Stacje ładowania pojazdów elektrycznych i wyścig standaryzacji: W jaki sposób Wietnam przyłącza się do wyścigu?

(Dan Tri) – Jeśli akumulator jest sercem pojazdu elektrycznego, stacja ładowania jest układem krążenia, który dostarcza energię niezbędną dla całego ekosystemu. Czy Wietnam jest gotowy na transformację w kierunku zielonego transportu?

Wszystkie stacje ładowania pojazdów elektrycznych w Wietnamie wkrótce będą musiały spełniać wymogi nowo wydanego Krajowego Regulaminu Technicznego. To nie tylko krok naprzód w kontroli bezpieczeństwa i jakości sprzętu, ale także ważny fundament dla zielonej transformacji transportowej w przyszłości.

Dlaczego stacje ładowania pojazdów elektrycznych muszą spełniać normy techniczne?

Wietnam wkracza w okres dynamicznego rozwoju rynku pojazdów elektrycznych. Od samochodów osobowych, przez taksówki elektryczne, po motocykle elektryczne, pojazdy zasilane akumulatorowo stopniowo zyskują na popularności.

W ekosystemie pojazdów elektrycznych stacje ładowania pełnią funkcję „stacji paliw” XXI wieku. W przeciwieństwie do pojazdów benzynowych, które od dawna korzystają ze znormalizowanych systemów dystrybucji i magazynowania paliwa, pojazdy elektryczne wymagają zupełnie nowej infrastruktury, obejmującej: stabilne źródła zasilania, technicznie znormalizowane urządzenia do ładowania, oprogramowanie sterujące komunikacją między pojazdem a stacją oraz inteligentne mechanizmy płatności. Brak jednego ogniwa spowoduje zaburzenie całego łańcucha wartości.

Port ładowania typu 2 (CCS Combo 2) dla modelu Tesla Model 3 na rynku europejskim (zdjęcie: Tesla).

Według pana Phan Truong Thanha, kierownika działu finansów i inwestycji (Departament Budownictwa w Hanoi), w Hanoi znajduje się około 1000 stacji ładowania wszelkiego rodzaju pojazdów publicznych, samochodów, motocykli i rowerów elektrycznych, zaprojektowanych głównie przez krajowe przedsiębiorstwa, takie jak VinFast i V-Green.

Pan Thanh powiedział, że władze Hanoi zaapelowały o ustanowienie wspólnych standardów dla stacji ładowania, a nie o ich instalowanie wszędzie, co później prowadziłoby do braku połączenia. Różni producenci samochodów mogą ładować samochody razem na stacjach ładowania, aby zapewnić mieszkańcom do nich dostęp, a żadna firma nie ma monopolu na te stacje.

Dzieje się tak, ponieważ oprócz zapewnienia odpowiedniej ilości, problem leży również w jakości i spójności. Wiele stacji jest instalowanych chaotycznie, bez przestrzegania jasnych norm technicznych, co może prowadzić do ryzyka pożaru i porażenia prądem, szczególnie w miejscach publicznych lub piwnicach mieszkań.

Dlatego stworzenie krajowego systemu regulacji technicznych (QCVN) dla stacji ładowania jest obowiązkowym krokiem mającym na celu zagwarantowanie bezpieczeństwa, spójności i możliwości rozbudowy infrastruktury ładowania w przyszłości.

Wkrótce zaczną obowiązywać krajowe normy dla stacji ładowania

Zgodnie z zawiadomieniem nr G/TBT/N/VNM/340 przesłanym do Światowej Organizacji Handlu (WTO), wietnamskie Ministerstwo Nauki i Technologii wydało w marcu pierwszy projekt normy QCVN, przeznaczonej specjalnie dla stacji ładowania pojazdów elektrycznych. Norma ta jest obowiązkowa dla wszystkich nowych urządzeń do ładowania pojazdów elektrycznych produkowanych, instalowanych lub importowanych do Wietnamu.

Treść normy skupia się na podstawowych wymaganiach technicznych, takich jak maksymalne napięcie graniczne 1000 V (prąd przemienny) lub 1500 V (prąd stały), a także na technicznych środkach bezpieczeństwa, takich jak ochrona przed porażeniem prądem elektrycznym, przetężeniem, przepięciem, przegrzaniem i pożarem.

Stacja ładowania pojazdów elektrycznych VinFast na stacji benzynowej Petrolimex (zdjęcie: VinFast).

Ponadto konieczne jest również spełnienie norm dotyczących odporności na czynniki środowiskowe, takich jak ochrona przed kurzem i wodą (IP), ochrona przed uderzeniami (IK) oraz kompatybilność stacji ładowania z pojazdem zgodnie z międzynarodowymi standardowymi protokołami.

W związku z tym stacje ładowania mogą zostać oddane do użytku dopiero po uzyskaniu certyfikacji, przetestowaniu i oznakowaniu zgodnie z wymaganymi normami. Po raz pierwszy w Wietnamie stacje ładowania są zarządzane ściśle zgodnie z obowiązującymi przepisami technicznymi.

Podstawowa infrastruktura dla transportu ekologicznego

Nie tylko Wietnam, wiele innych krajów podejmuje wysiłki na rzecz ukończenia korytarza technicznego dla systemu stacji ładowania, który jest uważany za kluczowe ogniwo na mapie drogowej rozwoju pojazdów elektrycznych.

W Unii Europejskiej (UE) publiczne stacje ładowania muszą spełniać wymogi norm IEC 61851 (bezpieczeństwo elektryczne) i IEC 62196 (typ złącza) oraz korzystać z inteligentnej komunikacji ISO 15118 obsługującej funkcję Plug & Charge.

UE przyjęła również standard Typ 2 do ładowania prądem przemiennym oraz CCS Combo 2 do szybkiego ładowania prądem stałym. Do 2024 roku w regionie będzie ponad 630 000 punktów ładowania, ale nadal konieczne jest ośmiokrotne zwiększenie liczby instalacji, aby osiągnąć cel 3,5 miliona punktów do 2030 roku.

Koncepcja stacji ładowania opracowana przez firmę Infypower z siedzibą w Shenzhen w Chinach (zdjęcie: Infypower).

Chiny posiadają największą na świecie sieć infrastruktury ładowania, obejmującą ponad 3,2 miliona publicznych punktów ładowania i łącznie ponad 14 milionów punktów ładowania (wliczając prywatne). Kraj przyjął własny standard GB/T i wprowadził ChaoJi-1, który umożliwia ładowanie z mocą do 1,2 MW, wielokrotnie wyższą niż obecny standard międzynarodowy, i jest kompatybilny z szeroką gamą ładowarek za pośrednictwem adapterów.

W Tajlandii stacje ładowania są zarządzane jako obiekty energetyczne zgodnie z prawem energetycznym. Krajowe normy techniczne TIS oparte są na normach IEC, które wymagają odpowiedniej konstrukcji, bezpieczeństwa i komunikacji sterującej. W szczególności kraj ten stosuje mechanizmy licencyjne i zachęty inwestycyjne, takie jak obniżki cen energii elektrycznej i zwolnienia z podatku od osób prawnych w przypadku instalacji ponad 40 stacji, co przyczynia się do przyspieszenia rozwoju infrastruktury.

Mimo różnych podejść, kraje łączy wspólne przekonanie, że standardy dotyczące stacji ładowania stanowią kluczowy element infrastruktury i podstawę przejścia na zrównoważoną elektryfikację.

Według pana Nguyena Dong Phonga, dyrektora Centrum Testów Emisji Spalin z Pojazdów Drogowych (Vietnam Register), przekształcenie motocykli napędzanych benzyną w pojazdy elektryczne znacznie zmniejszy emisję spalin, co przyczyni się do poprawy jakości powietrza w Hanoi i ochrony środowiska.

Pan Phong powiedział jednak, że przekształcając motocykle benzynowe w pojazdy elektryczne, Hanoi musi również rozwiązać wiele problemów, ponieważ ma to ogromny wpływ na społeczeństwo i życie ludzi, zwłaszcza grup wrażliwych. Państwo musi opracować politykę wspierającą ludzi.

Eksperci twierdzą, że proaktywne podejście Wietnamu do opracowywania od samego początku norm technicznych dla stacji ładowania jest szansą na „pójście na skróty i zrobienie kroku do przodu” w procesie rozwoju infrastruktury pojazdów elektrycznych.

Pomaga to nie tylko nadążać za szybkim wzrostem rynku, ale także ogranicza niedociągnięcia, które pojawiły się w niektórych krajach, w których infrastruktura rozwija się spontanicznie, brakuje synchronizacji technologii i standardów, co przekłada się na wysokie koszty modernizacji i trudności w późniejszej integracji systemu.

Source: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/tram-sac-xe-dien-va-cuoc-dua-quy-chuan-viet-nam-nhap-cuoc-the-nao-20250730143538926.htm