Postęp technologiczny napędza innowacyjność i wydajność w logistyce.

Bezpłatne usługi odbioru przesyłek „od drzwi do drzwi”, nawet w przypadku pojedynczego zamówienia, napędzają innowacje technologiczne, optymalizują koszty i poprawiają jakość obsługi klienta w branży logistycznej.

W kontekście logistyki, która staje się coraz ważniejszym ogniwem w łańcuchu dostaw i handlu elektronicznym, wiele firm jako pierwszych zaczęło wdrażać rozwiązania high-tech, zwłaszcza bezpłatne usługi odbioru zamówień „od drzwi do drzwi” nawet w przypadku pojedynczego zamówienia.

W świetle tej tendencji reporter gazety Industry and Trade przeprowadził wywiad z ekspertem ekonomicznym, profesorem nadzwyczajnym dr Nguyen Thuong Lang, aby wyjaśnić korzyści, wyzwania i ryzyko związane z nowoczesnym modelem logistycznym, od optymalizacji kosztów i operacji po poprawę jakości obsługi klienta i konkurencyjności firmy.

Ekonomista - doc. Prof. dr Nguyen Thuong Lang.

Korzyści z modelu bezpłatnego odbioru

- Panie, jak Pan ocenia trend oferowania przez firmy logistyczne bezpłatnych usług odbioru przesyłek „od drzwi do drzwi”, nawet w przypadku pojedynczego zamówienia?

Docent dr Nguyen Thuong Lang: Moim zdaniem postęp technologiczny w dziedzinie logistyki to znaczący krok naprzód. Jest on ściśle powiązany z potrzebą oszczędności kosztów i czasu, optymalizacji procesów dostaw, optymalizacji operacji, a nawet sposobu interakcji między firmami. Dzięki takiemu podejściu, gdy technologia zostanie ogłoszona i wdrożona przez firmy, będzie ona odpowiadać na realne potrzeby i z pewnością rozprzestrzeni się na całą branżę logistyczną. Firmy, które wyprzedzą konkurencję, zyskają przewagę pod względem kosztów, bardziej zoptymalizowanych i szybszych procesów oraz poprawy efektywności operacyjnej.

Dlatego też, wraz z szybkim wdrażaniem postępów technologicznych, ich wpływ będzie ogromny. Firmy powinny mieć proaktywną strategię, wdrażając je niezwłocznie, nawet natychmiast po zakończeniu prac badawczo-rozwojowych, bez konieczności nadmiernego testowania. Śmiałe poszukiwanie opinii klientów jest również kluczowe dla oceny stopnia poprawy jakości usług.

Takie podejście zapewnia również klientom spokój ducha, ponieważ ich przesyłki nie zostaną przerwane, wstrzymane ani opóźnione, co przekłada się na wzrost liczby zamówień. Oznacza to usprawnienie transportu towarów, a tym samym poprawę efektywności operacyjnej łańcucha produkcyjnego, łańcucha dostaw lub łańcucha gospodarczego. W rezultacie korzyści odnoszą firmy logistyczne, usługodawcy i dostawcy produktów.

- Czy polityka bezpłatnego przetwarzania zamówień jest ekonomicznie opłacalna w porównaniu z obecnym na rynku systemem opłat za ostatnią milę?

Docent dr Nguyen Thuong Lang: W porównaniu z tym problemem, opłata, jaką klienci płacą za dotarcie do miejsca docelowego na obecnym rynku, moim zdaniem koncepcja logistyki ostatniej mili jest bardzo postępowym podejściem i została szeroko przyjęta przez firmy logistyczne na całym świecie . Do tej pory metoda realizacji dwóch zamówień, ale naliczania kosztów tylko za jedno zamówienie, była taktyką promocyjną mającą na celu stymulowanie popytu, a jednocześnie skutecznym narzędziem konkurencji. Wierzę, że jest to jedna z technik, która pomaga ożywić rynek i zachęca dostawców do poszukiwania skuteczniejszych narzędzi konkurencyjnych.

Z drugiej strony, korzystając z usługi, konsumenci poczują się szanowani, a ich wartość wzrośnie. Innymi słowy, klient jest prawdziwym królem, a dostawcy usług dążą do oferowania inteligentnych modeli, które przynoszą wymierne korzyści. W rezultacie więź między obiema stronami ulega wzmocnieniu, rynek staje się bardziej dynamiczny, a konkurencja napędza innowacje. Innowacje z kolei prowadzą do obniżenia kosztów i rozwoju jeszcze inteligentniejszych modeli. Uważam, że to bardzo dobre, progresywne podejście, zgodne z trendami gospodarki rynkowej.

Ryzyka, wyzwania i problemy optymalizacji kosztów.

- Jakie są według Pana główne ryzyka ekonomiczne tego modelu?

Docent dr Nguyen Thuong Lang: Moim zdaniem, wszystkie szybko wdrażane modele aplikacji high-tech zawsze wiążą się z pewnym ryzykiem. Pierwsze ryzyko dotyczy klienta. Na przykład, klient może zmienić zdanie: ktoś może złożyć dwa zamówienia, ale przyjąć tylko jedno, albo ktoś może złożyć trzy zamówienia, ale przyjąć tylko jedno… W kontekście konkurencji cenowej łatwo prowadzi to do drapieżnych cen. Myślę, że to całkiem normalne.

Postęp technologiczny w dziedzinie logistyki to znaczący krok naprzód. (Ilustracja ilustracyjna)

Drugim ryzykiem jest ryzyko technologiczne. Przedsiębiorstwa, które nie nadążają za postępem technologicznym, staną się przestarzałe, zostaną wypchnięte z rynku, a nawet przestaną istnieć. Jest to część procesu powstawania i rozwoju firmy, a ryzyko to jest w istocie ryzykiem rynkowym.

Trzecie ryzyko dotyczy technologii, a konkretnie bezpieczeństwa informacji. Nowe technologie mogą prowadzić do wycieku danych klientów lub płatności, zwłaszcza jeśli technologie bezpieczeństwa nie nadążają za zmianami. Może to stwarzać ryzyko dla obu stron.

Wierzę jednak, że wszystkie te zagrożenia, po ich zidentyfikowaniu, można szybko rozwiązać. Obecnie, dzięki postępowi technologicznemu, innowacjom, zwłaszcza w obszarze cyfrowym , oraz zastosowaniu sztucznej inteligencji i w pełni zautomatyzowanych modeli, uważam, że te zagrożenia zostaną znacząco ograniczone.

- Twoim zdaniem, jakie są najważniejsze czynniki decydujące o sukcesie firmy w otoczeniu konkurencyjnych cen i w jaki sposób firmy powinny znaleźć równowagę między rentownością a skalą?

Docent dr Nguyen Thuong Lang: Moim zdaniem ta gra jest w zasadzie nadal grą; to, co nazywa się obniżką cen, to tak naprawdę wyścig o obniżenie cen i redukcję kosztów. Myślę, że firmy, które potrafią utrzymać akceptowalną marżę zysku lub utrzymać ją na najniższym poziomie, ale przez jak najdłuższy czas, z pewnością wygrają.

Niektóre firmy akceptują straty, przewidując rozwój. Uważam, że ryzyko w tym przypadku jest zazwyczaj bardzo wysokie, dlatego muszą optymalizować koszty, a przede wszystkim dbać o to, aby marże zysku były jak najniższe. Jednak w dłuższej perspektywie, jeśli osiągną dużą skalę i przyciągną dużą bazę klientów, początkowo niski zysk zostanie zrekompensowany przez dużą wielkość produkcji. Uważam, że te dwa czynniki muszą wystąpić jednocześnie, aby uzyskać konkretne rezultaty. Akceptacja tylko jednej z tych dwóch skrajności może prowadzić do porażki: akceptacja zerowego zysku, ale osiągnięcie dużej skali nie będzie znaczące, lub mała skala, ale wysoki zysk, spowoduje wysokie ceny i brak konkurencyjności. Dlatego obecnym wyzwaniem jest optymalizacja skali działalności.

Dziękuję, panie!

Nowoczesne modele logistyczne, oferujące bezpłatny odbiór „od drzwi do drzwi” nawet w przypadku pojedynczego zamówienia, stanowią nie tylko postęp technologiczny, ale także dowód innowacyjności branży. Jednak aby ten model był w pełni zrównoważony, firmy muszą znaleźć równowagę między kosztami, skalą i marżą zysku, jednocześnie zarządzając ryzykiem związanym z technologią, bezpieczeństwem i rynkiem. Tylko poprzez jednoczesne stawienie czoła tym wyzwaniom firmy mogą utrzymać przewagę konkurencyjną, poprawić doświadczenia klientów i promować zrównoważony rozwój branży logistycznej, a także łańcucha dostaw i gospodarki cyfrowej w ogóle.

Źródło: https://congthuong.vn/tien-bo-cong-nghe-thuc-day-doi-moi-va-hieu-qua-trong-logistics-433191.html