Dzięki negocjacjom Vietnam Airlines uniknęła pozwu w brytyjskim sądzie

Dzięki wytrwałym negocjacjom z międzynarodowymi wierzycielami mającym na celu rozwiązanie niepożądanych skutków pandemii COVID-19, linia Vietnam Airlines osiągnęła porozumienie z wierzycielami w sprawie wycofania pozwu z sądu w Wielkiej Brytanii i umorzenia długu w wysokości 6 000 miliardów VND swojej spółki zależnej Pacific Airlines.

Vietnam Airlines stopniowo i skutecznie restrukturyzuje Pacific Airlines.

Skonsolidowany zysk w wysokości 4600 mld VND Na konferencji podsumowującej pracę w pierwszych sześciu miesiącach roku i wyznaczającej zadania na ostatnie sześć miesięcy 2024 roku w ramach Państwowego Komitetu Zarządzania Kapitałem w przedsiębiorstwach, przewodniczący rady dyrektorów Vietnam Airlines Corporation (Vietnam Airlines) Dang Ngoc Hoa powiedział, że w pierwszej połowie 2024 roku Vietnam Airlines nadal osiągały pozytywne wyniki biznesowe. „Po ponad 3 latach zmagania się z pandemią COVID-19, zwłaszcza w obliczu kwestii bankructwa narodowych linii lotniczych, Vietnam Airlines działało skutecznie, a ich sytuacja finansowa stopniowo się poprawiała. W pierwszych sześciu miesiącach 2024 roku skonsolidowany zysk Vietnam Airlines osiągnął 4600 mld VND. Jest to bardzo aktualna i pozytywna informacja w kontekście wielu trudności na międzynarodowym i krajowym rynku lotniczym” – powiedział pan Dang Ngoc Hoa.

Przewodniczący zarządu Vietnam Airlines Dang Ngoc Hoa.

Przewodniczący Dang Ngoc Hoa podkreślił, że skonsolidowany zysk w wysokości 4600 mld VND osiągnięty w pierwszych 6 miesiącach roku miał istotny wkład z planów umorzenia długów spółek zależnych, szczególnie w przypadku Pacific Airlines . W marcu 2024 r. międzynarodowi wierzyciele złożyli pozew przeciwko Vietnam Airlines w brytyjskim sądzie i ogłosili, że podejmą dalsze kroki prawne, jeśli obie strony nie osiągną wspólnego porozumienia w sprawie umowy leasingu samolotów Pacific Airlines. W obliczu tej sytuacji Vietnam Airlines zdecydowanie i wytrwale negocjowały krok po kroku. Ostatecznie, wraz z planem zwrotu całej floty 6 leasingowanych samolotów A320, wierzyciele zgodzili się umorzyć dług Pacific Airlines w wysokości ponad 250 mln USD, co odpowiada około 6000 mld VND, i zgodzili się wycofać wszystkie pozwy w brytyjskim sądzie. Wcześniejszy zwrot samolotu jest strategiczną częścią procesu restrukturyzacji Pacific Airlines, ale osiągnięcie powyższych rezultatów wymaga dużego wysiłku w procesie negocjacji z partnerami w celu poradzenia sobie z sytuacją finansową linii lotniczych ze względu na wpływ pandemii Covid-19. Przedłużenie spłaty długu z pożyczką w wysokości 4 000 mld VND Dzieląc się więcej na temat trudności wietnamskiego przemysłu lotniczego w ogóle, a Vietnam Airlines w szczególności, prezes Dang Ngoc Hoa powiedział, że wzrost cen paliwa lotniczego do 102,7 USD/baryłkę na rynku światowym podniósł koszty paliwa linii lotniczych o 2 560 mld VND w porównaniu z okresem przed pandemią. Ponadto Vietnam Airlines ma szeroką siatkę połączeń lotniczych na całym świecie, więc wahania walut na rynkach również powodują straty dla linii lotniczych z powodu wpływu podwójnych kursów walutowych. 1% zmiana kursu wymiany VND/USD spowoduje, że Vietnam Airlines straci ponad 270 mld VND. Tymczasem w ciągu pierwszych 6 miesięcy roku kurs wymiany wzrósł o około 4,8%, powodując stratę Vietnam Airlines w wysokości ponad 1000 mld VND. Szczególnie na rynku japońskim, przed pandemią Covid-19, kurs wymiany japońskiego jena wynosił 105 jenów/1 USD, ale teraz gwałtownie spada do 157 jenów/1 USD, a czasami nawet do 165 jenów/1 USD. W związku z tym Vietnam Airlines straciła również setki miliardów VND z przychodów na rynku japońskim. Ponadto poważny niedobór samolotów wpłynął również na przychody i zyski linii lotniczych. Przed pandemią wietnamski przemysł lotniczy miał 230 samolotów, ale teraz jest ich tylko 160, co stanowi redukcję zasobów o 32% z powodu zakłóceń w globalnym łańcuchu dostaw. Aby temu zaradzić, Vietnam Airlines zwiększyło maksymalną częstotliwość lotów na samolot poprzez wydłużenie godzin lotów nocnych. W rezultacie linia lotnicza zmniejszyła liczbę samolotów o 14, utrzymując jednocześnie liczbę godzin lotów równą poziomowi sprzed 2019 roku i zwiększając ją o 26% w porównaniu z liczbą godzin lotów w 2023 roku, co pozwala zaspokoić potrzeby pasażerów w zakresie podróży. Odnosząc się do perspektyw na koniec roku, przedstawiciel Vietnam Airlines stwierdził, że rynek nadal boryka się z wieloma trudnościami, a linia lotnicza nadal koncentruje się na wdrażaniu rozwiązań zapewniających bezpieczeństwo lotów i wysoką jakość usług.

Vietnam Airlines musi konkurować ze 120 liniami lotniczymi latającymi do Wietnamu. Jeśli nie poprawimy bezpieczeństwa i jakości usług, nie będziemy w stanie przyciągnąć pasażerów z zagranicy. Dowodem na to jest fakt, że Stowarzyszenie Doświadczenia Pasażerów Linii Lotniczych (APEX) ogłosiło niedawno, że Vietnam Airlines otrzymało nagrodę 5 gwiazdek. Vietnam Airlines szczycą się również 11. miejscem na liście 25 najlepszych linii lotniczych na świecie w 2024 roku, według AirlineRatings.com (prestiżowej międzynarodowej organizacji oceniającej linie lotnicze z siedzibą w Australii) . Przewodniczącym Rady Dyrektorów Vietnam Airlines jest Dang Ngoc Hoa.

Prognozuje się, że w 2024 roku branża lotnicza będzie nadal stawiać czoła wielu wyzwaniom wynikającym z globalnej sytuacji geopolitycznej i gospodarczej. W tym kontekście Vietnam Airlines opracowała kluczowe cele, kierunki i zadania w końcowej fazie planu naprawczego. Linie lotnicze poświęciły szczególną uwagę wdrożeniu projektu restrukturyzacji, wprowadzając kompleksowe rozwiązania dotyczące restrukturyzacji aktywów, źródeł kapitału, portfela inwestycyjnego, struktury organizacyjnej i innowacji w zakresie ładu korporacyjnego, aby przezwyciężyć skutki pandemii COVID-19 i stworzyć podstawy zrównoważonego rozwoju. 29 czerwca Zgromadzenie Narodowe przyjęło rezolucję VII sesji, zezwalającą Vietnam Airlines na przedłużenie okresu spłaty kredytu refinansowego. W związku z tym Bank Państwowy automatycznie trzykrotnie przedłużył okres spłaty pożyczki Vietnam Airlines w wysokości 4 000 mld VND, aby przezwyciężyć bezpośrednie trudności. Okres przedłużenia za każdym razem jest równy pierwszemu okresowi rekapitalizacji, a łączny czas trwania przedłużeń rekapitalizacji wynosi maksymalnie 5 lat (w tym 2 przedłużenia na mocy rezolucji 135 Zgromadzenia Narodowego). Pan Dang Ngoc Hoa powiedział, że Vietnam Airlines przyspiesza prace nad raportem na temat całościowego projektu rozwiązań mających na celu przezwyciężenie trudności spowodowanych wpływem pandemii COVID-19, aby korporacja mogła szybko odzyskać siły, rozszerzyć produkcję i działalność biznesową oraz rozwijać się w sposób zrównoważony w perspektywie długoterminowej.

Source: https://nhandan.vn/thong-qua-dam-phan-vietnam-airlines-thoat-vu-kien-phap-ly-tai-toa-an-anh-post819690.html