Yamaha Tricera Proto: 3-kołowy motocykl elektryczny z kierownicą

Yamaha zaprezentowała Tricera Proto na targach Japan Mobility Show 2025. To trójkołowy motocykl elektryczny, który wykorzystuje kierownicę i układ kierowniczy, umożliwiający skręt przednich i tylnych kół w tym samym lub przeciwnym kierunku, co zwiększa zwrotność i stabilność. Pojazd jest napędzany silnikiem elektrycznym, ale firma nie ujawniła specyfikacji technicznej ani planów dotyczących komercjalizacji.

Szybki przegląd: Co nowego w motocyklu z kierownicą

W przeciwieństwie do tradycyjnych jednośladów, Tricera Proto wykorzystuje trójramienną, spłaszczoną u dołu kierownicę, co ma zapewnić kierowcy wrażenia z jazdy, typowe dla samochodów osobowych. Yamaha twierdzi, że kierowca może aktywnie wyłączyć tryb skrętu tylnych kół, co pozwala na dostosowanie wrażeń z jazdy do sytuacji.

Dwutrybowy układ kierowniczy: kładzie nacisk na zwinność i stabilność

Według producenta, przednie i tylne koła Tricera Proto mogą skręcać w tym samym lub przeciwnym kierunku. Takie rozwiązanie ma na celu zwiększenie elastyczności pojazdu w wąskich przestrzeniach i stabilności podczas zmiany pasa ruchu z dużą prędkością. W zależności od sytuacji kierowca może aktywować lub dezaktywować skręt tylnych kół, zależnie od potrzeb.

Projekt przodu inspirowany supersamochodem

Przód samochodu ma złożony kształt, podkreślający inspirację supersamochodem. Zespół świateł wykorzystuje okrągłe reflektory połączone z poziomymi listwami LED, a logo Yamahy jest umieszczone w widocznym miejscu. Trójkołowa konfiguracja z dwoma kołami na przedniej osi i jednym z tyłu tworzy niski, szeroki i oryginalny wygląd.

Kokpit w stylu samochodowym, intuicyjna obsługa

Tricera Proto oferuje dwumiejscowy kokpit z trójramienną, spłaszczoną u dołu kierownicą i prostym wyświetlaczem na desce rozdzielczej. Konsola środkowa wyposażona jest w przyciski i gałkę zmiany biegów, co zapewnia intuicyjną obsługę. Para ciemnoczerwonych foteli sportowych stanowi wizualny akcent. Lusterka wsteczne mają prosty design, pasujący do ogólnego schludnego wyglądu samochodu wystawowego.

Podwozie 3-kołowe z felgami i hamulcami tarczowymi

Przednie zawieszenie wykorzystuje dwa niezależne koła na przedniej osi połączone z pojedynczym kołem z tyłu. Zbliżenie pokazuje felgi z hamulcami tarczowymi. Obecność hamulców tarczowych na całym przednim kole obiecuje dobrą kontrolę hamowania, ale Yamaha nie ujawniła szczegółowej konfiguracji układu hamulcowego.

Co jest jasne, a co pozostaje otwarte

Yamaha potwierdziła, że Tricera Proto korzysta z silnika elektrycznego, ale nie dzieli się mocą, momentem obrotowym, pojemnością akumulatora ani zasięgiem. Przedstawiono kilka podstawowych cech konstrukcyjnych i jezdnych, takich jak sterowanie tylnymi kołami i możliwość jego wyłączenia, aby zapewnić pożądane wrażenia z jazdy.

Język projektowania skupia się na efektach aerodynamicznych i rozpoznawalności.

Bryłowate panele z przodu samochodu tworzą efekt wizualny nawiązujący do supersamochodów, a poziomy pasek LED ułatwia identyfikację. Precyzyjne wykończenie przedniego koła podkreśla stabilność i przyczepność, co jest zgodne z założeniami Yamahy, które łączą układ kierowniczy z jego funkcjonalnością.

Podsumowanie kluczowych informacji

Kategoria	Informacja
Wydarzenie inauguracyjne	Japan Mobility Show 2025
Status rozwoju	Model pokazowy; zaprezentowany jako koncepcja 3 lata temu
Prowadzić	Silnik elektryczny (specyfikacja nie została jeszcze ogłoszona)
Konfiguracja kół	3 koła (2 przednie, 1 tylne)
Układ kierowniczy	Przednie i tylne koła mogą obracać się w tym samym lub przeciwnym kierunku; sterowanie tylnymi kołami można wyłączyć
Kierownica	3-zębowe płaskie dno
Ekran pulpitu nawigacyjnego	Prosty projekt
Sterowanie centralne	Przyciski i pokrętło
Krzesło	Sport, szkarłatny
Oświetlenie	Okrągłe reflektory, poziome światła do jazdy dziennej LED
Hamulec	Hamulce tarczowe
Taca	Posiada specjalną obręcz do przedniego koła
Plan komercjalizacji	Jeszcze nieopublikowane

Perspektywy: Od pomysłu do rzeczywistości

Na tym etapie Tricera Proto prezentuje koncepcję łączącą wrażenia z jazdy samochodem z trójkołową konstrukcją motocykla. Yamaha ujawniła niewiele parametrów, koncentrując się na filozofii działania: stworzeniu połączenia między pojazdem a kierowcą poprzez wielomodowy system jazdy. Możliwość komercjalizacji nie została jeszcze potwierdzona.

Zakończyć

Tricera Proto wyróżnia się trójkołową konfiguracją ze zmiennym układem kierowniczym tylnej osi, kokpitem z trójramienną kierownicą i designem inspirowanym supersamochodami. To eksperymentalny krok Yamahy w segmencie motocykli elektrycznych, oferujący zupełnie nowe wrażenia z jazdy; parametry osiągów i harmonogram produkcji to czynniki, na których ogłoszenie firma będzie musiała poczekać.

Source: https://baonghean.vn/yamaha-tricera-proto-moto-dien-3-banh-voi-vo-lang-10309760.html