Dlaczego w stolicy materiałów budowlanych Dong Nai nadal brakuje piasku?

Dong Nai od dawna uważane jest za stolicę materiałów budowlanych, dostarczając materiały do ​​większości projektów transportowych na południu. Jednak obecnie wykonawcy mają trudności z zakupem.

Kamienie nadal tam są, piasku brakuje.

7 lutego w Dong Nai odbyła się konferencja, której celem było ujednolicenie rozwiązań zapewniających materiały budowlane do realizacji kluczowych krajowych projektów transportowych w prowincji Dong Nai. W konferencji uczestniczyli przedstawiciele Ministerstwa Zasobów Naturalnych i Środowiska, Ministerstwa Transportu , Ludowego Komitetu prowincji Dong Nai, inwestorzy, wykonawcy, właściciele kopalni minerałów itp.

Przegląd konferencji na temat materiałów składowiskowych w kontekście kluczowych projektów.

Pan Vo Tan Duc, przewodniczący Ludowego Komitetu Prowincji Dong Nai, poinformował, że w prowincji obowiązują obecnie 44 ważne koncesje na eksploatację złóż mineralnych. Do końca 2024 roku pozostałe zasoby kamienia budowlanego wyniosą prawie 294 mln m3, a zdolność wydobywcza wyniesie 22,7 mln m3 rocznie. Pozostałe zasoby piasku budowlanego wyniosą 3,6 mln m3, a zdolność wydobywcza wyniesie 0,5 mln m3 rocznie. Pozostałe zasoby materiałów wypełniających wyniosą 0,8 mln m3, a zdolność wydobywcza wyniesie 0,06 mln m3 rocznie.

Minister zasobów naturalnych i środowiska Do Duc Duy powiedział, że spotkanie miało na celu ujednolicenie rozwiązań mających na celu zapewnienie materiałów budowlanych do realizacji projektów drogowych.

W zakresie planowania poszukiwań i eksploatacji materiałów budowlanych, prowincja Dong Nai oszacowała i zaplanowała dotychczas eksploatację i eksploatację 26 obszarów z kamieniem budowlanym o powierzchni 714 hektarów, z szacowanymi zasobami na poziomie 56 milionów m³. Piasek budowlany jest planowany do eksploracji i eksploatacji na 3 obszarach o powierzchni 84 hektarów, z szacowanymi zasobami na poziomie 2 milionów m³. Materiały wypełniające są planowane do eksploracji i eksploatacji na 89 obszarach o powierzchni 149 hektarów, z szacowanymi zasobami na poziomie 56 milionów m³.

Pan Duc powiedział, że w tym rejonie, oprócz międzynarodowego lotniska Long Thanh, realizowanych jest sześć projektów, w tym: drogi ekspresowe Bien Hoa – Vung Tau, Ben Luc – Long Thanh, Dau Giay – Tan Phu, Tan Phu – Bao Loc, a także budowa obwodnicy nr 3 i przygotowania do oddania do użytku obwodnicy nr 4. Całkowite zapotrzebowanie na kamień budowlany wynosi 3,78 mln m3; grunt wypełniający: 2,01 mln m3; piasek budowlany i wypełniający: 2,39 mln m3.

Droga ekspresowa Bien Hoa-Vung Tau wymaga dużych rezerw gleby.

Po przeanalizowaniu zasobów objętych koncesją na eksploatację w Dong Nai w porównaniu z obecnym zapotrzebowaniem na materiały budowlane, jedynie kamień budowlany może zaspokoić zapotrzebowanie. Pozostałe minerały, takie jak piasek budowlany, piasek wypełniający i ziemia nasypowa, nie zaspokoiły zapotrzebowania budowlanego.

W procesie udzielania licencji na wydobycie minerałów przeznaczonych do powszechnych materiałów budowlanych prowincja Dong Nai napotkała szereg trudności i problemów związanych z przedłużaniem i dostosowywaniem licencji na wydobycie minerałów, udzielaniem licencji na wydobycie na obszarach nieobjętych aukcją oraz wdrażaniem procedur dotyczących gruntów przy udzielaniu licencji na wydobycie minerałów grupy IV. Nadal występowało wiele trudności i problemów.

Konieczność zwiększenia mocy wydobywczych w celu zaspokojenia popytu

Podczas konferencji wiceminister transportu Le Anh Tuan powiedział, że obecnie w regionie południowym wdrażanych jest 15 kluczowych projektów transportowych, a postęp prac zostanie zakończony głównie w latach 2025–2026. W związku z tym, jeśli nie będzie wystarczającej ilości ziemi i kamieni budowlanych na potrzeby projektu, nie będzie on w stanie osiągnąć wymaganego poziomu zaawansowania prac.

Wiceminister transportu Le Anh Tuan wskazał na liczne trudności związane ze składowiskami odpadów wykorzystywanymi w kluczowych projektach na południu kraju.

Zapotrzebowanie na materiały kamienne wynosi około 21,5 mln m3. Do tej pory na plac budowy dostarczono ponad 4,6 mln m3, a pozostała do zmobilizowania objętość to blisko 17 mln m3, z czego zidentyfikowano źródło ponad 5,2 mln m3.

Do budowy drogi ekspresowej Bien Hoa – Vung Tau potrzeba 5,2 mln m3 materiału ziemnego, z czego 0,55 mln m3 dostarczono na plac budowy, a 4,7 mln m3 należy zmobilizować. Zidentyfikowano źródło 5,01 mln m3, ale kopalnie oczekują na instrukcje proceduralne dotyczące sfinalizowania wniosku o koncesję górniczą.

Wiceminister powiedział, że obecnie wszystkie kluczowe projekty w regionie, a także w prowincji Dong Nai, mają zostać ukończone do końca 2025 roku, co oznacza, że ​​zapotrzebowanie na kamień budowlany drastycznie wzrosło. Ma to ogromny wpływ na ogólne planowanie produkcji w kopalniach.

W szczególności projekt lotniska Long Thanh będzie wymagał około 4,7 mln m3 kamienia w 2025 r., droga ekspresowa Bien Hoa - Vung Tau około 1,2 mln m3, obwodnica Ho Chi Minh City nr 3 około 2,3 mln m3, podczas gdy obecna zdolność podaży kopalni nie zaspokaja popytu.

Ministerstwo Transportu ma nadzieję, że władze lokalne, biorąc pod uwagę rzeczywistą zdolność produkcyjną kopalni, będą przydzielać projektom cele dostaw z każdej kopalni zgodnie z rzeczywistym postępem prac budowlanych, dając priorytet dużym projektom.

Wielu wykonawców chce również wesprzeć projekt, stosując materiały wypełniające skałę.

Jeśli chodzi o grunt wypełniający dla projektu Komponentu 2 drogi ekspresowej Bien Hoa – Vung Tau, całkowite zapotrzebowanie wynosi 5,2 mln m3, z czego 0,55 mln m3 dostarczono na plac budowy, a 4,7 mln m3 należy pozyskać. Do tej pory zidentyfikowano źródło 5,01 mln m3. Z tego 1,23 mln m3 przyznano w ramach specjalnego mechanizmu, 1 mln m3 z kopalni Phuoc Binh; 0,23 mln m3 z kopalni w okręgu Tam Phuoc. 3,78 mln m3 znajduje się w okręgu Phuoc Tan i mieście Long Giao w dystrykcie Cam My, zatwierdzonych wstępnie przez Ludowy Komitet Prowincji Dong Nai.

„Kopalnie komercyjne w tym regionie dysponują bardzo małymi zasobami, mają nierówną jakość i dostarczyły jedynie około 0,56 mln m3, co nie zaspokaja potrzeb projektu. Do tej pory w ramach obu projektów składowych nadal brakuje około 4 mln m3 gleby wypełniającej. Lokalizacje zatwierdzone przez władze lokalne oczekują obecnie na decyzję Departamentu Zasobów Naturalnych i Środowiska o przeprowadzeniu procedur w celu uzupełnienia dokumentacji przedłożonej Prowincjonalnemu Komitetowi Ludowemu w celu uzyskania koncesji górniczej. Zaleca się, aby jednostki określiły dodatkowe fundamenty górnicze i zwiększyły wydajność gleby wypełniającej do 600 000 m3/miesiąc, zgodnie z propozycją wykonawcy robót budowlanych” – powiedział wiceminister.

Przedstawiciele Vietnam Airports Corporation przedstawili trudności związane z wypełnianiem materiałów w ramach projektu.

W najbliższym czasie ilość materiałów, które zostaną przetransportowane na potrzeby projektów, wyniesie około 21 milionów metrów sześciennych gleby i skał wszelkiego rodzaju (co odpowiada prawie 5000 pojazdów dziennie i w nocy), co spowoduje duże obciążenie regionalnego systemu transportu. Inwestorzy i wykonawcy zalecili również policji prowincji Dong Nai i odpowiednim władzom, aby nadal zwracały uwagę na tę kwestię, opracowywały rozwiązania w zakresie regulacji, zapewnienia rozsądnego ruchu i tworzenia korzystnych warunków transportu, aby zaspokoić pilne zapotrzebowanie na materiały na potrzeby projektów.

Odnosząc się do pierwszej fazy projektu międzynarodowego lotniska Long Thanh, pan Nguyen Tien Viet, zastępca dyrektora generalnego Vietnam Airports Corporation (ACV), powiedział, że zapotrzebowanie na kamień wynosi łącznie 7,2 miliona m3, z czego jednostka zaimportowała i wykorzystała 2,2 miliona, a pozostała ilość w 2025 r. będzie potrzebować około 4,9 miliona m3.

W związku z tym zaleca się prowincji Dong Nai zwiększenie mocy produkcyjnych, zwiększenie zdolności wydobywczych i dodanie większej liczby linii produkcyjnych w kopalniach. Jednocześnie należy wydłużyć czas transportu, ponieważ każdego dnia musi być transportowanych ponad 1000 ciężarówek o ładowności 20-25 ton, aby zaspokoić zapotrzebowanie na materiały dla projektu lotniska Long Thanh.

Cały obraz projektu lotniska Long Thanh nabrał kształtów.

Na spotkaniu przedstawiciele kilku kopalni w prowincji Dong Nai stwierdzili, że zasoby kamienia i gleby w tym regionie w całości pokryją zapotrzebowanie na kluczowe projekty będące obecnie w trakcie realizacji.

Jednak wiele kopalni boryka się z procedurami inwestycyjnymi i gruntowymi. Ponadto, od dawna kopalnie sprzedają materiały za pośrednictwem agentów, którzy następnie dostarczają je wykonawcom na potrzeby realizacji projektów.

„Jesteśmy gotowi priorytetowo traktować dostawy kamienia do kluczowych projektów. Jednak od dłuższego czasu firma nie jest w stanie nawiązać bezpośredniego kontaktu z wykonawcami. W 2025 roku firma znajdzie sposoby na nawiązanie kontaktu z wykonawcami w celu realizacji dostaw” – powiedział przedstawiciel spółki akcyjnej Hoa An.

Władze prowincji Dong Nai mają również nadzieję, że Ministerstwo Zasobów Naturalnych i Środowiska udzieli wsparcia i wskazówek w usuwaniu trudności związanych z materiałami.

Tymczasem przedstawiciel jednostki budowy pasa startowego lotniska Long Thanh stwierdził, że niedobór kamienia, gleby i piasku w samym sercu stolicy materiałów budowlanych, jaką jest Dong Nai, jest niedopuszczalny. „Mamy nadzieję, że władze lokalne rozwiążą kwestie prawne, aby zwiększyć możliwości eksploatacyjne i dostawy na potrzeby budowy” – powiedział przedstawiciel jednostki budowlanej.

Podsumowując spotkanie, minister zasobów naturalnych i środowiska Do Duc Duy stwierdził, że zarówno wykonawcy projektu, jak i przedsiębiorstwa zajmujące się wydobyciem surowców mineralnych nie wykazali się proaktywnością. W związku z tym konieczne jest jasne określenie i ocena podaży i popytu po obu stronach.

Inwestorzy i wykonawcy określają specyficzne zapotrzebowanie na każdy rodzaj materiału w projekcie, tworzą szczegółowe formularze dla każdego rodzaju. Następnie proponują dostęp do lokalnych kopalni minerałów, aby zaspokoić potrzeby placu budowy.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-thu-phu-vat-lieu-xay-dung-dong-nai-van-thieu-cat-192250207135725453.htm