Pokonywanie trudności na placu budowy autostrady 14E

Pomimo trudności związanych z oczyszczaniem terenu, niesprzyjającą pogodą i wysokimi cenami materiałów, do połowy listopada plac budowy w ramach projektu renowacji i modernizacji drogi krajowej nr 14E (odcinek km15+270 - km89+700) w mieście Da Nang osiągnął znaczny poziom wolumenu prac.

Układanie pierwszej warstwy betonu asfaltowego. Zdjęcie: CONG TU

Napotkać wiele przeszkód

W połowie listopada 2025 roku na placu budowy pakietu XD03 wykonawca joint venture ułożył łącznie blisko 10 km warstwy 1 betonu asfaltowego.

Przedstawiciel jednostki zarządzającej projektem, inżynier Nguyen Cong Quy, zastępca dyrektora wykonawczego pakietu XD03 (Zarząd Zarządzania Projektem 4) powiedział, że jednostka budowlana pokryła inne sekcje klejącym asfaltem i przygotowuje się do układania betonu asfaltowego.

Jako „duży plac budowy na świeżym powietrzu” po ulewnych deszczach trwających od 26 października do 3 listopada nawierzchnia drogi ponownie uległa uszkodzeniu.

Omawiając trudności związane z realizacją projektu, pan Que Hai Trung, Dyrektor Zarządu Projektu Renowacji i Modernizacji Drogi Krajowej 14E, poinformował, że miejscowości przekazały 69/71,38 km gruntów. Jednak wiele lokalizacji nie zostało przekazanych w sposób ciągły (z powodu 97 gospodarstw domowych).

W niektórych lokalizacjach nie przeniesiono jeszcze linii energetycznych i wodociągowych, więc możliwe jest jedynie wykonanie wykopów podłużnych i poszerzeń. Dwie najbardziej niepokojące lokalizacje to „krytyczne” linie postępowe, w tym odcinek wiaduktu kolejowego (gmina Thang Binh) oraz odcinek obwodnicy Viet An (gmina Viet An), gdzie nie ukończono oczyszczania terenu.

Plac budowy wiaduktu kolejowego Północ-Południe, odcinek przebiegający przez gminę Thang Binh. Zdjęcie: CONG TU

W odniesieniu do wiaduktu kolejowego, pan Nguyen Van Bach, zastępca dyrektora Zarządu Projektu ds. Renowacji i Modernizacji Drogi Krajowej nr 14E, poinformował, że gmina zatwierdziła plan rekompensaty i oczyszczenia terenu dla 59 gospodarstw domowych. W związku z tym 51 gospodarstw domowych otrzymało pieniądze i zobowiązało się do przekazania terenu, ale w rzeczywistości tylko 35 gospodarstw domowych przekazało teren (5 gospodarstw domowych zezwoliło jedynie na częściową budowę).

Tereny w tych lokalizacjach są już gotowe, ale gdy budowa ruszy w 2025 roku, pogoda będzie niesprzyjająca – dni deszczowych będzie więcej niż słonecznych. Co ciekawe, ulewne deszcze, które trwają od 10 dni, utrudniły postęp prac.

Co więcej, osuwisko na dodatnim zboczu trasy nie tylko uszkodziło niektóre gotowe elementy, ale także zablokowało ruch, uniemożliwiając pojazdom transport surowców na plac budowy w gminach Phuoc Hiep i Kham Duc.

Pokonywanie trudności

Przedstawiciel inwestora powiedział, że w celu przezwyciężenia trudności regularnie zachęcał, nakłaniał i polecał wykonawcom pracę w godzinach nadliczbowych, niezależnie od dni wolnych i świąt.

Deszcz ustał, a wykonawca kontynuuje prace nad niedokończonymi elementami. Zdjęcie: CONG TU

Korzystając ze słonecznej pogody w tym tygodniu, wykonawca położy pierwszą warstwę asfaltu, aby dodać kolejne 5 km nawierzchni. Cały projekt zakłada budowę lub remont łącznie 30 mostów. Do tej pory wykonawca ukończył zasadniczo 27 mostów. Wiadukt kolejowy jest obecnie ukończony w 25%, most Ba Huynh 1 jest ukończony w ponad 75%, a most Dak Mi 1 jest w trakcie wiercenia pod pale wiercone.

Budowa nowego mostu Dak Mi 1 ma zapewnić możliwość poruszania się pojazdów ciężarowych autostradą 14E. Istniejący most Dak Mi 1 został dotknięty potężnym osuwiskiem z nachylonego nachylenia, które stoczyło się i spowodowało odchylenie przęsła mostu nr 3 rano 25 listopada 2024 r.

Ze względów bezpieczeństwa władze zakazują przejazdu przez most busom z liczbą miejsc siedzących powyżej 16 oraz pojazdom o masie powyżej 5 ton. Ministerstwo Budownictwa zezwoliło na budowę nowego mostu obok starego, aby zapewnić jego długoterminową eksploatację i zaspokoić potrzeby wszystkich typów pojazdów. Kapitał inwestycyjny pochodzi z funduszu rezerwowego Projektu Modernizacji i Ulepszeń Drogi Krajowej nr 14E.

Zarząd Projektu nr 4 poinformował, że kapitał przeznaczony na projekt w 2022 roku wyniesie 160 miliardów VND; w 2023 roku – 546 335 miliardów VND; w 2024 roku – 407 661 miliardów VND; w 2025 roku – 551 004 miliardów VND. Kapitał wypłacony w 2025 roku wyniesie 356,86/724 156 miliardów VND (koszty budowy to 317 462/613,1 miliarda VND; koszty oczyszczenia terenu, konsultacji, zarządzania projektem i inne koszty to 39 393/111,1 miliarda VND).

Source: https://baodanang.vn/vuot-kho-tren-cong-truong-quoc-lo-14e-3309717.html