Samochody elektryczne w Europie „mają kłopoty”. Czy to wina Chin?

Wiadomość, że niemiecki producent samochodów Audi rozważa zamknięcie swojej fabryki w Brukseli w Belgii, zaniepokoiła obserwatorów. Może to oznaczać kłopoty dla europejskiego przemysłu samochodów elektrycznych, który i tak zmaga się ze słabym popytem i silną konkurencją ze strony chińskich pojazdów elektrycznych.

Europa ściga się z czasem, aby wyprodukować więcej samochodów elektrycznych w ramach zielonej transformacji. (Źródło: DPA)

Audi jest spółką zależną Volkswagena i na początku tego miesiąca firma wydała szokujące oświadczenie, że rozważa zamknięcie swoich zakładów produkcyjnych w Niemczech – jest to bezprecedensowy krok.

W obliczu zagrożenia 3000 miejsc pracy, pracownicy fabryki Audi w Brukseli rozpoczęli długotrwały strajk. Zaplanowali dużą demonstrację w stolicy na 16 września (czasu lokalnego).

Pracownicy z innych miejsc również będą strajkować na znak solidarności z pracownikami w Brukseli.

Europa ściga się z czasem, aby wyprodukować więcej pojazdów elektrycznych w ramach zielonej transformacji. Zbliża się bowiem termin wycofywania ze sprzedaży samochodów z silnikami spalinowymi ustalony przez Unię Europejską (UE) do 2035 r.

Jednak sprzedaż pojazdów elektrycznych na tym rynku nie jest zbyt imponująca. Według UE, liczba rejestracji nowych pojazdów elektrycznych w tym bloku w lipcu 2024 roku spadła o 6% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku.

Częściowo jest to spowodowane wygaśnięciem niektórych dotacji, ale słaby popyt budzi obawy dotyczące sektora.

Analityk firmy motoryzacyjnej Jato Dynamics, Felipe Munoz, uważa, że ​​możliwość zamknięcia fabryki Audi w Brukseli to „pierwszy skutek” wyzwań, przed którymi stoją europejscy producenci samochodów.

Powiedział, że tanie chińskie samochody elektryczne nasyciły rynek. Jednocześnie konsumenci wciąż nie znają samochodów elektrycznych, które wiążą się z wyższymi kosztami początkowymi i mają tendencję do szybszego spadku wartości.

W tej sytuacji w UE trwają dyskusje na temat planów wprowadzenia ceł importowych sięgających 36% na samochody elektryczne importowane z Chin.

W lipcu UE podjęła decyzję o nałożeniu dodatkowych taryf po tym, jak dochodzenie wykazało, że chińscy producenci samochodów nieuczciwie korzystali z państwowych dotacji.

Decyzja ta spotkała się jednak ze sprzeciwem kilku krajów, m.in. Hiszpanii i Niemiec, które obawiają się, że cła zaszkodzą relacjom handlowym z Chinami.

„Te podatki mogą w pewnym stopniu pomóc europejskim producentom samochodów” – powiedział Conor McCaffrey, analityk z think tanku Bruegel. „Ale one same w sobie nie wystarczą – produktywność i konkurencyjność europejskiego przemysłu pojazdów elektrycznych również muszą zostać znacząco zwiększone”.

Source: https://baoquocte.vn/xe-dien-tai-chau-au-lao-dao-loi-co-phai-do-trung-quoc-286596.html