Ho Chi Minh City ma ukończyć 3 kluczowe linie metra przed 2030 rokiem

(Chinhphu.vn) - Taka była prośba sekretarza Komitetu Partii Miasta Ho Chi Minh, Tran Luu Quanga, przewodniczącego Komitetu Sterującego ds. rozwoju sieci kolei miejskiej w Ho Chi Minh (Komitet Sterujący), który przewodniczył spotkaniu Komitetu Sterującego i współpracował z Zarządem Kolei Miejskich w Ho Chi Minh nad strategią rozwoju lokalnej sieci kolejowej po południu 14 listopada.

Sekretarz Komitetu Partii Miasta Ho Chi Minh Tran Luu Quang przemawia na spotkaniu - Zdjęcie: SGGP

W związku z tym, sekretarz Komitetu Partii Miasta Ho Chi Minh, Tran Luu Quang, zwrócił się do całego systemu politycznego miasta o skoncentrowanie się na ukończeniu 6 linii metra w Ho Chi Minh oraz 2 krajowych linii kolejowych wyznaczonych przez rząd centralny. W szczególności, w przypadku 3 kluczowych linii (metro nr 2 Ben Thanh – Tham Luong, metro nr 2 Ben Thanh – Thu Thiem i Thu Thiem – Long Thanh), pan Quang zażądał ich ukończenia przed 2030 rokiem, z jasno określonymi etapami postępu, przypisaniem konkretnych obowiązków oraz unikaniem opóźnień i nakładania się zadań.

Ponadto pan Quang powiedział, że miasto zorganizuje uroczystość wmurowania kamienia węgielnego pod trasę Ben Thanh - Can Gio 19 grudnia, dlatego zwrócił się do poszczególnych wydziałów i oddziałów z prośbą o wykonywanie wielu zadań równolegle, aby zapewnić postęp prac i uniknąć czekania i zatorów spowodowanych brakiem koordynacji.

Jednocześnie Zarząd Kolei Miejskiej w Ho Chi Minh opracował dwa wykresy Gantta (wykresy postępu) (jeden obejmujący okres do 2030 r. i jeden obejmujący okres do czerwca 2026 r.), aby w pełni monitorować postępy każdego departamentu, agencji i sektora w realizacji zadania rozwoju sieci kolejowej.

Odnosząc się do kwestii przesiedleń, pan Tran Luu Quang podkreślił priorytet organizacji przesiedleń w każdym projekcie. W czasie, gdy ludzie muszą wyprowadzić się ze swojego dawnego miejsca zamieszkania, a obszar przesiedleńczy nie jest jeszcze ukończony, miasto dysponuje mechanizmem wspierania ich w postaci pokrycia czynszu w oczekiwaniu na miejsce w obszarze przesiedleńczym.

Ponadto konieczne jest obliczenie i przygotowanie części funduszu mieszkań gotowych w dogodnych lokalizacjach z możliwością generowania zysku, aby sprawnie rozwiązywać szczególne przypadki, zapewniając ludziom nie tylko miejsce do życia, ale także warunki do utrzymania się i stabilne życie w długiej perspektywie.

Zwrócił się również z prośbą o digitalizację całego procesu przesiedleń osób dotkniętych projektami kolejowymi, aby zapewnić przejrzystość, dokładność i wygodę podczas realizacji.

Przewodniczący Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City Nguyen Van Duoc zwrócił się do właściwych departamentów, oddziałów i jednostek z prośbą o wybranie odpowiednich inwestorów – zdjęcie: SGGP

Propozycja utworzenia spółki kolei miejskich ze 100% udziałem kapitału państwowego

Wcześniej, relacjonując spotkanie, dyrektor Departamentu Budownictwa miasta Ho Chi Minh, Tran Quang Lam, powiedział, że zgodnie z planem zatwierdzonym przez premiera , krajowa sieć kolejowa w obszarze węzła Ho Chi Minh obejmuje 7 linii o łącznej długości 547 km. Tymczasem sama sieć kolei miejskich w Ho Chi Minh obejmuje 27 linii o łącznej długości 1024 km. Miasto planuje ukończyć około 232 km kolei miejskiej do 2030 roku, a łączna wstępna inwestycja wyniesie około 19,67 mld USD.

W latach 2025 - 2030 Ho Chi Minh City skoncentruje się na inwestowaniu i ukończeniu 6 ważnych tras, w tym: 2. linii metra (odcinek Ben Thanh – Tham Luong); linia metra 2 (Ben Thanh – czw. Thiem); Thu Thiem – trasa Long Thanh; Trasa Binh Duong Nowe Miasto – Suoi Tien; Trasa Thu Dau Mot – Ho Chi Minh City; Etap 1 linii metra 6 (Tan Son Nhat – Phu Huu); i Ben Thanh – Can Gio.

Według szacunków, budżet rządu centralnego i Ho Chi Minh City wystarcza jedynie na pokrycie około 66% całkowitego zapotrzebowania inwestycyjnego. W związku z tym miasto musi pilnie opracować projekt mobilizacji dodatkowych zasobów, w tym wykorzystać fundusze gruntowe zgodnie z modelem TOD (rozwój miejski powiązany z transportem publicznym) oraz metodami partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP), a zwłaszcza kontraktami typu „buduj i przekaż” (BT).

Na spotkaniu dyrektor Instytutu Studiów nad Rozwojem Miasta Ho Chi Minh Truong Minh Huy Vu zaproponował utworzenie w 100% państwowej spółki Urban Railway Corporation podlegającej Ludowemu Komitetowi Miasta Ho Chi Minh w celu zapewnienia inwestycji, zarządzania i synchronicznej eksploatacji systemu metra.

Przemawiając na spotkaniu, przewodniczący Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City Nguyen Van Duoc zwrócił się do właściwych departamentów, oddziałów i jednostek z prośbą o wybranie odpowiednich inwestorów, dokonanie przeglądu ogólnego planu sieci kolejowej zgodnie z nową przestrzenią Ho Chi Minh City w celu zaktualizowania ogólnego planowania miasta i dostosowania planowania Ho Chi Minh City na lata 2021–2030, z wizją do roku 2050.

Jednocześnie należy dokonać przeglądu, zorganizować tworzenie, ocenę, zatwierdzenie i dostosowanie planowania obszarów rozwoju miejskiego w kierunku tras komunikacyjnych (TOD) wokół stacji i zajezdni kolejowych w celu wykorzystania tych zasobów na rzecz rozwoju miasta.

Vu Phong

Źródło: https://baochinhphu.vn/tphcm-hoan-thanh-truoc-3-tuyen-metro-trong-diem-truoc-nam-2030-101251115102742543.htm