oraz odcinek od skrzyżowania An Thai Trung do północnego krańca mostu My Thuan 2 zostały w pełni wyposażone w 6 pasów ruchu zgodnie z zatwierdzonym planem, a prędkość projektowa wynosi 100 km/h zgodnie z krajowymi przepisami technicznymi dotyczącymi dróg ekspresowych QCVN 117:2024/BGTVT, normami dotyczącymi dróg ekspresowych TCVN 5729:2012.
Poziom drogi w projekcie jest odpowiedni dla istniejących dróg, zapewniając co najmniej skalę drogi prostej poziomu V (dla odcinka Ho Chi Minh City – Trung Luong) i drogi wiejskiej poziomu B (dla odcinka Trung Luong – My Thuan i odcinka od skrzyżowania An Thai Trung do północnego krańca mostu My Thuan 2).
W ramach projektu zaplanowano 10 skrzyżowań łączących, z czego 8 istniejących skrzyżowań odnowiono i zmodernizowano, aby dostosować je do skali rozbudowy drogi ekspresowej, w tym: skrzyżowanie Cho Dem, inwestycja w dokończenie skrzyżowania łączącego w kształcie trąbki zgodnie z planem, skala odgałęzień skrzyżowania wynosi 2 pasy ruchu; skrzyżowanie Ho Chi Minh City Ring Road 3, skrzyżowanie Ben Luc, skrzyżowanie Tan An, inwestycja w rozbudowę głównej trasy, aby osiągnąć skalę 8 pasów ruchu drogi ekspresowej i 2 pasów awaryjnych; skrzyżowanie Than Cuu Nghia, inwestycja w dokończenie skrzyżowania łączącego w kształcie gwiazdki zgodnie z planem, skala odgałęzień skrzyżowania wynosi 2 pasy ruchu; skrzyżowanie Cai Lay, skrzyżowanie Cai Be, skrzyżowanie An Thai Trung: inwestycja w rozbudowę głównej trasy, aby osiągnąć skalę 6 pasów ruchu drogi ekspresowej i 2 pasów awaryjnych; skrzyżowanie z drogą ekspresową An Huu - Cao Lanh w budowie, w zakresie inwestycyjnym projektu budowy drogi ekspresowej Cao Lanh - An Huu; Skrzyżowanie z drogą wojewódzką nr 818, dodatkowe inwestycje w odgałęzienia, połączenie z autostradą.
Projekt obejmuje również: bezpośrednie estakady, które zachowują obecny status bezpośrednich estakad w eksploatacji; przejścia podziemne dla mieszkańców, które wykorzystują i rozszerzają istniejące przejścia podziemne dla mieszkańców, aby zapewnić kompatybilność z poszerzonym podłożem drogi, z konstrukcjami betonowymi i żelbetowymi; system dróg serwisowych i dróg odrestaurowanych, który maksymalizuje wykorzystanie istniejących dróg serwisowych i dróg osiedlowych; budowę, odrestaurowanie i dodanie niektórych dróg serwisowych w celu poprawy łączności dla osób po obu stronach autostrady; budowę nowych i rozbudowę 66 mostów na autostradzie...
Całkowita powierzchnia projektu wynosi około 1070,21 hektara, z czego 949,71 hektara zostało wykarczowanych w poprzedniej fazie, a 120,5 hektara wymaga dodatkowego wykarczowania (Ho Chi Minh – około 6,37 hektara; prowincja Tay Ninh – około 60,84 hektara i prowincja Dong Thap – około 53,29 hektara). Projekt jest realizowany w ramach umowy PPP (Build – Operation – Transfer – BOT), z całkowitą inwestycją w wysokości 36 172,41 mld VND, w tym kapitał własny inwestora w wysokości około 5 425,86 mld VND (15%); kapitał zmobilizowany przez inwestora w wysokości około 30 746,55 mld VND (85%).
Ministerstwo Budownictwa jest organem właściwym do zarządzania projektem; podmiotem zamawiającym jest Wietnamska Administracja Dróg; Zarząd Projektu 7 zaprasza do składania ofert w ramach projektu, a wśród inwestorów proponujących projekt znajdują się: Konsorcjum Deo Ca Group Joint Stock Company, Ho Chi Minh City Technical Infrastructure Investment Joint Stock Company, Tasco Joint Stock Company, Hoang Long Construction Investment Corporation - JSC, CII Service and Investment One Member Co., Ltd.
Source: https://baotintuc.vn/kinh-te/mo-rong-duong-cao-toc-tp-ho-chi-minh-trung-luong-my-thuan-theo-phuong-thuc-ppp-20251208112313583.htm
Komentarz (0)