Ho Chi Minh City przygotowuje się do rozpoczęcia serii „superprojektów” wartych dziesiątki tysięcy miliardów

Od teraz do końca 2025 roku w Ho Chi Minh City rozpoczną się prace budowlane nad wieloma projektami na dużą skalę, takimi jak: międzynarodowy port tranzytowy Can Gio, kanał Xuyen Tam, 2 odcinki obwodnicy nr 2...

Od teraz do końca 2025 roku w Ho Chi Minh City rozpoczną się prace budowlane nad wieloma projektami na dużą skalę, takimi jak: międzynarodowy port tranzytowy Can Gio, kanał Xuyen Tam, 2 odcinki obwodnicy nr 2...

4 marca przewodniczący Ludowego Komitetu Ho Chi Minh City Nguyen Van Duoc współpracował z Departamentem Transportu i Robót Publicznych nad planem postępów i inwestycji w kluczowe projekty związane z ruchem drogowym w roku 2025.

Zgłaszając się na spotkaniu, pan Tran Quang Lam, dyrektor Departamentu Transportu i Robót Publicznych, powiedział, że w 2025 r. sektor transportu miasta planuje rozpocząć realizację 15 dużych projektów (lub pakietów) o kapitale wynoszącym miliardy VND.

Wśród nich należy wymienić Projekt Budowy Międzynarodowego Portu Tranzytowego Can Gio (Faza 1). Projekt ten został zatwierdzony przez Premiera w połowie stycznia 2025 roku, a jego łączna wartość inwestycji wyniosła 113 531 mld VND (równowartość 4,8 mld USD).

Perspektywa projektu międzynarodowego portu tranzytowego Can Gio

Jeśli chodzi o projekty mostowe i drogowe, miasto rozpocznie budowę kładki dla pieszych nad rzeką Sajgon (kapitał inwestycyjny w wysokości 1000 miliardów VND); projekt Beltway 2, faza 1 (9328 miliardów VND) i faza 2 (4543 miliardów VND); projekt mostu i drogi Nguyen Khoi (3724 miliardów VND).

Jeśli chodzi o projekty pogłębiania i poprawy stanu środowiska, rozpoczęto dwa duże projekty: projekt poprawy stanu kanału Xuyen Tam (od kanału Nhieu Loc – Thi Nghe do rzeki Vam Thuat) z kapitałem inwestycyjnym wynoszącym 17,229 mld VND oraz projekt poprawy stanu środowiska północnego brzegu kanału Doi w dystrykcie 8 z kapitałem inwestycyjnym wynoszącym 7,415 mld VND.

Ponadto miasto rozbudowało również drogę łącznikową Ho Chi Minh City-Long Thanh-Dau Giay Expressway, przeznaczając na inwestycje 938,9 mld VND; Projekt składowy 2 (droga dojazdowa do osiedli mieszkalnych, wiadukt) autostrady Ho Chi Minh City-Moc Bai, przeznaczając na inwestycje 2422 mld VND.

Pan Tran Quang Lam powiedział, że całkowity publiczny plan inwestycyjny przeznaczony na sektor transportu publicznego miasta w 2025 r. wyniesie 36 433 mld VND, co stanowi 43% całkowitego publicznego kapitału inwestycyjnego miasta wynoszącego 81 149 mld VND (wzrost o 15% w porównaniu z publicznym planem inwestycyjnym przeznaczonym na 2024 r.).

Przemawiając na spotkaniu, pan Nguyen Van Duoc, przewodniczący Miejskiego Komitetu Ludowego Ho Chi Minh, powiedział, że wybrał sektor transportu publicznego jako pierwszą dziedzinę, w której pracował po zakończeniu pełnienia funkcji przewodniczącego Miejskiego Komitetu Ludowego, ponieważ transport odgrywa ważną rolę, jest uważany za „naczynie krwionośne” gospodarki .

Pan Duoc uważa, że kluczowym zadaniem Ho Chi Minh City w najbliższym czasie będzie wspieranie inwestycji w infrastrukturę, wycofywanie projektów, które nie są realizowane w należytym tempie, uruchamianie ich oraz uwalnianie zasobów na rzecz rozwoju.

„Dobry system transportowy otwiera przestrzeń do rozwoju dla miasta, uwalniając lokalne i krajowe zasoby” – podkreślił przewodniczący Ludowego Komitetu Miasta Ho Chi Minh.

Aby przyspieszyć rozpoczęcie projektu, szef rządu miasta Ho Chi Minh zwrócił się do poszczególnych departamentów i oddziałów z prośbą o skupienie się na sektorze transportu i współpracę z nim w celu utworzenia grup projektowych, zwłaszcza w zakresie koordynacji oczyszczania terenu.

W szczególności Departament Rolnictwa i Środowiska miasta Ho Chi Minh musi wzmocnić wytyczne i usunąć przeszkody utrudniające lokalnym społecznościom dostęp do gruntów pod projekty drogowe. Departament Finansów musi zwrócić na to uwagę i na czas zgromadzić kapitał, aby zrealizować projekt.

Przewodniczący Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City zaapelował, aby oprócz przestrzegania przepisów prawa, kierownicy jednostek wykazywali się elastycznością we wdrażaniu procedur. Na przykład, wykonując czynności równolegle, a nie mechanicznie czekając na wykonanie jednej procedury.

Source: https://baodautu.vn/tphcm-chuan-bi-khoi-cong-hang-loat-sieu-du-an-hang-chuc-nghin-ty-d250904.html