W szczególności, na wiadukcie Phu My (dzielnica Tan My), niektóre obszary pod mostem nie zostały ogrodzone, co prowadzi do nielegalnego parkowania, gromadzenia śmieci, a nawet budowy warsztatów. Na moście Him Lam, łączącym gminę Binh Hung z dzielnicą Tan Hung, wiele gospodarstw domowych wkroczyło na teren pod mostem, aby mieszkać, handlować, gromadzić śmieci i spalać.
Co więcej, na terenie objętym projektem Him Lam Joint Stock Company nadal istnieje nielegalny parking. Przy moście Rach Ong (dzielnica Tan Hung) wiele motocykli jest chaotycznie zaparkowanych pod mostem, a przewody elektryczne i telekomunikacyjne są splątane, co stanowi zagrożenie dla bezpieczeństwa. Przy moście Lo Gom (dzielnica Phu Lam) przestrzeń pod mostem jest wykorzystywana jako składowisko materiałów budowlanych i wysypisko odpadów budowlanych, co wpływa na bezpieczeństwo ruchu drogowego i estetykę miasta.
Departament Budownictwa miasta Ho Chi Minh potwierdził, że wszystkie parkingi pod wspomnianymi mostami są nielegalne i nie posiadają wymaganych zezwoleń. Pomimo wielokrotnych działań egzekucyjnych, wtargnięcia nadal trwają. Chociaż nie odnotowano żadnych przypadków uszkodzeń infrastruktury drogowej, wtargnięte obszary nadal stanowią zagrożenie pożarowe ze względu na nagromadzenie materiałów i odpadów.
W odpowiedzi na tę sytuację, Departament Budownictwa miasta Ho Chi Minh będzie współpracować z policją miasta Ho Chi Minh i lokalnymi komitetami ludowymi w celu opracowania szczegółowego planu przeniesienia wszystkich nielegalnych parkingów pod mostami do 30 października 2025 r. Wszelkie nowe naruszenia będą również zdecydowanie rozpatrywane w tym samym terminie. W dłuższej perspektywie miasto Ho Chi Minh otrzymało zgodę premiera na przeznaczenie 550,96 hektarów ziemi na parkingi dla samochodów i taksówek (decyzja nr 568/QD-TTg z dnia 8 kwietnia 2013 r.). Jednak do tej pory przydzielono tylko 2,69 hektara, co stanowi zaledwie 0,5% planu, z powodu trudności w karczowaniu gruntów i ograniczonej dostępności gruntów w obszarze centralnym. Po połączeniu granic administracyjnych miasto dokonuje rewizji specjalistycznych projektów planowania infrastruktury, aby dostosować je do nowych warunków.
Według Departamentu Budownictwa miasta Ho Chi Minh, zapotrzebowanie na miejsca parkingowe w Ho Chi Minh jest obecnie bardzo wysokie, a jednocześnie w mieście brakuje obiektów sportowych, zwłaszcza dla młodzieży. Wykorzystanie przestrzeni pod mostami na parkingi lub tereny rekreacyjne, przy odpowiednim zarządzaniu, przyczyni się do zaspokojenia podstawowych potrzeb, zapewniając jednocześnie bezpieczeństwo ruchu drogowego i estetykę miasta. W związku z tym Departament Budownictwa miasta Ho Chi Minh proponuje, aby Ministerstwo Budownictwa przedstawiło Zgromadzeniu Narodowemu i Rządowi wniosek o rozważenie nowelizacji Prawa Drogowego i Dekretu nr 165/2024/ND-CP, w celu umożliwienia prowincjonalnym Komitetom Ludowym decydowania o przeznaczeniu przestrzeni pod mostami drogowymi na cele publiczne, pod warunkiem że nie wpłynie to na konstrukcję mostu oraz zapewni bezpieczeństwo przeciwpożarowe, porządek publiczny i bezpieczeństwo ruchu drogowego.
Wcześniej gazeta SGGP wielokrotnie publikowała artykuły opisujące sytuację, w której wiele obszarów pod mostami w Ho Chi Minh City zajmowano jako parkingi, obszary składowania towarów, a nawet przekształcano w nielegalne lokalizacje biznesowe.
Źródło: https://www.sggp.org.vn/tphcm-kien-quyet-xu-ly-bai-xe-trai-phep-duoi-gam-cau-post814759.html
Komentarz (0)