W Ho Chi Minh City nie wprowadzono zakazu rejestracji nowych motocykli napędzanych benzyną w centrach miast.

Podpis pod zdjęciem — W Ho Chi Minh City nie wprowadzono zakazu rejestracji nowych motocykli napędzanych benzyną w centralnej części miasta.

Ta decyzja stanowi znaczącą zmianę w porównaniu z poprzednimi wersjami projektu. Początkowo regulacja ograniczająca rejestrację nowych motocykli benzynowych w centrum miasta była uważana za drastyczny środek kontroli emisji. Jednak propozycja ta wzbudziła wiele obaw społecznych. Dla większości mieszkańców miasta motocykle to nie tylko środek transportu, ale także niezbędne narzędzie do zarabiania na życie. Zakaz może stworzyć poważne bariery, bezpośrednio wpływając na dochody i życie rodzin, zwłaszcza osób o niskich dochodach.

W odpowiedzi na te głosy, proponowany zakaz został odrzucony i zastąpiony zachętami. To nowe podejście nie tylko złagodziło obawy ludzi, ale także miało potencjał, by stworzyć wyższy poziom konsensusu społecznego, co jest kluczowe dla wdrożenia i powodzenia każdej polityki.

Podczas niedawnych warsztatów zorganizowanych przez Departament Budownictwa miasta Ho Chi Minh ogłoszono szczegółowe informacje dotyczące funkcjonowania Strefy Niskiej Emisji (LEZ). W związku z tym miasto Ho Chi Minh planuje utworzenie strefy niskiej emisji w centrum miasta, ograniczonej 15 mostami i 20 głównymi drogami, a także w rejonie trasy Rung Sac (od promu Binh Khanh do drogi Duyen Hai).

Zasada działania tej strefy polega na przyznaniu maksymalnego priorytetu pojazdom ekologicznym. W szczególności będą mogły w niej poruszać się pojazdy nieemitujące spalin, korzystające z zielonej energii lub przyjazne dla środowiska, a także pojazdy priorytetowe i pojazdy ze specjalnymi zezwoleniami.

Natomiast pojazdy zanieczyszczające środowisko będą podlegać surowym regulacjom. Ciężarówki z silnikami Diesla zostaną całkowicie objęte zakazem wjazdu, natomiast samochody osobowe niespełniające norm emisji Tier 4 oraz motocykle poniżej Tier 2 będą objęte ograniczeniami lub zakazem wjazdu, w zależności od terminu. Plan przewiduje również możliwość wprowadzenia opłat i prowizji dla pojazdów silnikowych o wysokiej emisji spalin wjeżdżających do strefy.

Aby wdrożyć tę politykę i zachęcić ludzi do zmiany, zaproponowano również szereg kompleksowych pakietów wsparcia finansowego. W związku z tym osoby kupujące motocykle elektryczne będą mogły liczyć na bezpośrednie zachęty, w tym 50% zniżkę na rejestrację i opłaty za tablice rejestracyjne.

Co ważniejsze, miasto zastosuje politykę dopłat dla każdej konkretnej grupy podmiotów: przeciętne gospodarstwa domowe otrzymają dotację w wysokości 10% wartości pojazdu (maksymalnie 5 milionów VND); gospodarstwa domowe znajdujące się w trudnej sytuacji materialnej otrzymają wsparcie do 80% (maksymalnie 16 milionów VND), a szczególnie ubogie gospodarstwa domowe otrzymają wsparcie w wysokości 100% kosztu zakupu pojazdu (maksymalnie 20 milionów VND).

Oprócz bezpośrednich dotacji, projekt oferuje również 20% wsparcie oprocentowania pożyczek w dongach wietnamskich na zakup motocykli elektrycznych. Jednocześnie wdrożona zostanie polityka zwrotu pozostałej wartości z tytułu likwidacji starych motocykli benzynowych, co pomoże mieszkańcom uzyskać więcej początkowych środków na wymianę pojazdów.

Mówiąc o tej polityce, pan Bui Hoa An, zastępca dyrektora Departamentu Budownictwa miasta Ho Chi Minh, uważa, że gdy ludzie uświadomią sobie, że polityka ta przynosi korzyści im samym i społeczności, zaczną aktywnie w nią włączać się.

Kierownictwo Departamentu Budownictwa zwróciło również uwagę na istniejące wyzwania, ponieważ nawyk korzystania z samochodów benzynowych jest nadal popularny, a infrastruktura stacji ładowania i parkingów dla samochodów elektrycznych jest ograniczona. Aby rozwiązać ten problem, miasto pilnie wydaje szczegółowe instrukcje, aby mieszkańcy mogli bezpiecznie i wygodnie parkować i ładować swoje samochody w domach i mieszkaniach.

„W ciągu najbliższych trzech miesięcy system stacji ładowania autobusów i samochodów elektrycznych będzie intensywnie rozwijany. Miasto zaplanuje również punkty ładowania spełniające normy techniczne i przeciwpożarowe na dworcach autobusowych, parkingach, osiedlach i budynkach mieszkalnych” – zapewnił pan Bui Hoa An.

Przechodząc od zakazu do promocji, Ho Chi Minh City pokazuje długoterminową wizję. Ta polityka nie tylko rozwiązuje problem zanieczyszczenia powietrza, ale także działa jako dźwignia promująca rozwój ekosystemu pojazdów elektrycznych.

Mimo że plan transformacji może nadal wiązać się z wieloma wyzwaniami, dzięki nowemu podejściu skoncentrowanemu na ludziach Ho Chi Minh City zyskuje pewność, że cel, jakim jest bardziej zielone, czystsze i przyjazne do życia miasto, może stać się rzeczywistością.

Source: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/tp-ho-chi-minh-khong-cam-dang-ky-moi-xe-may-su-dung-xang-trong-khu-trung-tam-20251009105143688.htm