Chiny budują pierwszą na świecie koparkę z ładunkiem wybuchowym, która może przebić się przez twardą skałę

[reklama_1]

Według Chen Jiale, badacza z China Railway Science and Technology Corporation (CRSIC), koparka ma znaleźć zastosowanie w projektach związanych z oszczędzaniem wody, energetyką hydroenergetyczną, górnictwem, a także budową autostrad i kolei.

„Rozwój tej maszyny do śrutowania może rozwiązać obecne problemy związane z budową długich i rozległych tuneli, zapewniając nowe rozwiązanie dla tego typu projektów na dużą skalę” – powiedział pan Chen.

Chińscy naukowcy połączyli wiele technologii w jedną maszynę do drążenia tuneli, która może poradzić sobie z różnymi, złożonymi środowiskami geologicznymi. (Zdjęcie: SCMP)

Maszyna BBM łączy w sobie technologie mechaniczne, elektryczne, hydrauliczne, czujnikowe i naprowadzające, co pozwala na równoczesne stosowanie tradycyjnych metod wiercenia i strzelania z mocą nowoczesnych maszyn do drążenia tuneli.

Maszyna posiada dwie głowice tnące i wykorzystuje uzupełniające się zalety każdej z metod, zwiększając wydajność i przyczyniając się do ochrony środowiska.

„Łączy ono w sobie funkcje maszyny drążącej tunele (TBM) z tradycyjnymi metodami wiercenia i strzelania, oferując wiele trybów kopania” – powiedział Chen.

Według China Science and Technology , maszyna BBM przeszła testy w trzech różnych warunkach pracy. Wyniki testów pokazują, że „w ekstremalnie twardych skałach wydajność pustej głowicy skrawającej może wzrosnąć o 30% po wstępnym szczelinowaniu”.

Jednym z ograniczeń konwencjonalnych maszyn TBM jest to, że często ulegają zablokowaniu i powodują opóźnienia w przypadku wystąpienia złożonych warunków geologicznych, takich jak nagłe obrywanie się skał, strefy uskoków i duże deformacje w miękkich warstwach skalnych.

BBM, opracowany wspólnie przez CRSIC i Krajowe Laboratorium Nauki Hydrologicznej i Inżynierii Uniwersytetu Tsinghua, jest w stanie poradzić sobie z szerokim zakresem złożonych warunków geologicznych.

Na przykład, gdy BBM natrafi na duży obszar spękania, mniejszy sprzęt może wstępnie oczyścić ten obszar za pomocą tarczowej głowicy tnącej BBM. W przypadku nagłego napływu błota lub wody, BBM może użyć tarczowej głowicy tnącej do odwodnienia i usunięcia brudu, a następnie wykonać obróbkę gruntu i hydroizolację.

Pan Chen podkreślił trzy ważne cechy BBM, w tym pustą głowicę tnącą, która tworzy ścieżkę przez złożone warunki geologiczne do wstępnego przetworzenia, unikając objazdów.

Dwutrybowa praca BBM, integrująca maszynę drążącą tunele (TBM) z metodą wiercenia i strzałów, umożliwia jednoczesne prowadzenie wykopów i strzałów. Tryb ten łączy bezpieczeństwo i wydajność maszyny TBM z elastycznością wiercenia i strzałów, zwiększając efektywność prac budowlanych.

Na koniec, gdy warunki otaczającej skały są korzystne, skała środkowa może zostać wykorzystana do wytworzenia kruszywa na miejscu, co obniża koszty projektu i promuje ekologiczne budownictwo.

Zdaniem eksperta Qina Pengxianga z Uniwersytetu Tsinghua, BBM „ma szeroką wartość użytkową i wielki potencjał”.

CRSIC, część China Railway Group, przyczyniła się do rozwoju ciężkiego sprzętu budowlanego, wykorzystywanego w niektórych z najbardziej wymagających projektów infrastrukturalnych w kraju.

Firma z siedzibą w Wuhan (stolicy prowincji Hubei w środkowych Chinach) zbudowała Jiang Cheng Pioneer, dużą maszynę do drążenia tuneli, a także Lu Wu, pierwszą w Chinach maszynę do budowy mostów jednobelkowych o wadze 1000 ton.

CRSIC jest również producentem największej w Chinach dwutorowej suwnicy bramowej o udźwigu 2000 ton oraz Yuehai, największej na świecie firmy montującej dźwigary skrzynkowe o udźwigu 1800 ton.

Komentarz (0)