Postęp technologiczny napędza innowacyjność i wydajność w logistyce

W kontekście logistyki, która staje się coraz ważniejszym ogniwem w łańcuchu dostaw i handlu elektronicznym, wiele firm jako pierwszych zaczęło wdrażać zaawansowane technologicznie rozwiązania aplikacyjne, w szczególności bezpłatną usługę odbioru domowego nawet w przypadku jednego zamówienia.

W obliczu tej tendencji reporter gazety Industry and Trade przeprowadził wywiad z ekspertem ekonomicznym i profesorem nadzwyczajnym, dr Nguyen Thuong Lang, aby wyjaśnić korzyści, wyzwania i zagrożenia związane z nowoczesnym modelem logistycznym, od optymalizacji kosztów i operacji po poprawę obsługi klienta i konkurencyjności przedsiębiorstwa.

*Ekspert ekonomiczny – profesor nadzwyczajny, dr Nguyen Thuong Lang.*

Korzyści z modelu bezpłatnego odbioru

- Panie, co Pan sądzi o trendzie wśród firm logistycznych polegającym na wprowadzaniu bezpłatnego odbioru zamówień „od drzwi do drzwi” nawet w przypadku jednego zamówienia?

Docent, dr Nguyen Thuong Lang: Moim zdaniem postęp technologiczny w sektorze logistycznym to ważny krok naprzód. Wiąże się on z koniecznością oszczędzania kosztów, czasu, optymalizacji procesów dostaw, operacji i interakcji między przedsiębiorstwami. Dzięki temu technologia, ogłoszona i zareaguje na nią ze strony przedsiębiorstw, będzie odpowiadać na rzeczywiste potrzeby i z pewnością będzie miała tendencję do rozprzestrzeniania się w całej branży logistycznej. Firmy, które pójdą na pierwszy ogień, osiągną przewagę w zakresie kosztów, szybsze i bardziej efektywne procesy optymalizacji, a jednocześnie zwiększą efektywność operacyjną.

Dlatego, wraz z szybkim wdrażaniem postępów technologicznych, ich rozprzestrzenianie się będzie ogromne. Przedsiębiorstwa powinny mieć strategię przewidywania i szybkiego reagowania, nawet tuż po zakończeniu prac badawczo-rozwojowych, bez potrzeby poświęcania zbyt długiego czasu na testy. Ważne jest również, aby śmiało prosić klientów o opinie, aby pomóc w ocenie poziomu poprawy jakości usług.

Takie podejście zapewnia również klientom spokój ducha, ponieważ ich przesyłki nie będą przerywane, opóźniane ani opóźniane, co przekłada się na wzrost liczby zamówień. Oznacza to usprawnienie transportu towarów, a tym samym poprawę efektywności operacyjnej łańcucha produkcyjnego, łańcucha dostaw lub łańcucha gospodarczego. W rezultacie korzyści odnoszą zarówno przedsiębiorstwa logistyczne, przedsiębiorstwa świadczące usługi, jak i przedsiębiorstwa dostarczające produkty.

- Czy polityka bezpłatnego odbioru jest ekonomicznie zrównoważona w porównaniu z obecnym problemem opłat za „ostatnią milę” na rynku?

Docent, dr Nguyen Thuong Lang: W porównaniu z tym problemem, opłata, jaką klienci płacą za stację końcową na obecnym rynku, moim zdaniem, perspektywa logistyki ostatniej mili jest bardzo postępowa i jest szeroko stosowana przez firmy logistyczne na całym świecie . Do tej pory metoda realizacji dwóch zamówień, ale naliczania kosztów tylko za jedno zamówienie, była metodą promocyjną i stymulującą popyt, a jednocześnie skutecznym narzędziem konkurencji. Myślę, że to jeden ze sposobów na ożywienie rynku, a jednocześnie zachęcenie dostawców do znalezienia skuteczniejszych narzędzi konkurencyjnych.

Z drugiej strony, korzystając z usługi, konsumenci poczują się szanowani, a ich wartość wzrośnie. Innymi słowy, klienci są naprawdę najważniejsi, a dostawcy usług również starają się tworzyć inteligentne modele, które przynoszą realne korzyści. W rezultacie wzmacnia się więź między obiema stronami, rynek staje się bardziej dynamiczny, a konkurencja sprzyja innowacjom. Innowacje z kolei prowadzą do redukcji kosztów i rozwoju inteligentniejszych modeli. Uważam, że to bardzo dobry, postępowy sposób działania, zgodny z trendami gospodarki rynkowej.

Ryzyka, wyzwania i problemy optymalizacji kosztów

- Jakie są według Pana główne ryzyka ekonomiczne tego modelu?

Docent, dr Nguyen Thuong Lang: Moim zdaniem, wszystkie zaawansowane technologicznie, szybkie modele wdrażania zawsze wiążą się z pewnym ryzykiem. Pierwsze ryzyko dotyczy klienta. Na przykład, klienci mogą zmienić zdanie: jedna osoba składa dwa zamówienia, ale przyjmuje tylko jedno, inna składa trzy zamówienia, ale przyjmuje tylko jedno… W kontekście konkurencji cenowej może to łatwo prowadzić do dumpingu. Myślę, że to całkiem normalne.

*Postęp technologiczny w sektorze logistycznym to duży krok naprzód. Zdjęcie ilustracyjne*

Drugim ryzykiem jest ryzyko technologiczne. Korporacje, które nie nadążają za postępem technologicznym, staną się przestarzałe, zostaną wypchnięte z rynku, a nawet przestaną istnieć. To proces powstawania i rozwoju firmy, a to ryzyko jest ryzykiem rynkowym.

Trzecie ryzyko wiąże się z technologią, a konkretnie z bezpieczeństwem informacji. Nowe technologie mogą prowadzić do wycieku danych klientów lub płatności, zwłaszcza jeśli technologia bezpieczeństwa nie zostanie opracowana wystarczająco szybko. Może to stwarzać ryzyko dla obu stron.

Wierzę jednak, że wszystkie te zagrożenia, raz wykryte, można szybko rozwiązać. Dziś, dzięki postępowi technologicznemu, innowacjom, zwłaszcza w dziedzinie technologii cyfrowych , oraz zastosowaniu sztucznej inteligencji i w pełni zautomatyzowanych modeli, uważam, że te zagrożenia zostaną znacznie ograniczone.

- Twoim zdaniem, w kontekście konkurencji cenowej, co jest decydującym czynnikiem sukcesu firmy i jak firma powinna postrzegać zysk i skalę działania?

Docent, dr Nguyen Thuong Lang: Moim zdaniem ta gra jest w zasadzie nadal grą; tak zwana obniżka cen to w istocie wyścig o obniżenie cen i kosztów. Myślę, że firmy, które potrafią utrzymać akceptowalną marżę zysku, albo na najniższym poziomie, ale przez najdłuższy czas, z pewnością wygrają.

Są firmy, które akceptują straty, czekając na dużą skalę. Myślę, że ryzyko w tym przypadku jest często bardzo wysokie, więc muszą mieć problem z optymalizacją kosztów, a zwłaszcza z zapewnieniem marży zysku na najniższym, najniższym poziomie. Ale w dłuższej perspektywie, jeśli osiągną dużą skalę i przyciągną dużą liczbę klientów, niski zysk na początku zostanie zrekompensowany dużą produkcją. Myślę, że te dwa czynniki muszą wystąpić jednocześnie, aby uzyskać konkretne liczby. Jeśli zaakceptują tylko jedną z dwóch skrajności, firma może nie odnieść sukcesu: akceptacja zerowego zysku, ale dużej skali jest również nieistotna, lub mała skala, ale wysoki zysk, ale wysoka cena, niekonkurencyjna. Dlatego teraz problemem jest optymalizacja skali firmy.

Dziękuję!

Nowoczesny model logistyczny z bezpłatną usługą odbioru „od drzwi do drzwi” nawet dla jednego zamówienia to nie tylko krok naprzód technologiczny, ale także dowód na zdolność do innowacji w całej branży. Jednak aby ten model był w pełni zrównoważony, firmy muszą zrównoważyć koszty, skalę i marże zysku, jednocześnie zarządzając ryzykiem związanym z technologią, bezpieczeństwem i rynkiem. Tylko poprzez jednoczesne stawianie czoła tym wyzwaniom firmy mogą utrzymać przewagę konkurencyjną, poprawić doświadczenia klientów i promować zrównoważony rozwój branży logistycznej, a także łańcucha dostaw i gospodarki cyfrowej w ogóle.

Źródło: https://congthuong.vn/tien-bo-cong-nghe-thuc-day-doi-moi-va-hieu-qua-trong-logistics-433191.html