Dlaczego podróż pociągiem przez Wietnam kosztuje ponad 200 milionów VND na pasażera?

Oprócz „wyjątkowych” udogodnień, podróżujący pociągiem mogą poznać kulturę historyczną Wietnamu „od chwalebnej przeszłości po dynamiczną teraźniejszość” podczas 8-dniowej podróży trasą północ-południe.

SJourney to luksusowy pociąg obsługiwany przez grupę inwestorów – reprezentowanych przez PYS Travel – we współpracy z Kolejami Wietnamskimi, uruchomiony w grudniu. Podróż pociągiem trwa 8 dni i 7 nocy, przejeżdżając przez miasta Ninh Binh, Quang Binh , Hue, Hoi An, Nha Trang i Phan Thiet, a także z Hanoi i Ho Chi Minh. Aby wziąć udział w tej wycieczce, turyści muszą wydać około 220 milionów VND, wliczając w to 7 noclegów w pociągu i atrakcje turystyczne w odwiedzanych miastach.

Pan Phan Trong Thang, prezes SJourney, powiedział, że idea luksusowych pociągów nie jest nowa na świecie , ale nie w Wietnamie, podczas gdy linia kolejowa Północ-Południe jest jedną z najpiękniejszych linii kolejowych na świecie. Dlatego też strony zaangażowane w projekt skoordynowały swoje działania, aby stworzyć luksusową podróż koleją, której głównym odbiorcą są goście zagraniczni.

Pociąg składa się z 13 wagonów, poruszających się po własnej trasie – w odróżnieniu od innych luksusowych pociągów, które pojawiły się w Wietnamie, gdzie inwestorzy zazwyczaj wynajmują jeden lub dwa wagony i kursują zgodnie z rozkładem jazdy. Pan Thang powiedział, że prowadzenie luksusowego pociągu to nie tylko przemieszczanie się z punktu A do B, ale także dostarczanie pasażerom wyjątkowych emocji podczas każdej podróży.

Początkowo jednostka nie miała pojęcia, jak pociąg będzie działał, więc wysłała wiele grup, aby zbadały luksusowe pociągi na całym świecie. Pan Thang był gościem dwóch pociągów Palaces On Wheels, które przejeżdżały przez szereg historycznych miejsc w Radżastanie w Indiach (z siedmiodniową podróżą) oraz przez Golden Eagle w Uzbekistanie.

Jednak „nie stworzyliśmy tego pociągu sami” – powiedział, dodając, że zasięgnął opinii Golden Eagle Luxury Trains – firmy organizującej luksusowe wycieczki pociągami na całym świecie.

Czerpiąc z doświadczeń międzynarodowych luksusowych pociągów, SJourney stworzył w Wietnamie „wyjątkowy” pociąg, od projektu po wrażenia. Pociąg został zaprojektowany w stylu indochińskim, z czerwonym nadwoziem w kolorze orzecha betelu połączonym z metalicznym złotem, nawiązując do złotej ery turystyki indochińskiej w latach 30. XX wieku, kiedy pociągi takie jak Transindochińska Kolej Łączności łączyły wiele regionów Azji Południowo-Wschodniej.

Załoga na pokładzie jest wybierana spośród osób z doświadczeniem w obsłudze statków wycieczkowych i hoteli pięciogwiazdkowych oraz biegle władających językiem angielskim. To pierwszy krok do dotarcia do emocji turystów podczas 8-dniowej podróży. Ponadto, różnorodna kuchnia od Azji po Europę, z wyselekcjonowanymi lokalnymi składnikami, zapewnia turystom komfort przez cały czas spędzony na pokładzie.

Podczas swojego badania pan Thang odkrył, że powierzchnia sypialni na statkach na całym świecie waha się zazwyczaj od 5 do 10 metrów kwadratowych, a pokój o powierzchni 10 metrów kwadratowych to zazwyczaj apartament, kosztujący dziesiątki tysięcy dolarów. W Wietnamie cały pokój ma powierzchnię 10 metrów kwadratowych, co optymalizuje przestrzeń wypoczynkową gości, a jego cena wynosi około 8600 dolarów. Według organizatora wycieczek jest to taniej niż w przypadku większości pokoi o podobnej powierzchni na luksusowych statkach na całym świecie.

Pasażerowie będą mogli wygodniej wypoczywać, gdy pociąg będzie jechał z prędkością około 40 km/h – wolniej niż obecne 75 km/h w pociągu północ-południe, co pozwoli uniknąć wstrząsów. Prędkość została również tak dobrana, aby pasażerowie mogli się zrelaksować i podziwiać widoki z pociągu.

Turyści, którzy wydadzą ponad 200 milionów VND, zostaną zabrani w podróż, by poznać wietnamską kulturę. Projektanci wycieczki mają nadzieję, że każdego dnia, gdy turyści się obudzą, będą „podekscytowani” tym, co czeka ich w nowym miejscu.

Przybywając do Ninh Binh, turyści mogą zwiedzić Trang An i odbyć podróż w czasie, odwiedzając dziedzictwo dynastii Dinh i Le. Turyści mogą również zjeść lunch w otoczeniu wapiennych gór Tam Coc.

Podróż do Quang Binh rozpoczyna się od wizyty w Parku Narodowym Phong Nha-Ke Bang, rejsu po rzece Son i eksploracji jaskini Phong Nha. Goście zrelaksują się przy strumieniu Nuoc Mooc i zjedzą lunch na łonie natury. Wieczorem pasażerowie, po zajęciach kulinarnych, zjedzą kolację pośród pól ryżowych, delektując się lokalnymi potrawami.

W Hoi An zespół wycieczkowy współpracuje z lokalnym gospodarzem, który organizuje posiłki dla turystów w samym sercu pól. Gospodarz jest znanym szefem kuchni i przyjmuje tylko jedną grupę gości dziennie, a całe menu jest przygotowywane z lokalnych składników. W Hue grupa spotka się z parą artystów, aby porozmawiać o sztuce Ca Tru i odwiedzić ich prywatną galerię.

W Nha Trang turyści jedzą kolację na rejsie Emperor Cruise, podziwiają piękne widoki zatoki Nha Trang, odwiedzają wioskę rybacką i relaksują się na plaży Soi. Po południu podróż kontynuuje się zwiedzaniem kamiennego kościoła, pagody Loc Tho i starożytnych domów, połączonych z kursem gotowania i popołudniową herbatą.

Rankiem siódmego dnia pobytu w Phan Thiet odwiedzający zanurzają się w duchowej przestrzeni na górze Ta Cu i zgłębiają tradycyjny proces produkcji sosu rybnego w muzeum. Po południu, na Wzgórzu Białego Piasku, można wziąć udział w zajęciach na świeżym powietrzu i podziwiać krajobrazy. Wieczorem goście spożywają pożegnalną kolację w starożytnej Wieży Poshanu, po czym wracają na statek i udają się do celu podróży.

„Goście doświadczają wysokiej klasy obsługi, ale jednocześnie czują więź z lokalnymi mieszkańcami” – powiedział pan Thang. Organizatorzy chcą, aby podczas 8-dniowej podróży pociągiem turyści odkrywali piękno Wietnamu „od wspaniałej przeszłości po dynamiczne, współczesne życie”. W tej podróży pociąg pełni rolę pomostu między przeszłością a teraźniejszością, oferując podróż „poza wyobraźnią turystów”.

Przedstawiciel operatora stwierdził, że reakcja pierwszej grupy gości była „bardzo dobra” i że wydawali się oni „niechętni” podczas przygotowań do opuszczenia statku, chociaż sami uważali, że wiele obszarów nadal wymaga poprawy.

Maksymalna pojemność łodzi wynosi 60 pasażerów, ale pierwsze dwa rejsy były zapełnione w mniej niż 30%, przyjmując odpowiednio 18 i 12 pasażerów. Pan Thang powiedział, że było to zgodne z oczekiwaniami, ponieważ przed operacją nie było zbyt wielu promocji i większość pasażerów nie miała odpowiednich kwalifikacji, aby z niej skorzystać.

Pan Thang zjadł kolację z turystką z pierwszej grupy, która skorzystała z SJourney. Zdjęcie: NVCC

W przyszłym roku SJourney podpisało umowy z wieloma firmami z Wielkiej Brytanii i Niemiec na czarter (wynajem całego statku) i sprzedaż go swoim klientom. Firma ma nadzieję, że liczba rezerwacji będzie dodatnia, co pozwoli jej na cotygodniowe rejsy, zamiast obecnych dwóch rejsów miesięcznie. Organizator wycieczek liczy również na to, że branża turystyczna połączy siły, aby stworzyć bardziej unikalne produkty, budując w ten sposób ekosystem turystyki wysokiej klasy w Wietnamie.

„Chcemy, aby pociąg stał się symbolem wietnamskiej turystyki” – powiedział pan Thang, dodając, że głównymi rynkami docelowymi pociągu są turyści z Wielkiej Brytanii, Ameryki, Europy i Australii. Wierzy, że jest to produkt, który może umocnić pozycję Wietnamu na rynku turystyki luksusowej.

Pan Nguyen Tien Dat, wiceprezes Capital Tourism Club, powiedział, że pociąg jest skierowany do klientów z wyższej półki, którzy chcą doświadczyć czegoś wyjątkowego, a nie tylko standardowych wygód i luksusów. Pan Dat uważa, że cena podróży, przekraczająca 200 milionów VND, jest „normalna”, dodając, że w Dubaju istnieją usługi, na które bogaci wydają nawet 500 milionów VND dziennie.

„To potencjalny produkt, który można wprowadzić do oferty dla klientów z wyższej półki, kiedy przyjadą do Wietnamu” – skomentował pan Dat. Dodał jednak, że cena jest trudno dostępna dla klientów krajowych, więc organizatorzy mogą mieć trudności z zapełnieniem statku.

Dodatkowo, fakt, że pociąg nadal jeździ po starych, wąskotorowych torach, może być wadą. W ciągu ostatniego roku pan Dat jechał pociągiem sześć razy i nie mógł spać spokojnie z powodu hałasu generowanego przez wąskotorowe tory.

Źródło