Ho Chi Minh City rozwija się na równi z największymi miastami świata

Przyciąganie międzynarodowych instytucji finansowych

Zgodnie z projektem dostosowania ogólnego planowania Ho Chi Minh City do roku 2040, z wizją do roku 2060, który przedstawiono na konferencji w celu uzyskania komentarzy, orientacja Ho Chi Minh City ma polegać na budowie osi komunikacyjnych z miasta, łączących je z głównymi obszarami miejskimi regionu; utworzenie pasów przemysłowo-miejsko-usługowych wzdłuż dróg pasowych 3 i 4.

Ponadto miasto zbuduje międzynarodowy port tranzytowy Can Gio i skupi się na rozbudowie i modernizacji międzynarodowego lotniska Tan Son Nhat. Przyciągnie inwestycje, intensywnie rozwinie skoncentrowane strefy technologii informatycznych, a jednocześnie zbuduje i zmodernizuje krajowe obiekty sztuk widowiskowych, aby sprostać wymogom organizacji krajowych i międzynarodowych wydarzeń artystycznych. Utworzy i rozwinie krajowe centrum wspierające innowacyjne startupy.

Ho Chi Minh City ma ambicję rozwijać się na równi z największymi miastami świata.

Jeśli chodzi o drogi, południowa oś dynamiczna zostanie przedłużona równolegle do drogi krajowej nr 50 i połączona z drogą nadbrzeżną w Tien Giang, zgodnie z planem krajowej sieci drogowej. Dodaj trasę łączącą lotnisko Long Thanh z centrum Ho Chi Minh City przez most Phu My 2. Dodaj połączenie na wschodzie z Dong Nai (droga DT777) do drogi krajowej nr 20, aby zmniejszyć obciążenie drogi krajowej nr 1 i drogi ekspresowej Long Thanh – Dau Giay. Połącz drogę nadbrzeżną z Go Cong (Tien Giang) przez estuarium Soai Rap do Can Gio i przedłuż do drogi ekspresowej Ben Luc – Long Thanh (Dong Nai) przez wjazd do portu Phuoc An, aby wesprzeć planowane skupiska portów morskich w Can Gio.

Równocześnie linia kolejowa Ho Chi Minh City – Can Tho zostanie połączona z linią Ho Chi Minh City – Nha Trang poprzez odcinek estakady wzdłuż ulicy Nguyen Van Linh, autostrady Hanoi – obwodnicy 2. Ponadto, zgodnie z projektem, w przyszłości odcinek Hoa Hung – Binh Trieu – An Binh zostanie przekształcony w kolej miejską.

Orientacja rozwoju zakłada budowę miasta wieloośrodkowego, z różnorodnymi przestrzeniami ekologicznymi, skupiającego zasoby rozwoju miejskiego wzdłuż rzeki Sajgon i 9 osi rozwoju, a jednocześnie rozkładającego możliwości gospodarcze wzdłuż dwóch pasów i morskiego korytarza ekonomicznego.

Pan Tran Ngoc Chinh, przewodniczący Wietnamskiego Stowarzyszenia Planowania i Rozwoju Urbanistycznego

Według szefa Departamentu Planowania i Inwestycji w Ho Chi Minh, porty w Azji Południowo-Wschodniej odpowiadają za 30% wolumenu tranzytu, a popyt będzie nadal rósł. Wietnam ma strategiczne położenie, sprzyjające produkcji konsumenckiej i transportowi morskiemu, i jest logistyczną bramą regionu. Dlatego Ho Chi Minh musi zostać wykorzystane jako centrum eksportowe kraju i regionu. W tym kontekście projekt ma na celu promowanie roli międzynarodowego centrum morskiego, obsługującego kontynentalną Azję Południowo-Wschodnią; wdrożenie planowania krajowego i rozbudowę portów w Ho Chi Minh poprzez zapewnienie infrastruktury. Połączenie logistyki multimodalnej, autostrad i linii kolejowych z Kambodżą i Tajlandią.

W kontekście rozwoju urbanistycznego projekt dzieli Ho Chi Minh na pięć obszarów miejskich z głównymi ośrodkami w centralnej części miasta. Pięć obszarów miejskich obejmuje: Sajgon – obszar Cho Lon; Truong Tho – Rach Chiec; Phu My Hung (rozbudowa); Tan Kien; północno-wschodni obszar Hoc Mon – południowo-zachodni obszar Cu Chi. Każdy obszar jest zorientowany zgodnie z jego głównymi cechami, ale wszystkie są wielofunkcyjne i mogą zaspokoić potrzeby w zakresie miejsc pracy i wysokiej jakości środowiska życia, dostępnego dla dużej części populacji. Pełnią one również rolę centrów regionalnych, krajowych i międzynarodowych, powiązanych z miejską infrastrukturą i modelem rozwoju miasta, w którym transport publiczny stanowi centrum (TOD).

Ho Chi Minh City musi zostać zaplanowane jako regionalne centrum gospodarcze, centrum przyciągające inwestycje, centrum startupów, ośrodek nauki i technologii oraz kluczowy cel turystyczny regionu. Ho Chi Minh City dąży do rozwoju na równi z największymi miastami świata, stając się azjatyckim centrum gospodarczym, finansowym i usługowym, atrakcyjnym celem podróży o globalnym zasięgu. Ho Chi Minh City ma być sercem regionu południowo-wschodniego, biegunem wzrostu całego kraju, miejscem przyciągającym międzynarodowe instytucje finansowe i grupy gospodarcze.

Zróżnicowany i konwergentny rozwój

Pan Tran Ngoc Chinh, przewodniczący Wietnamskiego Stowarzyszenia Planowania i Rozwoju Urbanistycznego, skomentował, że Ho Chi Minh odgrywa bardzo ważną rolę w regionie południowo-wschodnim, ponieważ jest siłą napędową rozwoju. Dlatego konieczne jest wyjaśnienie globalnej pozycji Ho Chi Minh w procesie rozwoju. Projekt dostosowania ogólnego planu zagospodarowania przestrzennego Ho Chi Minh do roku 2040, z wizją do roku 2060, zakłada, że ​​miasto musi być planowane jako centrum gospodarcze regionu, centrum przyciągania inwestycji, centrum startupów, centrum nauki i technologii oraz kluczowy cel turystyczny regionu.

Według tego eksperta, istnieje 9 głównych grup treści planistycznych, które wymagają dostosowania. Po pierwsze, model rozwoju Ho Chi Minh City zakłada wielobiegunowość, wieloośrodkowość, organizację w atrakcyjne obszary mieszkalne i robocze. Z centralnego obszaru miejskiego, rozwój powinien przebiegać w 4 kierunkach. Należy rozwijać obszary miejskie z tożsamością, traktując zieleń i powierzchnię wody jako centrum, jednocześnie promując wartość historycznych obszarów miejskich. Należy przekształcić rozległe obszary jednofunkcyjne w wielofunkcyjne kompleksy, aby zwiększyć wykonalność, jakość i wartość, tworząc kluczowe obszary rozwoju.

W odniesieniu do transportu, zdaniem pana Chinha, konieczne jest wzmocnienie międzyregionalnych połączeń komunikacyjnych, uzupełnienie transportu publicznego na dużą skalę (TOD), a także maksymalizacja możliwości połączenia z siecią transportu drugorzędnego i trzeciorzędnego. Kwestia rozbudowy istniejących dróg, zastąpienia ich nowymi, otwartymi trasami przebiegającymi przez obszary o niższym prześwicie i większej możliwości przebudowy obu stron drogi, a także ponownego zasiedlenia ich na miejscu. Planiści i zarządcy powinni również zwrócić uwagę na kwestię zmian klimatu w organizacji przestrzennej i zalecić dostosowanie szczegółowego projektu niektórych obszarów funkcjonalnych na obszarach, które odgrywają rolę we wspieraniu odwodnienia powodziowego, aby zapewnić wsparcie odwodnienia i łączność ekologiczną.

„Orientacja rozwoju zakłada wieloośrodkowe miasto z różnorodnymi przestrzeniami ekologicznymi, skupiające zasoby rozwoju miejskiego wzdłuż rzeki Sajgon i dziewięciu osi rozwoju, a jednocześnie rozkładające możliwości gospodarcze wzdłuż dwóch pasów i morskiego korytarza gospodarczego…” – zasugerował pan Chinh.

Przemawiając na konferencji, przewodniczący Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City Phan Van Mai potwierdził, że ogólne planowanie miasta jest bardzo ważne, nie tylko dla Ho Chi Minh City, ale także dla całego regionu i rozwoju całego kraju. Dlatego konieczne jest, aby zrobić to pilnie, ale także należy zapewnić ścisłość, powagę, naukę i wysoką wykonalność. Niedawno miasto zaproponowało planowanie średnioterminowe (planowanie społeczno-gospodarcze) i ogólne planowanie miasta. Te dwa plany idą ręka w rękę, mając zarówno wady, jak i zalety, a mianowicie mogą się dzielić w trakcie procesu realizacji. Jednocześnie Ministerstwo Planowania i Inwestycji właśnie zakończyło planowanie regionu południowo-wschodniego. Dlatego musi istnieć synchronizacja między tymi planami a dynamiką i otwartością powiązań regionalnych.

Pan Phan Van Mai ma nadzieję, że eksperci, wydziały, oddziały miasta, a zwłaszcza zespół konsultantów, pomogą miastu jasno określić, „jak daleko się posunąć – jak daleko się otworzyć”, aby mieć przestrzeń do rozwoju, stworzyć nową dynamikę rozwoju, ale musi to być również wykonalne w okresie planowania, aby uniknąć zamieszania w organizacji i wdrażaniu później.

Miasto będzie kontynuować badania, aby wdrożyć najwyższy możliwy poziom w procesie tworzenia, realizacji i wdrażania nadchodzącego planowania. Jednostka konsultingowa oraz Departament Planowania i Inwestycji ustalą temat i termin organizacji tuż po Nowym Roku. Jak uzyskać pełne zbiory w dniach 10-15 stycznia 2024 r., należy złożyć raport Komitetowi Partii Ho Chi Minh City i Radzie Ludowej Ho Chi Minh City do 20 stycznia. Następnie należy skompletować dokumentację i przedłożyć ją właściwemu organowi.

Przewodniczący Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City Phan Van Mai

Link źródłowy: https://thanhnien.vn/tphcm-phat-trien-ngang-tam-cac-do-thi-lon-tren-the-gioi-185231229153104254.htm