W szczególności, na wiadukcie Phu My (dzielnica Tan My), niektóre obszary pod mostem nie zostały ogrodzone, co doprowadziło do spontanicznego parkowania, wywozu śmieci, a nawet budowy fabryk. Na moście Him Lam, łączącym gminę Binh Hung z dzielnicą Tan Hung, wiele gospodarstw domowych wkroczyło na most, aby mieszkać, prowadzić działalność gospodarczą, zbierać i spalać śmieci.
Ponadto na terenie objętym projektem Him Lam Joint Stock Company nadal istnieje nielegalny parking. Przy moście Rach Ong (dzielnica Tan Hung) wiele motocykli jest nielegalnie zaparkowanych pod mostem, a linie energetyczne i kable telekomunikacyjne są splątane, co zagraża bezpieczeństwu. Szczególnie przy moście Lo Gom (dzielnica Phu Lam) przestrzeń pod mostem jest wykorzystywana jako magazyn materiałów i składowisko odpadów budowlanych, co wpływa na bezpieczeństwo ruchu drogowego i estetykę miasta.
Departament Budownictwa miasta Ho Chi Minh potwierdził, że wszystkie wyżej wymienione parkingi pod mostem powstały spontanicznie i bez zezwolenia. Pomimo wielokrotnych interwencji, sytuacja ponownego wtargnięcia na teren mostu nadal występuje. Nie odnotowano żadnych przypadków zniszczenia infrastruktury drogowej, jednak miejsca te nadal stwarzają ryzyko pożaru i wybuchu z powodu nagromadzenia materiałów i odpadów.
W obliczu tej sytuacji, Departament Budownictwa miasta Ho Chi Minh będzie współpracować z policją miasta Ho Chi Minh i lokalnymi komitetami ludowymi w celu opracowania szczegółowego planu przeniesienia wszystkich nielegalnych parkingów pod mostem do 30 października 2025 r. Nowe naruszenia również będą rozpatrywane w tym samym terminie. W perspektywie długoterminowej premier zatwierdził plan zagospodarowania 550,96 hektarów ziemi pod parkingi dla samochodów osobowych i taksówek w mieście Ho Chi Minh (decyzja nr 568/QD-TTg z dnia 8 kwietnia 2013 r.). Jednak do tej pory zrealizowano tylko 2,69 hektara, co stanowi 0,5% planu, z powodu trudności w oczyszczeniu terenu i ograniczonych funduszy gruntowych w obszarze centralnym. Po połączeniu granic miasto ponownie ustanawia specjalistyczne projekty planowania infrastruktury technicznej dostosowane do nowych warunków.
Według Departamentu Budownictwa Ho Chi Minh City, zapotrzebowanie mieszkańców na miejsca parkingowe jest obecnie bardzo duże, a jednocześnie w mieście brakuje boisk sportowych, zwłaszcza dla młodzieży. Wykorzystanie przestrzeni pod mostami na parkingi lub boiska do aktywności społecznej przyczyni się do zaspokojenia podstawowych potrzeb, a jednocześnie, przy ścisłym zarządzaniu, zapewni bezpieczeństwo ruchu drogowego i estetykę miasta. W związku z tym Departament Budownictwa Ho Chi Minh City zaleca, aby Ministerstwo Budownictwa przedstawiło Zgromadzeniu Narodowemu i Rządowi wniosek o rozważenie nowelizacji Ustawy o ruchu drogowym i Dekretu nr 165/2024/ND-CP, w celu umożliwienia Prowincjonalnemu Komitetowi Ludowemu decydowania o użytkowaniu mostów drogowych do celów publicznych, pod warunkiem, że nie wpłynie to na konstrukcję budynku, zapewniając ochronę przeciwpożarową oraz bezpieczeństwo, porządek i ruch uliczny.
Wcześniej gazeta SGGP stale publikowała artykuły odzwierciedlające sytuację wielu miejsc pod mostami w Ho Chi Minh City, zajmowanych jako parkingi, miejsca gromadzenia towarów, a nawet przekształcanych w spontaniczne lokalizacje biznesowe.
Źródło: https://www.sggp.org.vn/tphcm-kien-quyet-xu-ly-bai-xe-trai-phep-duoi-gam-cau-post814759.html
![[Zdjęcie] Most Binh Trieu 1 został ukończony, podniesiony o 1,1 m, a jego otwarcie dla ruchu nastąpi pod koniec listopada.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/2/a6549e2a3b5848a1ba76a1ded6141fae)
Komentarz (0)