Budowa synchronicznego systemu transportowego w celu nadania dynamiki rozwojowi gospodarczemu

Prowincja Tay Ninh jest bramą w miejsko-przemysłowym korytarzu gospodarczym regionu południowo-wschodniego, ściśle powiązaną z Ho Chi Minh i deltą Mekongu. Mając potencjał strategiczny, w minionej kadencji prowincja zidentyfikowała jeden ze strategicznych przełomów w obecnym okresie jako inwestycje w budowę synchronicznej i efektywnej infrastruktury; priorytetowo traktowany jest rozwój infrastruktury transportowej, aby nadać dynamikę rozwojowi społeczno-gospodarczemu i przyciągnąć inwestycje.

Minister budownictwa Tran Hong Minh (drugi, pierwszy rząd po lewej) dokonuje przeglądu postępu prac nad obwodnicą Ho Chi Minh City nr 3 w prowincji.

Przełom w infrastrukturze transportowej

Uchwała Zjazdu Prowincjonalnego Partii na kadencję 2020-2025 wskazuje na jeden ze strategicznych przełomów prowincji w bieżącym okresie, jakim jest inwestowanie w budowę synchronicznej i efektywnej infrastruktury, z priorytetowym traktowaniem rozwoju infrastruktury transportowej. Aby urzeczywistnić Uchwałę Zjazdu Prowincjonalnego Partii na kadencję 2020-2025, prowincja w ostatnim czasie priorytetowo potraktowała wszystkie zasoby, inwestując w stosunkowo synchroniczny, nowoczesny i dobrze skomunikowany system transportowy, przyczyniając się do dobrego wykorzystania potencjałów i mocnych stron.

Wraz z ukierunkowaniem na silny rozwój w transporcie, od początku kadencji, prowincja skupiała się na inwestowaniu w ukończenie szeregu kluczowych projektów transportowych, międzyregionalnych projektów transportowych łączących prowincje i miasta w delcie Mekongu, Ho Chi Minh City i prowincjach południowo-wschodnich w celu utworzenia systemu infrastruktury transportowej płynnie łączącego miejscowości, promującego łączność regionalną, usuwającego wąskie gardła w systemie transportowym, logistyki, ... tworzącego solidne podstawy dla rozwoju społeczno -gospodarczego prowincji. W szczególności prowincja zidentyfikowała 8 kluczowych projektów w celu wdrożenia Rezolucji Kongresu Partii Prowincjonalnej, w tym obwodnicę miasta Tan An, drogę prowincjonalną (DT) 830E, DT827E, międzynarodową bramę graniczną Tan Nam, regionalną drogę łączącą N8-787B-789, ulicę Truong Chinh od DT781 do ulicy 30/4, projekt renowacji ulicy Cach Mang Thang Tam oraz projekt rekompensat i wsparcia przesiedleń dla autostrady Ho Chi Minh City - Moc Bai, odcinek przechodzący przez prowincję Tây Ninh.

Po okresie realizacji, wiele projektów zostało zrealizowanych i oddanych do użytku, otwierając nowe przestrzenie dla rozwoju społeczno-gospodarczego prowincji. W szczególności, projekt budowy obwodnicy miasta Tan An został ukończony i oddany do użytku pod koniec grudnia 2023 roku. Jego początek znajduje się na skrzyżowaniu z drogą krajową nr 62 na skrzyżowaniu My Phu, a koniec na skrzyżowaniu z drogą krajową nr 1 – DT833. Projekt o długości blisko 23 km przynosi pozytywne efekty, przyczyniając się nie tylko do zmniejszenia natężenia ruchu na drodze krajowej nr 1 i drogach śródmiejskich, ale także do stworzenia ważnego korytarza dla regionalnego rozwoju gospodarczego.

Trwają intensywne prace nad ukończeniem drogi wojewódzkiej 830E, które mają zagwarantować oddanie jej do użytku w 2026 roku.

Jeśli chodzi o projekt DT830E, pomimo wielu trudności związanych z oczyszczaniem terenu, do tej pory jednostki spieszą się z budową 4 pakietów, a postęp prac wynosi 37–56%, aby dążyć do oddania trasy do użytku w 2026 r. Oczekuje się, że trasa ta połączy trasy DT z osiami obwodnicy nr 3 i obwodnicy nr 4 miasta Ho Chi Minh, łącząc parki przemysłowe i klastry w tym obszarze od Duc Hoa, Ben Luc, Can Duoc, Can Giuoc do międzynarodowego portu Long An i otwierając przestrzeń dla rozwoju infrastruktury miejskiej i logistyki.

Ponadto, aby zapewnić postęp, realizowane są kluczowe projekty, takie jak DT827E, Międzynarodowa Brama Graniczna Tan Nam, regionalne drogi łączące N8 787B-789 itp. W szczególności ukończono Międzynarodową Bramę Graniczną Tan Nam, która ma być gotowa do otwarcia i oddania do użytku w celu obsługi handlu między Wietnamem a Kambodżą.

Oprócz kluczowych projektów, prowincja koncentruje się również na efektywnym wdrażaniu Programu Przełomu, aby zmobilizować wszystkie zasoby do budowy synchronicznego systemu infrastruktury transportowej, obsługującego rozwój przemysłowy i miejski w kluczowych strefach ekonomicznych, w ramach 8 projektów. Z tego, projekt modernizacji i rozbudowy drogi DT824 z Tua Mot do mostu Canal Ranh oraz projekt skrzyżowania Hung Vuong z autostradą krajową nr 62 zostały ukończone i oddane do użytku. Trwają prace nad projektem drogi Luong Hoa – Binh Chanh, aby zapewnić postęp prac.

Doskonalenie systemu transportowego tworzy dynamikę rozwoju gospodarczego

Według informacji udostępnionych przez Zarząd Inwestycji Budowlanych Long An, oprócz kluczowych projektów drogowych, prowincja aktywnie realizuje również projekty należące do międzyregionalnych i kluczowych krajowych prac drogowych, takich jak Ho Chi Minh City Ring Road 3 i Ho Chi Minh City Ring Road 4 przebiegające przez prowincję.

Obwodnica Ho Chi Minh City nr 3 odgrywa ważną rolę w łączności regionalnej, tworząc synchroniczną i płynną sieć ruchu między regionem południowo-wschodnim a regionem delty Mekongu, co napędza rozwój społeczno-gospodarczy prowincji.

Według Dyrektora Zarządu Inwestycji Budowlanych Long An, Nguyena Van Hunga, odcinek obwodnicy Ho Chi Minh City 3, przebiegający przez prowincję, ma ponad 6,8 ​​km długości i obejmuje 2 projekty składowe z 3 pakietami budowlanymi, o łącznej wartości inwestycji przekraczającej 4100 miliardów VND. Po ponad 2 latach budowy, średni postęp prac w ramach 3 pakietów osiągnął do tej pory prawie 80% wartości, co gwarantuje ukończenie odcinka ekspresowego w październiku 2025 roku i zakończenie całego projektu w 2026 roku.

Ponadto, bezpośrednio po uchwaleniu przez Zgromadzenie Narodowe rezolucji w sprawie polityki inwestycyjnej dotyczącej obwodnicy Ho Chi Minh City 4, prowincja skupiła się na przygotowaniu niezbędnych procedur do wdrożenia natychmiast po wydaniu rezolucji przez rząd. W szczególności prowincja wyznaczyła 7 obszarów przesiedleńczych o łącznej powierzchni prawie 75 hektarów, planując zagospodarowanie około 3371 działek, aby zaspokoić potrzeby mieszkaniowe gospodarstw domowych dotkniętych oczyszczaniem terenu pod projekt. Projekt obwodnicy Ho Chi Minh City 4 ma łączną długość prawie 160 km i przebiega przez prowincje Dong Nai, Tay Ninh i Ho Chi Minh City, a łączna wartość inwestycji przekracza 120 400 miliardów VND.

Sam odcinek przebiegający przez prowincję ma długość około 78,3 km, wliczając odcinek przebiegający przez Ho Chi Minh City o długości 3,8 km. Skala ukończonego etapu sięga 8 pasów drogi ekspresowej, a skala etapu 1 to 4 kompletne pasy drogi ekspresowej. Wraz z obwodnicą Ho Chi Minh City nr 3, obwodnica nr 4 będzie bardzo ważnym projektem dla prowincji, pełniąc rolę regionalnej łączności, tworząc synchroniczną i płynną sieć ruchu między regionem południowo-wschodnim a regionem delty Mekongu, promując efektywność inwestycji w istniejące projekty prowincjonalne i otwierając nowe przestrzenie rozwojowe oraz siłę napędową dla prowincji.

Dyrektor Zarządu Inwestycji Budowlanych Long An Nguyen Van Hung potwierdził: „Główne i przełomowe projekty drogowe, po ich ukończeniu, stworzą coraz bardziej zsynchronizowany i nowoczesny system infrastruktury drogowej prowincji, z wygodnymi i płynnymi połączeniami w obrębie prowincji i między regionami, tworząc siłę napędową promującą rozwój społeczno-gospodarczy prowincji, przyczyniając się do realizacji celu, jakim jest stanie się nowym biegunem wzrostu, międzynarodową bramą handlową regionu południowo-wschodniego i całego kraju”.

„Po zakończeniu realizacji kluczowych i przełomowych projektów drogowych powstanie coraz bardziej zsynchronizowany i nowoczesny system infrastruktury drogowej dla prowincji, z wygodnymi i płynnymi połączeniami w obrębie prowincji i między regionami. Będzie to siłą napędową promującą rozwój społeczno-gospodarczy prowincji, przyczyniając się do realizacji celu, jakim jest stanie się nowym biegunem wzrostu i międzynarodową bramą handlową dla regionu południowo-wschodniego i całego kraju”.

Nhat Minh

Source: https://baolongan.vn/xay-dung-he-thong-giao-thong-dong-bo-tao-dong-luc-phat-tien-kinh-te-a203967.html