Dlaczego mieszkańcy Ho Chi Minh City doświadczają opóźnień linii metra 1?

Cała linia metra jest nieustannie testowana, ale mieszkańcy Ho Chi Minh City wciąż czekają, nie wiedząc, kiedy będą mogli z niej skorzystać.

Wiele przedmiotów oczekuje na odbiór pod kątem bezpieczeństwa pożarowego

Odnosząc się do szczegółowego przebiegu projektu, przedstawiciel Zarządu Kolei Miejskich (MAUR) poinformował, że wczoraj (14 marca) inwestor i wykonawca joint venture SCC podpisali umowę na przekazanie budynku Centrum Operacyjnego (OCC) linii metra nr 1 (Ben Thanh – Suoi Tien). Budynek OCC o powierzchni blisko 3000 ^metrów kwadratowych, zlokalizowany w rejonie zajezdni Long Binh w mieście Thu Duc, został wybudowany w celu zarządzania transportem pasażerskim linii metra nr 1.

Po zakończeniu budowy Centrum Operacyjnego, MAUR będzie współpracować z wykonawcami projektu w celu przeprowadzenia kontroli odbiorczej i częściowego przekazania. Plan zakłada kontynuację kontroli odbiorczej i przekazanie budynków technicznych na terenie bazy, takich jak: warsztat główny, warsztat infrastruktury... w kwietniu.

Linia metra 1 nie będzie w lipcu użytkowana komercyjnie.

Następnie, w maju, zostanie przeprowadzona inspekcja i odbiór stacji metra Teatru Miejskiego i Ba Son; inspekcja i odbiór stacji napowietrznych na trasie nastąpi w czerwcu. Przekazanie stacji napowietrznych jest planowane na lipiec. Jednak przed odbiorem i odbiorem, obiekty te będą musiały zostać sprawdzone i odebrane przez Departament Przeciwpożarowy i Ratownictwa Ministerstwa Bezpieczeństwa Publicznego .

Równolegle z procesem przekazywania poszczególnych części projektu, aby dotrzymać powyższego harmonogramu operacyjnego, MAUR aktywnie współpracuje z agencjami zarządzającymi i wyspecjalizowanymi w zakresie przeprowadzania inspekcji i odbiorów w zakresie zapobiegania pożarom i ochrony środowiska. Jednocześnie prowadzi ewaluację dokumentacji i opracowuje scenariusze oceny bezpieczeństwa systemu podczas przeprowadzania testów bezpiecznej eksploatacji pociągów w sytuacjach normalnych i hipotetycznych, w których może dojść do pożaru, wybuchu i przerw w dostawie prądu w tunelach podziemnych, a także na stacjach i w strefach nadziemnych.

Podpisanie umowy na przekazanie budynku OCC ma na celu przygotowanie do uruchomienia i eksploatacji linii metra nr 1 w roku 2024.

Wyniki testów również czekają na „zgodę” konsultantów

Według inwestora, testy systemów i pasa transmisyjnego na całej linii będą prowadzone nieprzerwanie, dzień i noc, wraz ze szkoleniem personelu obsługującego. Testy i ocena bezpieczeństwa systemu zostaną przeprowadzone przez niezależną jednostkę konsultingową (francuskie przedsiębiorstwo joint venture BVT Consulting), zgodnie z surowymi europejskimi i japońskimi normami oraz przepisami wietnamskiego prawa kolejowego. Dlatego też ostateczne uruchomienie będzie również zależało od wyników oceny bezpieczeństwa hipotetycznych scenariuszy.

Ponadto personel operacyjny, dyspozytorski i konserwacyjny ukończył obecnie podstawowe i zaawansowane szkolenie teoretyczne, szkolenie symulacyjne w Japonii i Wietnamie oraz przygotowuje się do szkolenia praktycznego w pociągach. Jednak szkolenie praktyczne z obsługi sprzętu projektu jest w dużym stopniu uzależnione od postępów w realizacji projektu przez generalnego konsultanta NJPT i wykonawcę, firmę Hitachi.

Obecnie konsultant i wykonawca nie uzgodnili jeszcze sposobu przekazania sprzętu i pociągów wykorzystywanych do szkoleń, co prowadzi do opóźnień w tych pracach. MAUR stale spotyka się ze stronami, aby wypracować rozwiązania umożliwiające wcześniejsze przekazanie części pociągów do szkoleń, co ma się rozpocząć w kwietniu. W związku z tym prace szkoleniowe mogą zostać ukończone do końca czerwca. Po zakończeniu szkoleń, personel firmy HURC1 przeprowadza jazdę próbną (Trial Run), czyli testowanie całej linii. Jest to również ostatni etap testów, przeprowadzany równolegle z procesem oceny i certyfikacji bezpieczeństwa systemu przez Departament Kolejnictwa; odbiór robót budowlanych przez Państwową Komisję Inspekcyjną.

„Prace te mają rozpocząć się na początku lipca i potrwać około 2 miesięcy. Jednak postęp prac nadal zależy od porozumienia w sprawie rozwiązań dotyczących wykorzystania sprzętu i pociągów między generalnym konsultantem NJPT a wykonawcą Hitachi oraz ostatecznych wyników oceny bezpieczeństwa systemu przeprowadzonej przez niezależnego konsultanta” – podkreślił lider MAUR.

Po wielu latach oczekiwania i wielkich emocjach mieszkańcy Ho Chi Minh City po raz kolejny mogli doświadczyć opóźnienia kolei miejskiej, spowodowanego zawieszeniem działania linii metra nr 1 tuż przed godziną G.

Link źródłowy: https://thanhnien.vn/vi-sao-nguoi-dan-tphcm-lai-bi-delay-thoi-diem-trai-nghiem-metro-so-1-185240315100221487.htm