Ho Chi Minh City potrzebuje ponad 58 miliardów VND na modernizację i rozbudowę 4 głównych bram.

Aby unowocześnić i rozbudować cztery kluczowe regionalne punkty przesiadkowe, Ho Chi Minh potrzebuje ponad 58 000 miliardów VND w formie partnerstwa publiczno-prywatnego i kontraktów BOT.

10 lutego przedstawiciel Departamentu Transportu miasta Ho Chi Minh poinformował, że właśnie ukończono raport ze wstępnego studium wykonalności i oficjalnie przekazano go Ludowemu Komitetowi Miasta Ho Chi Minh w celu rozpatrzenia i oceny 4 projektów mających na celu modernizację i rozbudowę 4 kluczowych przejść w ramach umów PPP i BOT.

Wymienione wyżej projekty planuje się wdrażać od teraz do 2028 r. zgodnie ze specjalną polityką zastosowaną po raz pierwszy w skali kraju, należącą do grupy mechanizmów, których pilotażowe wdrożenie w Ho Chi Minh City Zgromadzenie Narodowe umożliwiło na mocy rezolucji nr 98/2023.

W tym: projekt modernizacji i rozbudowy drogi krajowej nr 1 (od ulicy Kinh Duong Vuong do granicy prowincji Long An ); remont i modernizacja drogi krajowej nr 22 (od skrzyżowania An Suong do obwodnicy nr 3); projekt modernizacji i rozbudowy drogi krajowej nr 13 (od mostu Binh Trieu do granicy prowincji Binh Duong); modernizacja osi drogowej północ-południe, odcinek od ulicy Nguyen Van Linh do drogi ekspresowej Ben Luc – Long Thanh.

Wstępne szacunki wskazują, że całkowity kapitał inwestycyjny dla tych czterech projektów przekracza 58 000 miliardów VND. Największym projektem jest rozbudowa drogi krajowej nr 13, której koszt szacuje się na ponad 21 724 miliardów VND.

Po dokonaniu oceny, Komitet Ludowy Ho Chi Minh City przedłoży Radzie Ludowej Miasta do zatwierdzenia politykę inwestycyjną dotyczącą powyższych 4 projektów na spotkaniu w lutym 2025 r.

Droga krajowa nr 1 (obecnie ulica Le Kha Phieu) od skrzyżowania Kinh Duong Vuong do granicy prowincji Long An zostanie wkrótce zmodernizowana i rozbudowana. Zdjęcie: Nguyen Hue .

Projekt modernizacji i rozbudowy drogi krajowej nr 1 (od ulicy Kinh Duong Vuong do granicy prowincji Long An): obecnie nazywanej ulicą Le Kha Phieu Długość 9,62 km, całkowity koszt inwestycji wynosi ok. 16 270 mld VND (wliczając odsetki od pożyczki w wysokości 794 mld VND w trakcie budowy).

Budżet miasta biorący udział w projekcie wynosi około 9,611 mld VND (co stanowi 59%), kapitał zmobilizowany przez inwestorów i odsetki od pożyczek wynoszą około 6,659 mld VND (co stanowi 41%).

Okres pobierania opłat inwestorskich wynosi 21 lat i 10 miesięcy.

Projekt renowacji drogi krajowej nr 22 (od skrzyżowania An Suong do obwodnicy Ho Chi Minh City nr 3): obecnie nazywanej ulicą Le Quang Dao, przebiegającej przez dzielnicę 12 i dzielnicę Hoc Mon. Długość trasy wynosi 8,03 km, a łączna wartość inwestycji, wliczając odsetki w trakcie budowy, wynosi 10 451 miliardów VND.

Z tego budżet państwa uczestniczący w projekcie wynosi 6,234 mld VND (co stanowi 59,65% całości inwestycji), a pozostały kapitał zmobilizowany przez inwestora wynosi około 4,217 mld VND (co stanowi 40,35% całości inwestycji).

Okres pobierania opłat inwestorskich wynosi 23 lata i 10 miesięcy.

Symulacja projektu modernizacji i rozbudowy odcinka estakady autostrady krajowej nr 13 (od mostu Binh Trieu do mostu Vinh Binh). Zdjęcie: Departament Transportu Miasta Ho Chi Minh.

Projekt modernizacji i rozbudowy drogi krajowej nr 13 (od mostu Binh Trieu do mostu Vinh Binh): odcinek przebiegający przez miasto Thu Duc ma długość 6,3 km, a całkowita wartość inwestycji przekracza 21 724 miliardów VND (wliczając odsetki od pożyczki w trakcie budowy).

Z tego kapitał budżetu państwa przeznaczono na kwotę ponad 14 707 mld VND (co stanowi około 68% całości inwestycji).

Pozostały kapitał zmobilizowany przez inwestorów wynosi ponad 7,017 mld VND (co stanowi około 32% całkowitych inwestycji).

Okres pobierania opłat inwestorskich wynosi 21 lat i 4 miesiące.

Projekt modernizacji drogi na osi północ-południe (od ulicy Nguyen Van Linh do drogi ekspresowej Ben Luc – Long An): przebiegającej przez dzielnicę 7 i dzielnicę Nha Be. Całkowita długość: 8,6 km, wstępny koszt inwestycji w projekt przekracza 9894 miliardów VND (wliczając odsetki od pożyczki).

Z tego kapitał budżetu miasta wynosi około 4679,7 mld VND (co stanowi około 47% całkowitych inwestycji). Pozostały kapitał zmobilizowany przez inwestorów wynosi ponad 5214 mld VND (co stanowi 53% całkowitych inwestycji).

Okres pobierania opłat inwestorskich wynosi 22 lata i 1 miesiąc.

Zakończenie umowy na projekt BOT o wartości prawie 1600 miliardów dolarów przy wjeździe do Ho Chi Minh City, ponieważ nie został ukończony po 9 latach

Miasto właśnie rozwiązało umowę BOT dotyczącą projektu łączącego ulicę Vo Van Kiet z autostradą Ho Chi Minh City – Trung Luong o długości 2,7 km i kosztującego 1,557 mld VND po 9 latach realizacji.

60 000 miliardów VND potrzebnych do budowy 5 projektów BOT w celu rozbudowy bramy do Ho Chi Minh

Aby przeprowadzić 5 projektów BOT na istniejących drogach zgodnie z rezolucją 98 umożliwiającą przeprowadzenie pilotażu w Ho Chi Minh City, potrzeba około 60 miliardów VND, wliczając w to kapitał budżetowy i kapitał pozyskany od inwestorów.

Proponowana maksymalna prędkość dla samochodów przejeżdżających przez punkty poboru opłat BOT w Ho Chi Minh City wynosi zaledwie 30 km/h

Samochody przejeżdżające przez punkty poboru opłat BOT w Ho Chi Minh City będą mogły poruszać się z maksymalną prędkością 30 km/h, aby zapewnić porządek i bezpieczeństwo ruchu drogowego.

Źródło: https://vietnamnet.vn/tphcm-can-hon-58-000-ty-dong-nang-cap-mo-rong-4-cua-ngo-huyet-mach-2370056.html