Premier zaapelował o pilne opracowanie standardów dla dróg ekspresowych.

Premier Pham Minh Chinh zaapelował o pilne opracowanie standardów dla dróg ekspresowych.

Telegram wysłany do ministrów transportu, budownictwa, nauki i technologii, zasobów naturalnych i środowiska, rolnictwa i rozwoju wsi oraz przewodniczących komitetów ludowych prowincji i miast centralnie zarządzanych stwierdzał:

W ostatnich czasach, dzięki silnemu kierownictwu Rządu i Premiera, Ministerstwo Transportu aktywnie koordynowało działania z ministerstwami, oddziałami i miejscowościami, aby energicznie wdrażać projekty budowy ważnej krajowej infrastruktury transportowej, początkowo osiągając pewne zachęcające wyniki, przyczyniając się do rozwoju społeczno-gospodarczego kraju, tworząc dynamikę, zaufanie i entuzjazm wśród ludzi. W szczególności 8/11 projektów składowych Północno-Południowo-Wschodniej Autostrady w okresie 2017-2020 zostało oddanych do użytku, zwiększając całkowitą długość krajowej drogi ekspresowej do 1822 km; rozpoczęto budowę 12 projektów składowych Północno-Południowo-Wschodniej Autostrady w okresie 2021-2025; rozpoczęto budowę projektów dróg ekspresowych Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Bien Hoa - Vung Tau, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang , obwodnicy miasta Ho Chi Minh 3, obwodnicy regionu stołecznego Hanoi 4; rozpoczęto budowę terminalu pasażerskiego międzynarodowego lotniska Long Thanh i terminalu T3 międzynarodowego lotniska Tan Son Nhat; jednocześnie kontynuowano działania mające na celu rozpoczęcie i ukończenie szeregu projektów w najbliższym czasie.

Oprócz osiągniętych rezultatów, nadal występują pewne niedociągnięcia związane z inwestycjami w budowę infrastruktury drogowej, takie jak: niektóre drogi ekspresowe nie mają ciągłych pasów awaryjnych, prędkość robocza jest ograniczona; niektóre drogi ekspresowe mają tylko 02 pasy; układ i inwestycje w budowę skrzyżowań, zwłaszcza szerokość i połączenie dróg ekspresowych z lokalną siecią ruchu, parkami przemysłowymi, obszarami miejskimi, turystyką i usługami, nie są racjonalne; rozwiązania dotyczące słabego gruntu; badania nad wykorzystaniem piasku morskiego w projektach budowy infrastruktury nie nadążają za postępem budowy kluczowych projektów drogowych. Aby szybko rozwiązać te niedociągnięcia, Premier zwrócił się do:

1. Ministerstwo Transportu:

a) W zakresie budowy i ogłaszania norm projektowania dróg ekspresowych:

- Pilne wykonanie zadań zleconych przez Rząd w Uchwale nr 88/NQ-CP z dnia 8 czerwca 2023 r. oraz Uchwale nr 144/NQ-CP z dnia 10 września 2023 r., opracowanie i ogłoszenie standardów projektowania dróg ekspresowych zgodnie z obowiązującymi przepisami jako podstawy planowania, projektowania, inwestowania w budowę i zarządzania systemem dróg ekspresowych, łączenia skrzyżowań; jako podstawy do określania stawek inwestycyjnych, mobilizacji odpowiedniego kapitału inwestycyjnego na budowę dróg ekspresowych, zapewnienia rozgłosu, przejrzystości, efektywności, unikania strat, marnotrawstwa i interesów grupowych. Zakończono w październiku 2023 r.

- Proces opracowywania Norm wymaga przeanalizowania międzynarodowych doświadczeń, podsumowania praktyki inwestycyjnej w zakresie budowy dróg ekspresowych w ostatnim czasie i zapewnienia, że ​​jest ona dostosowana do rzeczywistych warunków w Wietnamie; zorganizowania zbierania opinii od ministerstw, oddziałów, miejscowości, właściwych agencji oraz ekspertów i naukowców;

- Treść Norm powinna uwzględniać przepisy dotyczące liczby pasów ruchu, przekrojów poprzecznych, pasów dzielących, odpowiednich prędkości projektowych, miejsc odpoczynku itp.; zasady racjonalnego i naukowego rozmieszczania i organizacji skrzyżowań i dróg serwisowych, zapewniające synchroniczną, wygodną, ​​bezpieczną i efektywną eksploatację i obsługę, zgodnie z wymogami i warunkami rozwoju społeczno-gospodarczego miejscowości i regionów, łączenie obszarów, maksymalizację efektywności inwestycyjnej dróg ekspresowych, tworzenie nowej przestrzeni rozwojowej, tworzenie siły napędowej promującej rozwój społeczno-gospodarczy miejscowości i regionów;

b) W zakresie rozwiązań wzmacniających w celu pokonania słabego podłoża:

Należy pilnie nakazać władzom lokalnym (które są organami zarządzającymi i właściwymi organami wdrażającymi projekty dróg ekspresowych) dokonanie przeglądu i wzmocnienie rozwiązań dotyczących radzenia sobie ze słabym gruntem w projektach, zwłaszcza w projektach w delcie Rzeki Czerwonej i delcie Mekongu, aby zapewnić spełnienie wymagań technicznych i jakości budowy, zwłaszcza że czas obciążenia musi być odpowiedni do kontrolowania osiadania; należy opracować naukowe i rozsądne rozwiązania dotyczące organizacji budowy, aby zapewnić zarówno ogólny postęp projektu, jak i czas oraz wymagania techniczne dotyczące radzenia sobie ze słabym gruntem; absolutnie nie należy pozwalać, aby zaniedbania techniczne i procedury postępowania wpłynęły na jakość projektu.

c) W zakresie badań nad wykorzystaniem piasku morskiego jako materiału fundamentowego dla projektów infrastrukturalnych:

Przewodniczenie i koordynacja prac z Ministerstwem Zasobów Naturalnych i Środowiska, Ministerstwem Budownictwa, Ministerstwem Rolnictwa i Rozwoju Wsi oraz Ministerstwem Nauki i Technologii w celu przyspieszenia badań nad wykorzystaniem piasku morskiego do wypełniania fundamentów projektów infrastrukturalnych, takich jak autostrady, drogi krajowe, niwelacja terenów parków przemysłowych, obszarów miejskich itp., w celu zmniejszenia zależności od źródeł piasku rzecznego, proaktywnego pozyskiwania materiałów i przyspieszenia postępów prac budowlanych w najbliższym czasie; jednocześnie wykorzystanie piasku morskiego musi zapewniać zgodność z normami technicznymi i nie powodować negatywnego wpływu na środowisko. Zakończenie prac planowane jest na październik 2023 r.

2. Ministerstwo Zasobów Naturalnych i Środowiska będzie ściśle współpracować z Ministerstwem Transportu w celu dokładnej oceny wpływu na środowisko wykorzystywania piasku morskiego jako materiału nasypowego w projektach dróg ekspresowych; obliczy, zidentyfikuje i wyznaczy obszary piasku morskiego, określi kolejność i procedury poszukiwań, eksploatacji i oceny oddziaływania na środowisko, aby jak najszybciej wykorzystać go do budowy projektów dróg ekspresowych i innych prac infrastrukturalnych natychmiast po udostępnieniu wyników badań i oceny.

3. Ministerstwa: Nauki i Technologii, Budownictwa, Zasobów Naturalnych i Środowiska, Rolnictwa i Rozwoju Wsi: zgodnie z ich funkcjami i zadaniami, proaktywna i aktywna współpraca z Ministerstwem Transportu przy opracowywaniu i ogłaszaniu norm dotyczących autostrad; badanie możliwości wykorzystania piasku morskiego w projektach budowy infrastruktury, ich realizacja zgodnie z powyższymi wymaganiami harmonogramu.

4. Komitety Ludowe prowincji i miast centralnie zarządzanych są organami zarządzającymi i właściwymi władzami wdrażającymi projekty dróg ekspresowych.

a) Pilnie wdrożyć wytyczne Premiera zawarte w Zarządzeniu Rządowym nr 769/CD-TTg z dnia 26 sierpnia 2023 r., koordynować działania z Ministerstwem Transportu w celu przeglądu rozmieszczenia miejsc odpoczynku i skrzyżowań łączących drogi ekspresowe z lokalną i regionalną siecią ruchu, zapewniając rozsądne i odpowiednie odległości, bezpieczne i efektywne wykorzystanie w celu łączenia, synchronizowania i łączenia dróg ekspresowych i tras lokalnych w celu tworzenia nowych przestrzeni ekonomicznych, maksymalizując korzyści płynące z dróg ekspresowych.

b) Nakazać przegląd i udoskonalenie rozwiązań w zakresie radzenia sobie z podłożem o słabej nawierzchni w ramach projektów zgodnie z wytycznymi Ministerstwa Transportu podanymi w punkcie b, klauzula 1 niniejszego Rozkazu, nie dopuszczając w żadnym wypadku do tego, aby błędy techniczne i procedury postępowania wpływały na jakość prac i projektów.

5. Kancelaria Rządowa regularnie monitoruje i wzywa do wdrożenia niniejszego Oficjalnego Komunikatu oraz okresowo, co miesiąc, składa Premierowi sprawozdanie z wyników wdrażania.

Źródło: https://baotainguyenmoitruong.vn/thu-tuong-yeu-cau-khan-truong-xay-dung-quy-chuan-ve-duong-bo-cao-toc-363105.html