W marcu należy przedłożyć Biuru Politycznemu projekt budowy kolei dużych prędkości Północ-Południe

Stały Komitet Rządowy zlecił Ministerstwu Transportu pilne dokończenie projektu polityki inwestycyjnej dla kolei dużych prędkości na osi północ-południe i przedłożenie go Stałemu Komitetowi Rządowemu i Biuru Politycznemu w marcu 2024 r.

Budowa kolei dużych prędkości Północ-Południe „tak prosto, jak to możliwe”

19 lutego Kancelaria Rządu wydała Dokument nr 57 informujący o zakończeniu posiedzenia Stałego Komitetu Rządowego w sprawie Projektu polityki inwestycyjnej dla kolei dużych prędkości na osi Północ-Południe.

W marcu przyszłego roku Biuro Polityczne przedstawi projekt budowy kolei dużych prędkości północ-południe. Zdjęcie: Shinkasen.

Podsumowując, Stały Komitet Rządowy jasno wyraził pogląd, że budowa kolei dużych prędkości musi gwarantować nowoczesność, synchronizację i zrównoważony rozwój.

Badania nad inwestycjami w koleje dużych prędkości muszą być wpisane w całościowe planowanie rozwoju i strategiczne prognozowanie potrzeb wszystkich pięciu gałęzi transportu: lotnictwa, transportu drogowego, kolejowego, morskiego i śródlądowego w perspektywie długoterminowej.

W artykule przeanalizowano zalety każdej z metod, wyjaśniając w ten sposób zalety szybkiego transportu kolejowego, który koncentruje się na przewozie pasażerów, uzupełniając transport lotniczy i przewożąc towary tylko wtedy, gdy jest to konieczne.

Transport towarowy koncentruje się głównie na obecnych liniach kolejowych, transporcie morskim, transporcie wodnym przybrzeżnym i transporcie drogowym. Na tej podstawie oceń i przekonująco uzasadnij proponowany plan inwestycyjny.

W odniesieniu do zakresu badania, Stała Komisja Rządowa zwróciła się z prośbą o zbadanie możliwości rozszerzenia zasięgu trasy Ho Chi Minh City – Can Tho.

W odniesieniu do scenariusza inwestycyjnego Stały Komitet Rządowy zwrócił się do Ministerstwa Transportu z prośbą o kontynuowanie badań, dokładną ocenę i szerokie konsultacje z ekspertami w celu wybrania najodpowiedniejszej opcji.

Porównaj opcję jednoczesnego transportu pasażerów i towarów z opcją wyłącznie transportu pasażerów. Kolej dużych prędkości na osi północ-południe przewozi pasażerów, natomiast towary są transportowane głównie drogą morską (porty morskie, śródlądowe drogi wodne) oraz poprzez modernizację istniejącej linii kolejowej.

W odniesieniu do trasy, Ministerstwo Transportu otrzymało zadanie jej dokładnego przeanalizowania i weryfikacji, aby zapewnić najprostszą możliwą trasę, jednocześnie tworząc nową przestrzeń. Prowadzone są dalsze badania nad zmniejszeniem liczby stacji w celu obniżenia kosztów.

Konkluzją Stałego Komitetu Rządowego było również zlecenie Ministerstwu Transportu pilnego dokończenia projektu, przedłożenia go Stałemu Komitetowi Rządowemu, a następnie przedłożenia go Biuru Politycznemu w marcu 2024 r.

Należy pilnie ukończyć raport ze wstępnego studium wykonalności projektu i przedłożyć go Zgromadzeniu Narodowemu do rozpatrzenia i podjęcia decyzji w sprawie polityki inwestycyjnej w roku 2024.

Ministerstwo Transportu dokonuje przeglądu i uzupełniania instytucji, systemów norm i standardów, które mają być na bieżąco zmieniane i uzupełniane w celu stworzenia korzystnego korytarza prawnego dla rozwoju kolei w ogólności, a kolei dużych prędkości w szczególności; opracowuje i wdraża projekt dotyczący modelu organizacji i zarządzania krajową eksploatacją kolei (w tym kolei dużych prędkości).

Ministerstwo Transportu aktywnie współpracuje z lokalnymi ministerstwami i oddziałami w celu stworzenia niezbędnych warunków do przygotowania inwestycji i budowy, transferu technologii oraz zwiększenia tempa lokalizacji. Należy opracować plan szkolenia kadr w sektorze kolejowym.

Powołanie Grupy Roboczej ds. wdrożenia Kolei Dużych Prędkości Północ-Południe

Stały Komitet Rządowy zlecił Ministerstwu Transportu pilną koordynację prac z Biurem Rządowym w celu zbadania i powołania Grupy Roboczej ds. wdrożenia projektu kolei dużych prędkości Północ-Południe. Grupie przewodniczyć będzie wicepremier Tran Hong Ha, a wiceprzewodniczący minister transportu. W skład Grupy Roboczej wejdą przedstawiciele niektórych liderów. Grupa Robocza ma regulamin, który ma się odbywać raz w miesiącu, aby sprawnie zarządzać i promować przygotowania i wdrażanie projektu.

Ministerstwo Transportu ma wkrótce opracować projekt szybkiej kolei, przedstawić go Biuru Politycznemu do zatwierdzenia i przedstawić go Biuru w marcu 2024 r.

Ministerstwo Transportu ma za zadanie kontynuować konsultacje z ekspertami, naukowcami i doświadczonymi urzędnikami z branży kolejowej w sprawie wielu opcji, aby wybrać optymalną opcję do przedłożenia Biuru Politycznemu. Należy pilnie ukończyć Projekt, przedłożyć go Stałemu Komitetowi Rządowemu i przedstawić Biuru Politycznemu w marcu 2024 r. Należy pilnie ukończyć raport ze wstępnego studium wykonalności Projektu i przedłożyć go Zgromadzeniu Narodowemu do rozpatrzenia i podjęcia decyzji w sprawie polityki inwestycyjnej w 2024 r.

Ministerstwo Transportu musi proaktywnie współpracować z lokalnymi ministerstwami i oddziałami, aby stworzyć niezbędne warunki do przygotowania inwestycji i budowy, przyjąć transfer technologii i zwiększyć tempo lokalizacji. Należy opracować plan szkolenia kadr w sektorze kolejowym.

Ministerstwo Planowania i Inwestycji, jako stała agencja Państwowej Rady ds. Oceny, kontynuuje wdrażanie procedur mających na celu szybkie ukończenie oceny raportu wstępnego studium wykonalności Projektu zgodnie z przepisami; współpracuje z Ministerstwem Transportu w celu proaktywnego opracowania planu współpracy z zagranicznymi sponsorami w celu mobilizacji odpowiednich źródeł kapitału na rzecz Projektu; równoważy i organizuje średnioterminowe i roczne plany kapitałowe w celu zaspokojenia potrzeb realizacji Projektu.

Ministerstwo Finansów będzie przewodniczyć kalkulacji wpływu inwestycji Projektu na dług publiczny, ustalać priorytety w przeznaczaniu środków z rocznego budżetu państwa na rozwój nauki i techniki w sektorze kolejowym, a także współpracować z Ministerstwem Transportu w celu analizy modelu finansowego Projektu.

Ministerstwo Budownictwa dokonuje przeglądu, nowelizacji i uzupełniania przepisów prawnych oraz opracowuje procedury mające na celu przyspieszenie realizacji inwestycji budowlanych i skrócenie czasu ich realizacji.

Ministerstwo Przemysłu i Handlu opracowuje i wdraża projekt mający na celu rozwój przemysłu kolejowego i gałęzi wspierających, w celu zapewnienia synchronizacji z innymi gałęziami przemysłu.

Ministerstwo Edukacji i Szkolenia oraz Ministerstwo Pracy, Inwalidów Wojennych i Spraw Socjalnych kierują promocją badań i szkoleń specjalistycznych w sektorze kolejowym w celu zapewnienia wysoko wykwalifikowanych zasobów ludzkich służących potrzebom rozwojowym; opracowują plany współpracy z innymi krajami w celu koordynacji szkoleń zasobów ludzkich; prowadzą badania, budują i ustanawiają placówki szkolenia zawodowego w sektorze kolejowym.

Komitety Ludowe prowincji i miast centralnie zarządzają funduszem gruntowym uzgodnionym z Ministerstwem Transportu, aby usprawnić proces realizacji projektu. Priorytetem jest alokacja gruntów wokół stacji w celu rozwoju obszarów miejskich i funkcjonalnych zgodnie z modelem TOD.

Inwestuj w inne krajowe linie kolejowe, dąż do rozpoczęcia budowy linii Lao Cai-Hanoi-Hai Phong w 2025 roku

Stały Komitet Rządowy zwrócił się również do Ministerstwa Transportu z prośbą o przewodniczenie i koordynację działań z Ministerstwem Spraw Zagranicznych i właściwymi agencjami w celu pilnej współpracy ze stroną chińską w celu uzgodnienia memorandum o porozumieniu, planu wsparcia i współpracy inwestycyjnej na trzech liniach kolejowych: Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, Hanoi – Dong Dang, Ha Long – Mong Cai (rozszerzenie linii kolejowej nadbrzeżnej Nam Dinh – Thai Binh – Quang Ninh).

Wkrótce konieczne będzie zainwestowanie w trasy Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, Hanoi – Dong Dang, Mong Cai – Ha Long – Hai Phong, łączące transport towarowy i pasażerski; trasa Can Tho – Ho Chi Minh City służy głównie do przewozu pasażerów.

W najbliższej przyszłości należy skupić się na inwestowaniu na trasie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong (dążenie do rozpoczęcia budowy w 2025 r.), zbadać plany wykorzystania preferencyjnych kredytów zagranicznych (jednoznacznie określając: preferencyjne oprocentowanie kredytów, kwotę kredytu i okres kredytowania) oraz plany emisji obligacji na cele inwestycyjne.

Wkrótce nastąpi wznowienie inwestycji mających na celu dokończenie budowy linii kolejowej Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan zgodnie z wnioskiem nr 49-KL/TW Biura Politycznego.

Ponadto wkrótce nastąpi wznowienie inwestycji mających na celu dokończenie budowy linii kolejowej Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan.

Według vov.vn

Źródło: https://baovinhphuc.com.vn/Multimedia/Images/Id/106932/Trinh-Bo-Chinh-tri-de-an-duong-sat-toc-do-cao-Bac---Nam-trong-thang-3