Trasa szybkiego promu Ho Chi Minh City – Con Dao została zawieszona 29 lipca, po dwóch miesiącach funkcjonowania, z powodu nieefektywności. Powodem zawieszenia, podanym przez spółkę akcyjną Phu Quoc High-Speed Ferry Joint Stock Company (Phu Quoc Express – inwestor), są nieodpowiednie warunki portowe i połączenia drogowe, utrudniające przyciągnięcie pasażerów. Tymczasem wielu pasażerów uważa, że operator nie wywiązał się ze swojego zobowiązania do bezpłatnego transferu pasażerów!
Liczba pasażerów stanowi mniej niż 50% pojemności.
Dyrektor generalny spółki akcyjnej Phu Quoc Expressway, Vu Van Khuong, stwierdził, że w przeszłości w funkcjonowaniu tej trasy występowało wiele niedociągnięć, które wpływały na wybór turystów, np.: port Sajgon - Hiep Phuoc jest zbyt daleko od centrum miasta, pasażerowie muszą być transportowani z centrum na molo lub muszą podróżować sami; pogoda wpływa na efektywność transportu pasażerskiego.
W związku z tym, jednostka tymczasowo zawiesiła przewozy pasażerskie na tej trasie, aby znaleźć bardziej odpowiednie rozwiązanie. Po znalezieniu odpowiedniego rozwiązania, jednostka przedstawi je władzom do rozpatrzenia i uzgodnienia wznowienia działalności. Według pana Khuonga, po prawie dwóch miesiącach funkcjonowania liczba pasażerów spadła poniżej 50% przepustowości na kurs. Z tego średnia liczba pasażerów na kurs wynosi około 200 w dni powszednie, wzrastając do 600-700 w weekendy, co jest wartością niższą od oczekiwanego średniego wskaźnika obłożenia na poziomie 70-80%, a także niższą niż na trasie Vung Tau – Con Dao.
„Od momentu otwarcia firma nie otrzymała żadnych informacji zwrotnych od klientów na temat pojazdów ani usług na statku, głównie narzekali oni na niedogodności związane z podróżą i wejściem na pokład w terminalu w Ho Chi Minh. Wdrażając trasę, firma, zakładając, że port odbioru pasażerów znajduje się ponad 20 km od centrum miasta, zorganizowała autobusy wahadłowe, ale nadal występowały pewne niedociągnięcia. Nie wspominając już o tym, że jednostka zajmuje się głównie działalnością morską, więc brakuje jej doświadczenia w transporcie drogowym” – potwierdził pan Khuong.
Z perspektywy pasażera, pan Pham Nguyen Thanh (mieszkający w Ho Chi Minh) powiedział, że w przeszłości podróż samolotem do Con Dao była dość droga, zwłaszcza w święta i weekendy. Od czasu wprowadzenia szybkiej łodzi, on i jego przyjaciele zdecydowali się na ten środek transportu.
„Obsługa na statku jest dobra, ale podróż z centrum Ho Chi Minh do portu Hiep Phuoc jest dość uciążliwa. Razem z moją grupą przyjaciół z Dzielnicy 12 jeździliśmy motocyklami po okolicy, szukając drogi do portu. Dotarcie do nabrzeża zajęło nam godzinę i 32 minuty. Po drodze wielokrotnie musieliśmy spoglądać na mapę, ponieważ nie znaliśmy drogi. Nie wspominając o tym, że z parkingu dla motocyklistów do portu jest ponad kilometr. Jest wielu pasażerów, ale autobus wahadłowy ma bardzo ograniczoną liczbę miejsc. Wiele osób idzie pieszo z bagażem. W drodze powrotnej wielu pasażerów nie mogło złapać autobusu powrotnego do centrum. Jeśli pasażerowie mieszkający w mieście nadal będą mieli trudności, to turyści z daleka i osoby starsze z pewnością będą zniechęcone” – powiedział pan Thanh.
Rozwiązywanie trudności w połączeniach komunikacyjnych oraz odbiorze i dowozie pasażerów
Również w branży transportu wodnego, dyrektor Thuong Nhat Company Limited (Saigon Waterbus – przewoźnik autobusów rzecznych w Ho Chi Minh City), Nguyen Kim Toan, powiedział, że port Hiep Phuoc jest daleko od centrum miasta, więc chociaż samochody zatrzymują się na nabrzeżu Bach Dang (Dzielnica 1), pasażerowie nadal napotykają na niedogodności z powodu wielu etapów transportu, nie wspominając o uciążliwych procedurach rejestracyjnych. Pasażerowie podróżujący prywatnymi samochodami muszą uiścić dodatkową opłatę za wjazd i wyjazd z portu, oprócz ceny biletu. Usługi w rejonie portu nie są jeszcze rozwinięte, połączenia komunikacyjne są nadal niewystarczające, a złapanie taksówki jest trudne, co powoduje niedogodności dla pasażerów.
Podzielając ten pogląd, wielu ekspertów uważa, że agencja zarządzająca powinna rozważyć koordynację działań z przedsiębiorstwami w celu rozwiązania problemów z połączeniami komunikacyjnymi w porcie Hiep Phuoc. W szczególności konieczne jest przeanalizowanie planu wykorzystania portu Ben Nghe (dzielnica 4, w pobliżu centrum) do obsługi statków wpływających i wypływających, co zapewni wygodę pasażerom. Jest to również zgodne z polityką planowania dużych portów wodnych na rzece Sajgon w celu rozwoju turystyki rzecznej w mieście.
W przypadku, gdy statek nadal wypłynie z portu Hiep Phuoc, jednostka operacyjna musi zorganizować odbiór i dowóz pasażerów zgodnie z modelem pakietu, który jest wliczony w cenę biletu. Ponadto należy zwrócić większą uwagę na połączenia komunikacyjne na szlakach wodnych, nabrzeża dla jachtów, statki turystyczne… Jednocześnie armator musi wprowadzić bardziej preferencyjne zasady, aby przyciągnąć klientów, takie jak serwowanie jedzenia i napojów na całej trasie.
Według oceny Departamentu Transportu Ho Chi Minh City, linia szybkiego promu z Ho Chi Minh City do Con Dao działa bezpiecznie i zgodnie z przepisami, a każde połączenie jest ściśle kontrolowane przez Regionalny Zarząd Portu Morskiego i Straż Graniczną. Jest to pierwsza testowana stała trasa przewozu pasażerów z lądu na wyspę, dlatego prognozy dotyczące liczby pasażerów przedsiębiorstwa są nieprecyzyjne i obecnie sięgają zaledwie 30–40% przepustowości operacyjnej.
W związku z nagłym zawieszeniem kursowania szybkiego pociągu Ho Chi Minh City-Con Dao, zastępca dyrektora Departamentu Transportu Miasta Ho Chi Minh, Bui Hoa An, powiedział, że departament współpracuje z Zarządem Portu Morskiego Miasta Ho Chi Minh w celu omówienia z przedsiębiorstwami oceny sytuacji związanej z funkcjonowaniem tej trasy szybkiego pociągu.
Dzięki współpracy strony znajdą rozwiązania, które zachęcą i wesprą przedsiębiorstwa, a także pomogą pasażerom podróżować wygodnie na trasie Ho Chi Minh – Con Dao w rozsądnej cenie. Pan Bui Hoa An powiedział, że jest to forma transportu publicznego i potrzeba czasu, aby wyrobić w ludziach nawyki podróżowania i poprawić jakość usług, aby przyciągnąć ludzi.
Dyrektor generalny Phu Quoc Express, Vu Van Khuong, powiedział, że firma rozważała możliwość zorganizowania punktu odbioru w centrum miasta przed rozpoczęciem rejsów. Jest to jednak trudne, ponieważ duże statki pływające po morzu, wpływając głęboko w śródmieście, nie będą mogły płynąć szybko, ponieważ tworzą duże fale, które wpływają na inne pojazdy po obu stronach rzeki. Jeśli będą płynąć wolniej, czas podróży się wydłuży. W dłuższej perspektywie firma poszukuje bardziej odpowiedniego rozwiązania, aby ułatwić klientom, zwłaszcza w terminalu w Ho Chi Minh, ponowne korzystanie ze statku.
QUOC HUNG
Source: https://www.sggp.org.vn/tuyen-tau-cao-toc-tphcm-con-dao-tam-dung-hoat-dong-bat-cap-ve-dieu-kien-ben-cang-ket-noi-duong-bo-post749827.html
![[Zdjęcie] Rząd zorganizował specjalne spotkanie w sprawie 8 dekretów dotyczących Międzynarodowego Centrum Finansowego w Wietnamie](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/04/1762229370189_dsc-9764-jpg.webp)
Komentarz (0)