W drodze...

Kraj stoi w nowym punkcie zwrotnym w historii, w nowej erze, erze odrodzenia narodowego. W tym duchu i w tym ogólnym trendzie, Thanh Hoa budowało i nadal buduje swoją siłę i dynamikę, przechodząc potężną transformację „jakościową” po zgromadzeniu wystarczającej „ilości”. Z misją „wytyczania drogi”, rozwój infrastruktury transportowej otwiera drogę do przyszłości…

Droga Van Thien-Ben En jest obecnie pilnie remontowana przez odpowiednie jednostki. Zdjęcie: Huong Thao

Obudź „śpiącą księżniczkę”

Plac budowy drogi Van Thien – Ben En tętni życiem w ostatnich dniach roku! Droga ta przebiega przez tereny dwóch dystryktów: Nong Cong (5,5 km) i Nhu Thanh (6,6 km), z projektowaną prędkością 80 km/h i łączną wartością inwestycji wynoszącą prawie 1200 miliardów VND. Droga, należąca do klasy III na równinach i posiadająca 4 pasy ruchu zgodnie ze standardami TCVN 4054-2005, stopniowo nabiera kształtów.

Przez długi czas Park Narodowy Ben En był uważany za „Zatokę Ha Long na lądzie” prowincji Thanh Hoa, a jego potencjał i atuty dla rozwoju turystyki są niezaprzeczalne. Jednak do dziś obszar ten nie został skutecznie wykorzystany i zagospodarowany w pełni. Przyczyn tego stanu rzeczy jest wiele, w tym ograniczenia w infrastrukturze transportowej. Obecnie transport do Parku Narodowego Ben En odbywa się głównie drogą krajową nr 45 i drogą wojewódzką nr 520, które są niewielkie, ale gęsto zaludnione po obu stronach. Modernizacja i rozbudowa tych dróg jest bardzo trudna i wymaga znacznych inwestycji, co stanowi wąskie gardło w eksploatacji i rozwoju turystyki w tym regionie.

W związku z tym, zainteresowanie i inwestycja prowincji w projekt budowy drogi Van Thien–Ben En otwierają wiele nadziei na przełom w tym regionie turystycznym w przyszłości. Pan Le Cong Cuong, Dyrektor Zarządu i Kierownik Stacji Leśniczej Parku Narodowego Ben En, stwierdził: „Droga odgrywa ważną rolę we wzmacnianiu połączenia między Parkiem Narodowym Ben En a regionalną siecią transportową, zwłaszcza poprzez połączenie z autostradą północ-południe na wschodzie, tworząc warunki do rozszerzenia przestrzeni rozwojowej prowincji na południowy zachód, działając jako dźwignia rozwoju turystyki w Nhu Thanh w szczególności i w prowincji Thanh Hoa w ogóle, aby stała się ona kluczowym sektorem gospodarki , przyczyniając się do rozwoju społeczno-gospodarczego w kierunku ekologicznym i zrównoważonym”.

Torując drogę do ery wzrostu...

Otwarcie szerokich alei i dróg łączących maksymalizuje potencjał i korzyści, skraca odległości i otwiera świetlaną przyszłość, znacząco przyczyniając się do rozwoju społeczno-gospodarczego. Konkurencja o czas to również zacięty wyścig ekonomiczny, walka o konkurencyjne możliwości, potencjał rozwojowy i atrakcyjność inwestycyjną... Dobitnie i konkretnie pokazują to imponujące dane i wskaźniki rozwoju społeczno-gospodarczego, które Thanh Hoa osiągnął w 2024 roku. Tempo wzrostu regionalnego produktu krajowego brutto (GRDP) szacuje się na 11,72%, co przekracza plan i plasuje prowincję na trzecim miejscu w kraju. Szacuje się, że prowincję odwiedziło 15,3 miliona turystów, co stanowi wzrost o 22,5% w porównaniu z tym samym okresem, a całkowite przychody z turystyki szacuje się na 33 815 miliardów VND, co stanowi wzrost o 38%. Dochody budżetu stanu prowincji szacuje się na 54 341 mld VND, co stanowi wzrost o 52,8% w porównaniu z prognozą i 25,9% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Jest to najwyższy wynik w historii, co daje pierwsze miejsce wśród prowincji regionu północno-środkowego i ósme miejsce w kraju. Łączna wartość inwestycji w prowincji szacowana jest na 138 856 mld VND, co stanowi 102,9% planowanej kwoty i wzrost o 4,5% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku.

Na niedawnym 37. posiedzeniu Prowincjonalnego Komitetu Partii, Sekretarz Prowincjonalny Partii Nguyen Doan Anh podkreślił: Rok 2025 odgrywa szczególnie ważną rolę, będąc rokiem zakończenia, kluczowym i decydującym dla osiągnięcia celów XIX Prowincjonalnego Zjazdu Partii, kadencji 2020-2025, oraz pięcioletniego planu rozwoju społeczno-gospodarczego prowincji na lata 2021-2025; jest to również rok organizacji zjazdów partyjnych na wszystkich szczeblach, poprzedzających XIV Zjazd Narodowy Komunistycznej Partii Wietnamu. Uchwała XIX Prowincjonalnego Zjazdu Partii Thanh Hoa, kadencji 2020-2025, wyznacza następujące cele: średni wzrost Produktu Regionalnego Brutto (GRDP) na poziomie 11% lub wyższym; GRDP na mieszkańca w 2025 r. osiągający 5200 USD lub więcej; całkowita mobilizacja inwestycji społecznych w ciągu 5 lat sięgająca 750 bilionów VND lub więcej…

Im większy cel, tym większy wysiłek i determinacja są potrzebne, a także strategiczne, praktyczne i skuteczne rozwiązania. Aby osiągnąć ten cel, sektor transportu nieustannie dąży do wypełnienia swojej misji. Pan Nguyen Duc Trung, zastępca dyrektora Departamentu Transportu, powiedział: „W najbliższym czasie Thanh Hoa będzie kontynuować wysiłki, ściśle przestrzegać celów i zadań oraz wdrażać kompleksowe rozwiązania, aby przyczynić się do przełomu w infrastrukturze, tworząc dynamikę sprzyjającą rozwojowi społeczno-gospodarczemu”.

Zgodnie z planem, prowincja skoncentruje się na inwestowaniu w modernizację, remont i rozbudowę dróg krajowych i wojewódzkich oraz budowę nowych głównych i ważnych dróg o łącznej długości 282 km, priorytetowo traktując alokację kapitału na realizację kilku kluczowych projektów wzmacniających łączność regionalną. System dróg wiejskich zostanie ukończony, zapewniając skalę, strukturę i standardy zgodne z Narodowym Programem Docelowym Rozwoju Obszarów Wiejskich; dążąc do utwardzenia 100% dróg gminnych do 2030 roku. Projekt pogłębienia kanału żeglugowego do portu Nghi Son i strefy ekonomicznej Nghi Son zostanie ukończony; inwestycje zostaną przyciągnięte w budowę nowego portu Quang Chau i portu Quang Nham-Hai Chau; dążąc do osiągnięcia przepustowości ładunków na poziomie około 69 milionów ton rocznie w portach morskich Thanh Hoa. Inwestycje będą aktywnie poszukiwane w budowę lotniska Tho Xuan w ramach modelu PPP, z celem osiągnięcia przepustowości 5 milionów pasażerów przed 2030 rokiem. Nadal będą poszukiwane inwestycje w budowę regionalnego centrum logistycznego w Nghi Son. Centra logistyczne na poziomie prowincji znajdują się w zachodniej części miasta Thanh Hoa i parku przemysłowym Lam Son - Sao Vang. Pan Nguyen Duc Trung dodał: „Prowincja zleciła Departamentowi Transportu przeprowadzenie studiów wykonalności wstępnej kilku projektów, w tym obwodnicy nr 3 łączącej Hoang Hoa i Quang Xuong. Na podstawie przydzielonych zadań departament dąży do ukończenia badań i ankiet oraz złożenia raportu centralnym ministerstwom i agencjom, aby wkrótce zainwestować w obwodnicę nr 3 łączącą Hoang Hoa i Quang Xuong, zmniejszając presję na śródmiejską część miasta Thanh Hoa i tworząc przestrzeń rozwojową dla miejscowości, przez które przebiega droga.

Prowincja koncentruje się na mobilizacji zasobów i alokacji kapitału, aby inwestować w kluczowe projekty na dużą skalę i realizować je, ułatwiając dogodne połączenia w obrębie prowincji i poza nią, łącząc regiony i dynamiczne ośrodki gospodarcze. Koncentruje się na trasach łączących węzły autostrady Północ-Południe z ośrodkami gospodarczymi i politycznymi prowincji, strefami przemysłowymi, obszarami turystycznymi, obszarami miejskimi, portami morskimi i lotniskami. Jednocześnie inwestuje w budowę, modernizację i modernizację systemu transportowego zgodnie z ustalonymi planami i harmonogramami, spełniając wymogi rozwoju społeczno-gospodarczego prowincji.

Kontynuuj przegląd i badanie proponowanych list projektów mogących przyciągnąć inwestycje poprzez metodę PPP, mając na celu efektywne łączenie i mobilizację zasobów z sektora prywatnego zgodnie z zasadą „wykorzystania inwestycji publicznych do przewodzenia inwestycjom prywatnym”, kreatywnie stosując modele „inwestycje prywatne – użytek publiczny” i „przywództwo publiczne – zarządzanie prywatne” w inwestowaniu, zarządzaniu i eksploatacji projektów infrastruktury transportowej; koncentrując się na przyciąganiu inwestycji w kluczowe projekty infrastrukturalne, które łączą regiony i prowincje, ze szczególnym uwzględnieniem infrastruktury lotniczej i portów morskich.

Promować i przyciągać prywatne inwestycje bezpośrednie kapitału poprzez zatwierdzanie inwestycji w projekty, które przedsiębiorstwa mogą podejmować i lepiej realizować zgodnie z prawem, zamiast korzystać ze środków budżetu państwa, takich jak: projekty inwestycyjne w obiektach portowych na obszarze portu Nghi Son; inwestycje w budowę centrów logistycznych, dworców autobusowych, parkingów i miejsc odpoczynku przy drogach ekspresowych i krajowych; inwestycje w infrastrukturę transportową w strefach przemysłowych, obszarach turystycznych i nowych obszarach miejskich... Jednocześnie nadal koncentrować się na efektywnej mobilizacji kapitału i wkładu pracy ze strony społeczeństwa, aby wraz ze środkami państwowymi inwestować w budowę i modernizację systemów dróg wiejskich.

Wzmocnienie zarządzania i poprawa efektywności inwestycji publicznych w projekty infrastruktury transportowej, przy jednoczesnym promowaniu reformy administracyjnej i znaczącej poprawie otoczenia inwestycyjnego i biznesowego. Stworzy to korzystne warunki dla przedsiębiorstw i inwestorów w zakresie badań, wdrażania i eksploatacji projektów infrastruktury transportowej. Ścisłe i pełne wdrożenie procedur inwestycyjnych dla projektów wykorzystujących publiczny kapitał inwestycyjny; regularne kontrole i nakłanianie wykonawców do przyspieszenia postępów budowy, terminowego wypłacania środków oraz zarządzania zaliczkami zgodnie z przepisami. Wzmocnienie upowszechniania polityk, przepisów i regulacji dotyczących inwestycji, budowy i ochrony infrastruktury transportowej. Ścisła współpraca z powiatami, miastami i gminami w zakresie oczyszczania gruntów w celu ułatwienia budowy i przyspieszenia realizacji projektów.

Skuteczne opracowanie i wdrożenie Krajowego Programu Pożyczek Prowincji Thanh Hoa w celu pozyskania dodatkowego kapitału z emisji obligacji samorządowych, pożyczek od krajowych instytucji finansowych i innych organizacji oraz pożyczek z zagranicznych pożyczek rządowych dla prowincji. Priorytetem powinno być wykorzystanie pożyczonego kapitału na inwestycje w szlaki transportowe w celu wzmocnienia połączeń między Wschodem a Zachodem prowincji, w tym: projekt łączący miasto Thanh Hoa z zachodnimi dystryktami prowincji; droga z miasta Thanh Hoa do dystryktów Thieu Hoa i Yen Dinh (w tym most Thieu Khanh w mieście Thanh Hoa)...

Thuy Duong - Huong Thao

Source: https://baothanhhoa.vn/mo-duong-bai-3-tren-duong-ta-di-toi-233973.htm