Wiceminister Nguyen Viet Hung: Dokładamy wszelkich starań, aby ukończyć autostradę Quang Ngai

Po południu 10 marca wiceminister budownictwa Nguyen Viet Hung dokonał inspekcji organizacji budowy drogi ekspresowej Quang Ngai - Hoai Nhon i polecił przyspieszenie prac.

Nie pozwól, aby drobne problemy wpłynęły na postęp projektu

Na skrzyżowaniu z drogą ekspresową Da Nang - Quang Ngai, dyrektor Zarządu Projektu 2, pan Le Thang, składający raport wiceministrowi, powiedział, że w ciągu ostatnich 6 miesięcy ulewne deszcze w znacznym stopniu utrudniły prace związane z zasypywaniem podłoża drogi.

Materiały, sprzęt, personel i finanse były w pełni zapewnione, ale wykonawca był bezradny z powodu ulewnego deszczu.

Pan Le Thang, Dyrektor Zarządu Projektu 2, przedstawił wiceministrowi Nguyen Viet Hungowi sprawozdanie z postępów projektu.

„Gdyby pogoda była taka jak w poprzednich latach, podbudowa drogi byłaby już gotowa. Wykonawcy ciężko pracują, a kiedy wzejdzie słońce, skupią się na zasypywaniu gruntu, aby zapewnić odpowiednie nachylenie” – powiedział pan Thang.

Po zapoznaniu się z aktualną sytuacją wzdłuż trasy, w szczególności z procesem budowy systemu trzech tuneli przez góry, wiceminister Nguyen Viet Hung wysoko ocenił wysiłki inwestora i wykonawcy.

Wiceminister zaapelował do inwestorów, wykonawców i podmiotów powiązanych o podjęcie zdecydowanych działań, gruntowne rozwiązanie problemów, przyspieszenie postępu prac budowlanych i dokończenie projektu zgodnie z wytycznymi Premiera .

Gdy tylko poprawiła się pogoda, wykonawcy rozpoczęli prace budowlane nad podłożem drogi.

„Nie zostało wiele czasu na ukończenie projektu. Strony zaangażowane muszą dołożyć wszelkich starań. Plac budowy musi być zawsze oświetlony. Wydajność robót budowlanych musi rosnąć z każdym dniem” – powiedział wiceminister, podkreślając: „ Punkty wymagające nadgodzin muszą być starannie obliczone i muszą mieć rozsądne środki organizacji budowy, aby spełnić ogólne wymagania dotyczące postępu prac”.

W przypadku istniejących problemów i trudności związanych z oczyszczaniem terenu, kopalniami materiałów, pękniętymi domami na skutek procesu zagęszczania... inwestorzy i wykonawcy muszą mieć skuteczne rozwiązania.

W przypadku kopalni surowców mineralnych konieczna jest proaktywna współpraca z lokalnymi władzami. Grupy kopalń, które proponują dodanie nowych kopalń lub zwiększenie ich mocy wydobywczych, muszą podać konkretne adresy w procesie składania petycji.

W przypadku pękniętych domów jednostki muszą proaktywnie współpracować z lokalnymi władzami, aby rejestrować konkretne przypadki i wyjaśniać wytyczne dotyczące postępowania, tak aby ludzie mogli sobie ufać, wspierać się i nie utrudniać prac budowlanych.

Wiceminister Nguyen Viet Hung zwrócił się do odpowiednich podmiotów z prośbą o przyspieszenie prac budowlanych i postępu projektu.

„Musimy być elastyczni i wypracować rozwiązania, aby współpracować z rządem w celu gruntownego rozwiązania problemów, nie pozwalając, aby utrzymujące się problemy wpłynęły na ogólny postęp projektu. Postępy w realizacji projektu są bardzo pilne, musimy działać jeszcze pilniej, aby go ukończyć” – polecił wiceminister.

Według wiceministra Nguyena Viet Hunga, projekt drogi ekspresowej będzie realizowany w każdej prowincji, przez którą będzie przebiegał. Dlatego też lokalne społeczności będą go wspierać. Zaletą projektu jest to, że rząd ściśle monitoruje, kieruje i proaktywnie rozwiązuje problemy techniczne dla inwestorów i wykonawców. Dlatego prace budowlane muszą przebiegać szybciej.

Odnosząc się do kwestii pogody, wiceminister podkreślił: „W regionie centralnym pogoda będzie deszczowa do października, dlatego harmonogram budowy podbudowy i betonu asfaltowego musi zostać ukończony przed nadejściem pory deszczowej. Pozostałe miesiące roku przeznaczone są na prace wykończeniowe i ich zakończenie można przewidzieć dopiero na 31 grudnia 2025 r.”.

Prawie 4000 pracowników i inżynierów pracuje dzień i noc

Wcześniej, składając raport wiceministrowi, dyrektor generalny Deo Ca Ngo Truong Nam Group Joint Stock Company poinformował, że projekt ma długość 88 km i przebiega przez dwie prowincje Quang Ngai i Binh Dinh, a jego kapitał inwestycyjny wynosi około 20 400 miliardów VND. Trasa składa się z 3 tuneli biegnących przez góry. Z czego tunel nr 3 ma 3200 m długości i jest trzecim najdłuższym tunelem drogowym w kraju.

Dyrektor generalny Deo Ca Ngo Group Joint Stock Company Truong Nam zdał wiceministrowi sprawozdanie z organizacji budowy tunelu górskiego.

Na placu budowy wykonawca rozmieścił 50 ekip budowlanych, przygotował 1500 maszyn i urządzeń oraz zatrudnił 3850 pracowników budowlanych, którzy pracowali 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu.

Do tej pory grubość warstwy ziemnej drogi głównej wynosiła około 9,2–10,9 mln m3, przekraczając 95%. Zakończono prace odwodnieniowe, wykonano przejście podziemne dla pieszych; wykonano 17 km nawierzchni z kruszywa łamanego; wykonano 4,5 km nawierzchni z betonu asfaltowego R25 oraz wykonano próbną nawierzchnię z betonu asfaltowego C19.

Wykonanie i montaż elementów bezpieczeństwa ruchu drogowego na placu budowy osiągnęły poziom około 60%. Zakończono prace odwodnieniowe i przejścia podziemne na trasie.

Jeśli chodzi o kategorię mostów, wszystkie 77 mostów ma już gotowe filary i podpory, w przypadku 56 mostów trwają prace nad montażem dźwigarów i budową pomostów. Z tego most Song Ve, o długości ponad 600 m, największy na trasie, został już praktycznie ukończony.

Most Song Ve ma 610 m długości, jest najdłuższym na trasie i został już praktycznie ukończony.

Jeśli chodzi o trzeci odcinek tunelu górskiego, do tej pory ukończono budowę tuneli nr 1 i nr 2, gdzie trwają prace nad instalacjami elektrycznymi i przeciwpożarowymi. W przypadku tunelu nr 3, o długości 3200 m, wykopano i wzmocniono 5300/6400 m rur oraz ułożono 2035 m betonu na obudowę tunelu.

Całkowita wartość inwestycji w ramach projektu osiągnęła dotychczas 7600/13 343 mld VND kapitału budowlanego i instalacyjnego, co stanowi około 57%. Wartość wydatków wynosi 9100 mld VND, co stanowi ponad 68%.

Mimo że postępy w realizacji projektu zasadniczo osiągnęły założony cel, dyrektor generalny Deo Ca Group Joint Stock Company Ngo Truong Nam stwierdził, że oprócz trudności spowodowanych pogodą, projekt napotkał również trudności z powodu przedłużających się prac związanych z oczyszczaniem terenu pod główną trasę i wydawaniem licencji na wydobycie materiałów, które zasadniczo zostaną ukończone dopiero pod koniec czerwca 2024 r.

Utrudnia to rozbudowę wcześniej wybudowanego obiektu, co ma wpływ na ogólny postęp prac.

Wykonawca przyspiesza prace nad drążeniem tunelu, aby ukończyć projekt w 2025 roku.

W przypadku źródeł materiałowych, zwłaszcza min lądowych, faktycznie eksploatowane zasoby są mniejsze niż podano w dokumentach projektowych.

Zarząd projektu będzie współpracować z Ludowym Komitetem prowincji Quang Ngai w celu zaproponowania szybkiego wydania pozwoleń na kolejne kamieniołomy, które wkrótce zostaną uruchomione.

Wiceminister zwrócił się do inwestorów i wykonawców z prośbą o elastyczną organizację prac budowlanych w celu zakończenia projektu w 2025 roku.

„Aby zapewnić postęp projektu, będziemy proaktywnie analizować sytuację i informować inwestora o konieczności redukcji i przeniesienia podwykonawców, którzy nie spełniają wymagań. Zwiększymy liczbę pracowników i maszyn do realizacji tych zadań, aby zwiększyć wydajność budowy, przyczyniając się tym samym do ukończenia projektu w 2025 roku, zgodnie z poleceniem premiera wydanym podczas wizyty inspekcyjnej 9 lutego” – powiedział pan Nam.

Source: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-viet-hung-no-luc-cao-nhat-hoan-thanh-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192250310130346874.htm