Ho Chi Minh City wydaje ponad 10 400 miliardów VND na rozbudowę drogi krajowej nr 22 do 2026 roku

Projekt rozbudowy drogi krajowej nr 22 o długości 9,1 km do 10 pasów i budowy 7 wiaduktów ma na celu rozwiązanie problemu korków na wjeździe na północny zachód i zapewnienie synchronicznego połączenia z drogą obwodową nr 3.

Przegląd projektu 10 400 miliardów VND

Komitet Ludowy Ho Chi Minh City zatwierdził szczegółowy plan wdrożenia projektu modernizacji i rozbudowy drogi krajowej nr 22, od skrzyżowania An Suong do obwodnicy nr 3. Projekt ma długość około 9,1 km, a jego łączna wartość szacowana jest na 10 424 mld VND. Zgodnie z planem, projekt będzie realizowany w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (umowa BOT), a jego rozpoczęcie planowane jest na 2026 rok.

Szczegółowe planowanie i projekt techniczny

Zgodnie z zatwierdzonym planem, po modernizacji, droga krajowa nr 22 będzie miała szerokość przekroju 60 metrów i zostanie poszerzona do 10 pasów ruchu. Struktura pasów ruchu jest wyraźnie podzielona, ​​aby zoptymalizować przepływ ruchu i zwiększyć bezpieczeństwo.

• 4 pasy środkowe: zarezerwowane dla samochodów o maksymalnej prędkości 80 km/h.
• 6 pasów po obu stronach: Dla ruchu mieszanego z ograniczeniem prędkości do 60 km/h.

Celem tego projektu jest rozdzielenie strumieni ruchu o różnych prędkościach, co minimalizuje konflikty i ryzyko wypadków.

Droga krajowa nr 22 od obecnego skrzyżowania An Suong. (Zdjęcie: Navy).

Budowa 7 wiaduktów na kluczowych skrzyżowaniach

Istotnym elementem projektu jest budowa 7 wiaduktów na głównych, często zatłoczonych skrzyżowaniach. Planowane lokalizacje obejmują:

• Nguyen Anh Thu
• Nguyen Thi Soc - Square House
• Le Thi Ha
• Tran Van Muoi - Ba Trieu
• Ly Thuong Kiet – Nguyen Van Bua
• Nguyen Thi Nuoi
• Duong Cong Khi - Le Loi

Oczekuje się, że budowa tych wiaduktów stworzy ciągłą sieć komunikacyjną, eliminując skrzyżowania na poziomie gruntu, które są przyczyną konfliktów drogowych.

Strategiczna rola i łączność infrastrukturalna

Projekt modernizacji drogi krajowej nr 22 nie tylko rozwiązuje problem korków i wypadków drogowych na północno-zachodnim wjeździe do miasta, ale także odgrywa kluczową rolę w scalaniu infrastruktury regionalnej. Po ukończeniu, trasa zapewni synchroniczne połączenie z innymi strategicznymi osiami komunikacyjnymi, takimi jak obwodnica nr 3, obwodnica nr 4, a w przyszłości także autostrada Ho Chi Minh City – Moc Bai.

Plan i kierunek wdrożenia

Aby zapewnić postęp prac, władze Ho Chi Minh City poleciły odpowiednim departamentom, oddziałom i lokalnym władzom skoncentrowanie zasobów i ścisłą koordynację działań w zakresie przygotowania inwestycji i oczyszczania terenu. Departament Budownictwa ma pełnić rolę punktu centralnego, nakazywać i podsumowywać sytuację wdrożeniową oraz niezwłocznie zgłaszać wszelkie pojawiające się problemy Komitetowi Ludowemu Ho Chi Minh City do rozpatrzenia i uzyskania wskazówek.

Tło innych projektów infrastruktury bramowej

Równolegle z projektem drogi krajowej nr 22, Ho Chi Minh City promuje również plan modernizacji i rozbudowy drogi krajowej nr 13 (od mostu Binh Trieu do granicy prowincji Binh Duong ) w ramach programu BOT. Projekt ten ma łączną wartość inwestycji wynoszącą około 21 724 miliardów VND, a jego rozpoczęcie planowane jest na czwarty kwartał 2026 roku, a zakończenie na 2028 rok. Ma to przyczynić się do rozwiązania problemu korków na północno-wschodnim wjeździe do miasta.

Źródło: https://baolamdong.vn/tphcm-chi-hon-10400-ty-dong-mo-rong-quoc-lo-22-vao-2026-398901.html